ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

腐食のひどいスプリングとワッシャ．
三日ほどサンポール浸けに．



２年前はあまり直視しなかったスプリング、きちんとサビを落とすとこれはもう使えないまでに腐食、変形してしまっている．



これはダメだ．





酸に浸けると本当の腐食面が現れる．
メタルシートを打ち抜いてきれいにメッキされたワッシャがこうなる．



幅広のフランジナット（テールランプを固定している特殊ナット）がワッシャの径とぴったり同じなので今度はワッシャなしで組もう．

自分の新車由来のミラー、外部オリジナルシャストホワイトのままのシェルは「夫婦茶わん」になって片方は遠方に、片方はサインを頂いて自宅にある．
その内部パーツがあるはずだ．

と思っていた．



出てきたのはこれだけ、片方分．
この白い半球パーツは素性のしれぬ謎のNA6のもの．
片方分の極上パーツセットの代わりにこのどうでもいい汚れた白いものが箱に入っていた．

10年以上も経ってからそれは大切な小豆色に使うべき貴重なパーツの片方だったと悔やんでも仕方ない．

くだらないおせっかいなどやくものではない．
オークションで安いミラーを買ってやった方がどんなに良かったか．

先へ進む．

ミラー枠の接着に使ったのは創建のクリヤーボンドＳ、合成ゴム系溶剤形接着剤．
透明、弾力があり再分解も可能と思って2年前に使った．
今回の分解では接着が杏子で少してこずったが井上工業のコーキングへラは最高の仕事をしてくれた．
食うかい？
食べないよー！
シェルにもベゼルにも一切の傷を付ける事なくじんわりしっかり引きはがしてくれた．

このヘラ、人間関係にも使ってもきっと良い仕事するわ．



その後接着剤をアイカ工業RT84と歯ブラシで除去．
「トルエン、キシレン、ホームアルデヒド等、厚生労働省指定13物質を使用していません。低臭かつ、拭き取った後の下地の変色や白化が少なく、ゴム糊をきれいに除去できます。 」
シェルに残った方の接着剤はゴムの塊でこするとぽろぽろ取れた．



ベースは塗装工場にメラ焼発注するのでデルタサンダーで塗装を落とす．
純正ミラーがボロく見えるのはシェルのツヤ引けと共にクビがボロボロになってしまうから．
そう、アレと同じですわ．
ここがピリッとすると後方確認するたびに嬉しくなるもの．
汚れた塗装面に黒染ぶっかけても二年も持たなかったです．
シェルとベースのカバーもクリア上乗せするのだ．





三万ほどで買えるなら新品買ったほうが良かったんじゃないでしょうか？

今回ミラーのシェル再塗装（クリアのみ）とブラケットのメラ焼のため分解．



片方は良好だったが



片方は腐食．
無事だった方はミラー内部のスプリングにたっぷりグリスを塗ったほう．
錆びた方はグリスを塗ってなかった．
ミラーの四角いベースとスプリングは鉄、ボルトとワッシャ、ナットはステンレスを使ったため．
ステンレスは「カジリ」やすく、サビが起きた方のボルトは固着してねじ切ってしまった．
何をしているのかわからない．

今度はスチールのボルトを使う予定、さらに何らかの防錆処置をした方が良さそう．
ボルトは周り止めの加工がなくても使えるが、ミラーをセットした後は固さの調整が不可．
非常に程度の良い純正のセットは使わず温存する予定．

電位差腐食と言えば屋外の袖看板で、ブラケットをステンレスでカバーしてあるものを見る事があるが、中の構造体がアンカーを含むボルト全てまでステンレスで作られていなければ内部がひどく腐食している場合がある．
その危険な状態が腐食しないステンレスのカバー覆われて見えない．実に危険だ．

さて、
ミラーの枠を外す方法はいろいろあるけれど井上工業のコーキングへラを差し込んで一周するのが確実．マイナスドライバーでこじると確実に凹むと思う．将来再分解するなら接着は程々に、とはいえ枠が外れるとミラーも落ちる事を念頭に．

ミラーはアッセイでしかパーツが出ないので、この辺りの機能パーツを復刻してくれるとありがたいのですけどね．以前そのセットを発売してたショップがあったはず．

フロントバンパーの交換を検討中．
上部のうねりとフェンダーとの取り合い部の変形が気になる事、ペイントのクリアが一部はくりしており、再塗装しても他の部分に波及しないか心配．





21年分の汚れ．ざっと見たところ修復はなさそう．



エアーガイドを固定している特殊形状ボルト、最近復刻されて入手可能に．
ボルトが錆びてあまりに固くボディ側が変形したがな．



エアーガイド自体は割れ、変形なしだが白化した部分があるので交換予定．
ひところ廃盤だったパーツだが今は入手可能のようだ．



トウイングフック．オリジナルの塗装は薄いのでメラ焼予定．ブラケットのエッジを軽く丸めてペイントが切れないようにする予定．



洗剤と流水でじゃぶじゃぶ洗ってスッキリ．
コアサポートを塗るか思案中．
ソリッドカラーならこの辺りがトロリと塗られていると気持ち良いところ．
塗るとしてもオリジナルにこだわってクリアーは塗らない．



パーツを一部欠損していても本当に美しい姿．



ボディショップで作業するのでガレージの引き出しのツールをそのまま持ち出せるように箱を作った．
ついでなのでトレイも新しく作り直し．
帰ったらトレイをガレージの引き出しに仕舞えばよく快適．
トレイは一目でツールの欠損が発見できるので管理がラク．

グループを作成しました．

参加閲覧のみでも結構です（参加の際は掲示板に一言お願いします）

これがなくて困っている、と言う場合も多いと思います．
みなさんで情報提供・共有できればと思います．

中部ミーティングでは取りまとめたリストをマツダの担当者に直訴します．



前のブログで書いたリアバンパーリテーナとこのボルトも正式に手配不能の連絡が．
追突されたりしたらこれがないと修復できません．

ボディショップに入庫．
雪害で傷んだリアバンパーとフロントフェンダーの塗装依頼．



「アンタがバラすんだよな」

ハイ、やります、でも来たり来なかったりしますけど．





二年前に入手不能だったライセンス灯のパッキンが入手可能に．
もちろん交換．



テールランプのガスケットは二年くらいでは劣化なし．
クモの巣状は犬の毛．



こうしてみるとガスケットが劣化したら即トランクルームへの水漏れとなる様子がよく分かる．



屋外駐車で二年経った状態．
トランクリッドからの水がながれる部分．
水を誘導する凹みがあるがそれに達する前にどんどん流れ落ちる．
白く残っているのは黄砂．



テールランプ水平面に水が溜まった様子．
二年でこうなる．



クォーターパネル取付け部、錆びやすそうな雰囲気．
この個体は左フェンダーのDIY補修以外オリジナルを保っている見立てで即決したが、今でもそうだと信じている．
ボディはヘタに修復したり、実は錆びている等が発覚するとレストアの計画、見極めがとても難しい．
今回その判断から変形がきわめて少ないフェンダーは交換しない事にした．

ボディ下部のオリジナルのチッピング塗装を温存するためだ．

新品パネルにオリジナルと同じチッピング肌を再現するのは難しいし、一度塗るとやり直すのも大変面倒．





二年前にメラ焼したリアバンパーのリテーナー、ここも水が溜まるところ．
再塗装するか迷う．
新品パーツ（終了）をさらにメラ焼きしたい（やり過ぎか？）
ボルト（終了）も交換したい．
どうせ見えないけど．

2019/03/25
2/21の更新でリアバンパーのリテーナーが復刻パーツにリスト入りしました．
￥6,156