ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

俺は他車のドライバー（他人）がどんな運転をしようが、構わないし、気にもしない。

ウインカーなんかつけないで割り込んでくる、一旦停止なんか止まらない、信号なんか守らない、信号が赤になったら左角のコンビニ駐車場を使ってショートカットする、左折する時に必ず右にクルマを振ってから曲がる．

他のクルマはそんなのばかりだと思えば腹も立たない．

クルマの窓を何も見えないほど真っ黒に着色する、速く走れと車間距離をつめてくる、蛇行運転する、アオリ運転する．

困ったものだが、そうしなくてはいられない人間が運転しているのだから仕方ない．

だからたまに他車のドライバーに親切にされると、とてもうれしい．

切れめのない車列に合流しなくてはいけない時に、本線のクルマがほんの少しだけスロットルを緩めてくれると、それだけでとてもスムーズに合流できるし、そちら様も充分に安全を確保できる．そんな時はとてもうれしいし、もちろん自分が本線ならいつもそうしている．



俺はどんなクルマを運転していても勝手に「3秒ルール」を自分に課している．
右左折、車線変更の際はウインカーを点灯して3ブリンク、または3秒間待って周囲に知らせてから移動する．
車線移動中は車線変更が完了するまでウインカーを消さず、できるならウインカーの点滅タイミングに合わせてレバーを戻す．
そうすると美しく見えるに違いない事を知っていて、そのような自分でありたいと思っているからだ．

高速道ではたやすい．
そのタイミングが訪れるのを待つ必要はあるが、単に自分がそう意識するだけで良い．自分でも車線変更は美しく見えていると思う．
どんなクルマを運転していても「クセ」として身に付いている習慣だ．

しかし交通量の多い一般道で行うのはとても難しく、運転に集中していなくては不可能だ．
「3秒」待っている間に車線変更出来なくなってしまうからだ．

前を行くクルマが突然ブレーキを踏んで右折か左折のウインカーを点灯させて減速する．
並走する車線のクルマの切れ目に瞬時に鼻先を突っ込めば、こちらまで停止しなくてもよいが、ウインカーを点灯させて一秒でも経ったらもう移動は出来ない．仕方なく移動したい方向にウインカーを点灯させ、停止したクルマの直後に止まるしかない．

前のクルマがもっと早くウインカーをつけて意思表示してくれたらこちらも良いタイミングで避けられたかも知れないが、そうしてくれるクルマは少ない．自分がそうである場合は3秒と言わずもっと先にウインカーをつけて後続車に伝える．そうすればこちらが減速する前に後続車は車線変更に成功するものだ．

前方に車線変更しようとするクルマを発見すると明らかに加速してそれを阻止するクルマもいる．それまでずっと同じ速度で走っていたから、そのままの速度でいてくれればこちらが移動できるのに加速してくる．そうなったら車線変更は諦めて前のクルマと一緒に止まるしかない．

他人がどんな運転をしようが、どんな人格を発揮しようが、俺は全く構わない．それがイカンとか、そんな運転をするななんて考える事はない．
他人を変えることはできないし、他人に腹を立てる自分でありたくないのだ．

ただ、余計な事だと思うが、運転中や信号待ちで「髪に触る、いじる」クセはやめた方が良い．車内の様子は思うより他車から見えるものだ．

脂ぎった頭皮に触ったり、ボリボリ掻いたり、シリコン入りトリートメントでツルツルなった髪に触れる指は不潔なステアリングを握っていた指だし、そのアブラやシリコンは不潔なステアリングに移る．
きっと何か臭う車内で、臭う人が居るのだと思う．
想像すると気分が悪くなる．

これもとても良く目にするが、ずっと「口を開けて」「半開きで」運転している人も多い．
「絶望的なバカ」に見えるから、気がついたらやめた方がいい．

これは稀なのだが、信号待ちでドアを開けて地面にツバを吐くドライバー．
老若男女を問わずたまにいる．
少し左寄りに進んでその汚物を踏まないように注意する．

こちらに危害さえ加えなければ、他人がどんな運転をしても、俺は全く気にしないし、腹も立てないし、他人に干渉する気はまったくない．



結局、人間の誇りと言うか、無礼で不潔で格好悪い人間でありたくない、と意識して生きているかどうかの問題だと思う．
クルマの運転で現れる仕草はその一端でしかない．
だから他人が構う事などではないし、それを恥ずかしいと思わない人はそれで良いのだ．

自分がそれを醜いと思うなら、そうしなければよい．

家柄で個人の自由が束縛される事があってはいけないとは思うが、自分が皇族の縁者たる者かどうか、それくらいは判断して行動すべきだとは思う．
何ページ説明しようが、うがった見かたをされる自分とその家族であれば、それは何らかの目的が潜んでいると思われても仕方がない．

