ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

RA272を作っています．

ぐにゃりとして断面が楕円になってしまっているテールパイプを作り直す．
とにかくここが目立つ部分なので．





金属が持つ質感はプラではなかなか表現できない．



ファンネルを薄く削ってクロム塗装、実車もあまりカールしていないようです．



なかなか時間がかかりました．



とても上手くできました．



画像右の丸いパーツが露出型多板クラッチではないかと思うのですが知っている人いませんか？





エンジンマウントフレーム、容赦無く細く良い感じです．



スピットはお休み中．



零戦はこんな状態．
諦めたわけではありません．

RA272は燃料パイプを作ろうか思案中（考えているという事はやるでしょう）

最近1/12キットを続けて買いました．



以前再販されたキットを持っていましたが、箱が黒いバージョンだったので、はやりこのキットは白い箱でないと「らしくない」と思います．
今回は特別ブックレットとして羽田空港から空輸される直前の緊張感あふれる写真が収められています．
白黒写真の静寂の中で、世界で戦う日本のF-1を少しも逃すまいとシャッターを押しただろう気迫、情熱を感じます．

田宮模型に関する書籍でも必ず大きな歴史的製品として取り上げられる名作です．
これはホンダの世界を舞台とした偉業を、田宮が模型メーカーとしてとして模型で再現し、世界的に絶賛されたという、二重の意味で日本が世界に誇るべき工業製品です．



ルノーRE-20も再販時にリニューアルされ、エッチングパーツの追加、ボディカウル成形色を黄色（大変扱いにくい）から白に、デカールを白の透過性（一般的に透けるものが多い）に優れた伊カルトグラフ製に変更されました．

一連のこのシリーズは、まるでガレージで実車を作り込むような体験ができます．
現在では空力が大きな意味を持つF-1ですが、コンピュータがない時代の、過渡期ともいえる手作りの挑戦の歴史を手でなぞることになります．
美しい見事な箱のなかに、その全てがあり、製作者の手がその全てを知ることができます．



田宮模型はケン・ティレルとも親しく6ホイラーが本社に展示されているのも有名な話、このキットにもティレル社のライセンスが記されています．
今もパドックでお元気なサー・ジャッキー・スチュワートがモナコで優勝したマシン．ウイングのエンドフィンをエッチングで再現するなど、今日らしいモディファイを受けて模型心をくすぐります．
机の上のガレージにFORD DFV（ダブル・フォア・バルブス）のサウンドが聞こえるでしょう．



スチュワートが勝利した1971F-1モナコGP、その40年前にモナコを制したのがこのアルファロメオ8C2300．8気筒2300CCのマシンを精巧にイタレリが（ここが重要）再現したキット、極めて精巧に実車を再現したキットは机の上に当時のイタリアの砂埃の香りさえするのではないかと錯覚します．
ドライバーの腕を火傷から守る（守れはしないが）麻縄が排気管に巻いてあります．キットでは同様に巻きつける麻紐が付属されています．



独特の深い赤の塗色を再現した製品を購入できました．
可燃性の製品なので海外から航空便で日本へ輸送できず、難儀しました．

スケールモデルは人類の進歩の歴史を残すものです．
それを知る最も効果的な方法は「模型を作る」ことにほかなりません．
マシンの設計者が極めようとしたスピードへの挑戦、それが伝わり、驚き、尊敬すべきその姿に想いをはせるのです．



田宮模型とポルシェは深い縁があるようです．
競技車両をモデル化するために何度もヨーロッパのサーキットに取材に行けない、
しかしレース車両が基本的には市販車と同じ構造であることを発見し、ならば車両を購入して好きなだけ調べようと三和自動車からポルシェを購入し、自分たちでバラバラに分解した、その成果がこのキットです．
そのポルシェはタミヤの社員では元に戻すことができず、ディーラーに依頼して復元してもらった車両が本社に現存するそうです．

このキットは実に巨大な箱で置き場所に困るとも、いつも目に入るところに飾っておきたいとも言えます．
実物を見ることもできないレースカーの歴史を丸ごと所有できることは模型冥利に尽きると思います．