ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

これまでのiTunesのデータだけを保存しているWDの外付HDD．
約一年くらい前から「見え」が悪いと思っていた．
その日も調子が悪く、Finderでドライブ自体が消えていたので再起動後にディスク・ユーティリティで「ドライブの修復」を実行．
いつもはこれで調子が良くなるのですが「修復不能〜要フォーマット」のメッセージが．
ドライブのパーテーション名は違うものに置き換わっている．

ヤバい．

パーテーション名を読めないのだから中身も全く見えません．

取りあえず外付けFW800のケースから取り出して仕事用のMacProのドライブベイに突っ込んでみる．
MacProはマウント金具にに取り付けてしまうと4ヶ所のベイにザクザク抜き差しできて便利．
ま、期待してませんでしたがやはりドライブは見えててもパーテーションを認識できていない．

ダメ元で復元ソフトをDL（WonderShareと言う製品の試供版）
これで「パーテーションの復元」を実行．
非常に時間がかかる作業．いったん外出して帰宅しても14％しか進んでない．
ふとFinderをみると自分で付けた名前で見えており、フォルダも見えるではないか．

ここで復元ソフトを途中で終了し（どうせファイルの復元は「購入」しないとアクティベートされない）見えるものをコピー．
ところがこれに恐ろしく時間がかかる．
まともに読めていないのだ．



そうだ再起動すると良いかも知れない、と思いつき、いったん再起動．

ところがMacは起動画面でフリーズ、ドライブがないと訴える事もなく数分の沈黙の後に再起動、それを何度も繰り返し始めました．
恐怖の「無限再起動」ですね、

いったん問題のHDDをベイから抜いて再起動し、起動中にも構わずベイにHDD突っ込んでディスク・ユーティティ．ま、そりゃ見えるわけない．

ダメ元でもう一度復元ソフトを起動．
幸運にもドライブを選択できたのでパーテーション復元を再度実行．
数時間後、再び見え始めました．

データは昨年末にバックアップしていたので、最悪失うとしたら今年インポートした分．
しかし何とかサルベージできました．
ムービーを含め失ったデータはないはずです．
本当にラッキーでした



LaCie Quodra d2を追加しました．
多少お高いドライブですがお気に入りの美しいデザイン．
写真データと楽曲をこちらに移行し、HDDと共にBDメディアにもバックアップを取ることにしました．

読めなくなったドライブは2011年製、まだ使えると思っていました．
HDDの寿命を過信しない事と、こまめなバックアップは大切ですね．

北陸では今朝から公開が始まった「蒼き鋼のアルペジオ -アルス・ノヴァ- Cadenza」

とても素晴らしい作品でした．

帰りは小雨に遭いましたが、気にせず走ってきました．
よい音でTridentを聴きたかったので、雨に遭う事を承知でロードスターで出かけました．



幌を上げていると、他の交通との距離感が普通のクルマのようです．
なので、あまり遠慮なく、比較的大きな音で音楽を楽しめました．



今日は、いろいろと小雨な日でした．
明日も、小雨くらいだとうれしい．



帰ってから前作D.C.を観ました．
劇場でだらしなく泣いていたとおりに、涙流して観てました．
本当に素晴らしい作品．

ドア内の吸音材を変更．
オーディオテクニカのアクワイエAT7570R．



正直、これほど効くとは思っていませんでした．



2.5キロ付近がピークで吸音率がほとんど1という．



ドアの他の部分は同じシリーズのAT7471をインパクトビーム上下に貼りました．

ついでにスピーカープロテクトキットAT7475を取付．
これは簡単に自作できそうです．



スピーカー端子は切り取ってハンダで直付け．



抜いたチップはドアスクリーンのビビり止めに使いました．
なかなか良い具合です．



デッドニングにはそれぞれの知識と経験に基づいた理論があるでしょう．
紆余曲折しながら30年以上やってきました．
何かしら「超えた」と感じるたびに長い道のりだったと思いますが、終わりなどないでしょう．



驚くほど低域がクリアになりました．
ガレージで長時間聴いていましたが大きな改善です．
これまでのオリジナルの吸音材には絶対の自信があったのですが、これほど簡単に効果のある吸音ができるとは．
もっとはやくやっておけば良かったです．

大音量で再生するウッドベースのソロなど聴くと、P660Cの直球勝負の男らしさにしみじみ惚れ込んでしまいます．

そういえばGTiシリーズが復活したとか．なんとお値段が3分の一ですと？さっそくマニュアルを確認したところ、もちろんP660Cよりさらに深いユニットですがユーノスのドアにはなんとか入りそうですよ．

三角窓をお掃除する事になりました．



最近左スピーカーの音が途切れる事があり、ツイーターは鳴っているのでドア内のターミナルの接触不良の疑いあり．ハンダで直結する事にしました．



ドアスクリーンを一部剥がして仮止め、スピーカを取り出そうと試みるもどうしてもアウターとガラスガイドレールの間を通りません．
ユニットを痛めそうなのでガイドレールを取り外しました．



こうなるとついでに三角窓も外してお掃除したい．





長年の汚れが溜まっています．



ついでに半分剥がれてしまったデカールを補修しよう．



折れ目を直そうと紙にはさんでアイロンで慎重に注意深く徐々にじんわり加熱してみたのに一部が縮んでしまいました．
がっかり．



縮んだものは諦めて、さらに以前にはがれてしまった一枚目の修復、この黄ばみを除去できたら．



幸運にも無水アルコールでプリントを痛めず黄ばみだけ取れました．
ラッキー．



ガラス内側から貼る透明デカールなので両面粘着フィルムで．



正確に位置を決めて．



再生成功．



これは汚れではなくゴムの枠で付けられた傷．
正確にはゴムのスキマに入り込んだ砂がガラスを削り取った傷．



ゴムの汚れはグリム緑で、それで落ちない汚れはラッカーシンナー．
納得ゆくまでお掃除したら最後にクレのラバープロテクタントで仕上げるとさらりとして良いです．



問題のターミナル、音を出しながらひねると接触不良の症状が出ました．
ネジの一部が錆びているので恐らくドアの下に転がっていて濡れた事が原因に違いない．
ターミナルを切り取って直接しっかりハンダしました．

（本文の時系列と写真の撮影タイミングは前後してます）

ツーリングの際のロードスターの撮影は1/60にこだわっています．



SS1/60固定で1ショット10〜20枚を撮り、ブレのあるものは削除しています．
この画面では36枚削除、ラッキーな6枚が残りました．



一部を切り出した画像．



移動しながらの動体撮影で、歩留まりと動きの表現の妥協点が1/60です．

RAWでバーストまで31枚、3.1秒．
デジタルだからこそ可能な撮影です．
だからこそ、それを使わぬ手はありません．



この日は500枚あまりを捨てて300枚ほど残りました．



昨日キヤノンはついに2.5億画素を超える試作品を発表しましたが、
個人的にはアマチュアの動体撮影では2-3000万画素辺りがひとつの境界線だと思います．
1秒を10枚に切る事でレンズの手ブレ補正に加えて「手がブレなかった一瞬」を得る確率を上げる事ができます．