潜んでいると「勘ぐられる」それは美しくないし醜く卑しいと感じる．
そう見られる事があると思われるなら、潔く身を引くべきだろう．
愛する人とその人生を重んじるなら、そういう「愛」もある．

それは意地汚い運転をする「自由」と同じ自由だ．
彼が本当に頭が良いのなら、3秒考えればわかる事である．

昨日、国道をドライブした際に右折車線のCX30のウインカー（ターンシグナルの俗称）が奇妙な光りかたをしていたのに驚いた．

もちろんLEDの光源なのだが消灯時に突然消えるのではなく、わざと余韻を残した演出がなされていた．

調べたらやはりそのような思想で作られたものだった．

MAZDA CX-30「ディミングターンシグナル」開発ストーリー

今後自動車の灯火類は　LED　でしか　あり得なく　なってゆくのだが、ならばフィラメント球のような「仕草」を見せるLEDが出てこないものか、と以前から思っていた．
だからこのマツダの発想にはとても賛同できる．



実際は消え方が滑らかではなく明るさが段階的に減ってゆく（昨日交通の中で見かけた時もそう見えた）ところに、まだデジタルらしさが残っているのはご愛嬌．
個人的に全照度の時間と「ディミング」の割合、点灯時間等にもう少し吟味する余地があるようにも感じるが、他車はやっていない（気付かない）ポイントに手を付けた事は多いに評価したい．

ちなみに「心電図云々」のくだりがあるが、macユーザーならMacがスリープした時のインジケーターの明滅が睡眠時の人の吐息を模していた事を思いだす．
確かにmacは何か成し遂げると自慢気な、自己中心的でわがままな、小さな電池が切れて起動しなかったり、頼りになるのかどうかわからないヤツだけど、間違いなく友達だった．

今は高度な技術を用いて原始的な作用を真似る時代だ．
それを求める心は、多分、人としてごく自然なことなのだ．

とはいえ、以前からLED光源の「網膜に直接刺激を与えて強制的に傾注させる」ような強引な発光がきわめて不快で、先行車がLEDターンシグナルならばその突き刺さるような光はいつもまぶしいと思っていた．
最近は光が流れる演出の高級車（軽高級車）も増えてきて、もう街の中はどんどん明るくまぶしくなってゆく．
他車より明るい事こそ安全で、正義で、顧客満足度なのだ．

ハッキリ言って、ブレーキランプは主として後続車にだけしっかり視認できれば良いから、LEDの目に突き刺さるような直進的で不快な光源が良いと思う．
しかしターンシグナルはその性格上どの方向からも同じ照度で視認されなくてはいけないし、周囲のドライバーがそれを見続ける必要もある．
実際にLEDテールライトでありながらターンシグナルは旧来のフィラメント球を使用している車種も多いのはそのためではないのか？．

私は現時点でも直線的にしか発光できないLED光源はターンシグナルには不向きだと思っている．
ターンシグナルだけはLEDにせず、従来のフィラメント球を用いた方が他車にとって視認しやすいと確信している．

こんなセンチメンタルな感情は殺伐とした昨今の日本の交通では持ちえないのだろうが、夕暮れの（雨の日ならなお）交差点で見かけるターンシグナルが「情緒的」に見えるとしたら「灯を点す」フィラメント球に優るものはないと思う．



ロードスターのターンシグナルは大きな面積の優しく明るい光がどの角度からも視認しやすく、今でもこれ以上のターンシグナルはないとさえ思う．

私見として、ターンシグナルのLED化は「できるからやる」程度の意義しかなく、その効能としてテールライト自体を薄く細く鋭く小さくデザインできるだけのこと．それにどれほどの意味があるのか、理解はするが賛同はしない．

久しぶりに深夜までガレージで小豆色を撫でて過ごした．



とても疲れ、眠いが、時が止まったように心地よい．



前回のワックスのあと少ししか走っていないから、ホコリをぬぐうだけのつもりが、またワックスで撫ではじめたら、もうとまらない．



光沢のあるボディを撫でているとココロの汚れが落ちるような気がする．
もちろん、そんな気がするだけで、汚れたココロはキレイにならない．



雨天時は乗らず、雨に降られたら速度を控えめにする．
だからワイパーのフィンは要らない．
Phoenixも視界の邪魔なので取り外した．
シリーズ2は例によって始めからない．

「塗り直す」と言う事は、塗装面を新品にする事だ．
この力に勝てる物はない．
それをやってしまうと、可能な限り新品のパーツを与えたくなる．
そしてそれは、かなりの部分で、可能なのだ．



ボディの光沢は、ボディの形を際立たせる．
その陰影を楽しんでいると、時間を忘れてすごしてしまう．



右ドアと右フェンダーだけがオリジナルのままだ．
これを塗らなかった本当の理由を明かそう．

いちど全塗装をしてしまうと車体オリジナルのユズ肌はわからなくなってしまう．

若い頃から下手な運転でクルマを傷める度に泣きついてきた、長いつき合いの板金会社の社長は、多分、間違いなく、ユズ肌を合わせる技を持っている．

だから、案の定、塗らなかったドアと、新しく塗ったリアパネルのユズ肌に不自然な違いがない．

オリジナルの塗装面を一部残しておく事で、新たに塗ったユズ肌がオリジナルの塗装に近いものになると考えて、ナイショのトリックを仕掛けたわけだ．



新しいバンパーには新しいレンズを．
これも当初廃盤だったがレストアプロジェクトのおかげで新品にできた．



塗ったガーニッシュに新品オーナメント．
レストアプロジェクトがあり難いのはシリーズ2の専用パーツまでついでに復刻してくれた事．



久しぶりにこんな時間までガレージで過ごした．
ヒーター無しで．
安穏とした暮らしはまだ先だが．



カーペットに保護フィルムを貼った．
フットレストの横はカーペットがすぐに傷む．
ついでにレストアしたスロットル・ペダルも養生した．



ある意味、ホイルその物よりタイヤが美しいとキリッと見える．
そしてタイヤハウスの中が黒々していると、一般の人の普通の手入れではない雰囲気が出る．



マホガニーとポリッシュのコンビネーション．
小豆色のテーマである．
これは「メーカー純正」では採用される事がないステアリング．
（ポリッシュのスポークはまぶしくて運転に支障がでるから）
シフトノブにもクロームのリングがあり、サイドブレーキ（日本の呼び名）にもクロームのリリースボタンがある．
マホガニーのボディにポリッシュのホイル．
トープ（マホガニーの同系色）の内装．

趣味の良いロードスターである．

自分のiPhoneを見て驚いた．



何だこれは．なんだこのジャンルは．ロマンスとかモチベーションとか何？



C-pop？そんなもんいれるなよ．



テキストで箇条書きにすれば一画面で全部表示できるのに．
Appleは終わった（10回目くらい）



Kayo-kyoku

音楽はもうジャンルで分けられる時代ではない．
細分化したカテゴライズになど何の意味もないのだ．

もうAppleは終わった（11回目）

本当にめまいがするほど気持ち悪い．

Appleは終わった（12回目）

久しぶりに小豆色をドライブして、その気持ち良さを改めて考えた．

小豆色はほぼノーマルだ．
ほぼ、と言うのは前オーナーが装着したビルシュタインダンパーが純正ではないから．これはいずれPhoenixから取り外したノーマルダンパー+ノーマルスプリングに交換するつもりだ．

このロードスターに「スポーツダンパー」的な物は必要ないと思うし、個人的にもほとんど興味がない．低い車高にはさらに興味がない．

私はそれがガマンならない人も肯定するし、同じ理由でノーマルにこだわるのも正義だと思っている．

もう一つは前オーナーが入手した時にはすでに装着されていた「NB5速ミッション」
この経緯は不明だが、あえてNA5速に戻す事は考えていない．
娘が運転するにはこちらの方が良いだろうし、特に違和感は（ギアの入りの良さも）余り感じない．確かに2速を「拒む」ような仕草は感じた事がないが．

シリーズ2はエンジンの回りがよく、軽い．
高回転でもシリーズ1.5までの「渋さ」というか

「なあ、回すのはやめてくれ、しんどいよ、お前も楽しくないだろう？」

とエンジンが訴えるような印象がない．

Phoenixは加給しているので回すと狂ったように突進するが、あれはPhoenixをそう躾け、その刹那が好みなのであるが．
小豆色はそんな面倒な事を考えず、軽く回る．

ロードスターは80％で走ると本当に気持ちが良い．

大昔にポルシェの代理店が広告で使っていた文面なのだが、ポルシェは（911だ）一気にスロットルを踏むのではなく、加速にしたがってじんわり踏み込む（もの）なのだそうだ．

ポルシェはその方が速いらしい．

始めは良く理解できなかったが、いまではロードスターをそう運転している．
いきなりフルスロットルにはしないのだ．

Phoenixでもそのスロットル操作をした方が、飛ぶように軽く加速する．
NAの（ノーマル・アスピレーション）小豆色なら軽やかに歌うように加速する．
いきなり大口を開けて貪り喰うような操作をせず、余力を残したドライブをするとロードスターは歌うように走る．

たぶん、私が1800ccのBPばかりを知るからだろう．
B6だと、またなにか、違うのかも知れない．
4000回転あたりのトルクの太いところを使って軽く走るのが、とても気持ち良い．
スロットルのツキがいちばん鋭く、右足のほんのわずかな動きにトルクが敏感に反応するのは快感だ．

踏みきらず、回しきらず、力を残して走ると、BPエンジンはとても良い．
「腹８分目」なのだ．