ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

左ヘッドライトをお掃除しています．
一昨年に右はお掃除したのですが、左は手を付けないままだったのです．
その証拠に右のリトラのリンクは黒染してありますが右は何もされていません．
と、オアシスで自分のロードスターを見て思い出した次第．



ヘッドライトベゼルの裏はリブの隅が汚れています．
ここはたまにお掃除すると良いです．
サッパリ水洗いするのもいいですが、グリム黄色を僅かに付けた刷毛で払うととても簡単にキレイになります．



シビエのヘッドライト、ホコリを取ってグリム金で仕上げました．
紙のラベルが汚れているので消しゴムで、キレイになりますがこすりすぎると文字が薄くなるので注意．



バルブ交換式シビエはレンズの裏と反射板が曇りやすいです．
ショウシャインを吹きつけたお掃除タオルと曲がった棒の様なものでキレイにできます．
今回は汚れていないのでパス．



ヘッドライトを取り付けているリム．
sr.1.5からステンレス地になりました．
sr.1まではステンレスに黒塗装されています．
固有番号の様なものが．
マグポリで磨きます．
ステンレスなので腐食はなく、とてもキレイになります．
塗装されていないからかえって良いです．



このリムは裏側が汚れているので完全にキレイにします．
小さな薄いステンレスの曲げ材をスポットで組み上げているこんなパーツ、
現代の車にはありえないでしょう．

気が済むまで磨いてグリム金で仕上げます．



20年を優に超えたラバーシールは全く硬化しておらず、まだプリプリしています．
水抜きの穴も綿棒とグリム黄色でお掃除します．





少し考えて、取り外す事にしました．



リトラユニットのお掃除メニューは、
塗装面の掃除
リンクのジョイントのグリス除去、リンクの黒染
黒い輪のパーツ（マウンティングリング）のサビ落としと塗装
樹脂クリップのお掃除
カプラー類、ハーネスのお掃除
リトラユニットの取付位置の調整（ボンネット〜フェンダー〜バンパーとのチリ合わせ）
ヘッドライトの光軸調整

と作業が多岐にわたります．



ユニットを取り付けているナット．
フランジが大きく裏にセレーションがある専用品です．
少し考えてこのまま使う事にしました．
並べてあるのは汎用フランジナット（チタン、ステンレス）



お掃除し甲斐のある状態ですね．



試しに素手で撫でてみました．
ニッタさんに手を入れられなくて良かった．
10倍以上汚かった・・・

抜け毛の多いお掃除タオルを水ぶきに使ってみました．



毛がというか、パイル長が長いので物凄く水を吸います．
まるで水でできたミトンの様です．
これはボディに優しいはず．
汚れをごしごし取るには向きませんが、
表面のホコリを水で包んでタオルが持っていく感じで快適です．



お掃除タオルは濡れたままでも乾かしても匂う事があるので、濡らしたら漂白剤を少量使って除菌しておきます．



グリム金の塗り込みに使ってみました．
発泡ウレタンの台の上に重ねず一枚乗せて液を含ませます．
毛足が長いので良く吸い込み保持して均一に塗れます．
良い具合です．



カークランドのタオルは空気を良く含みフワフワなので拭き上げも良い具合、
塗装面はグリム金で滑るので繊維は付着しません．
まるで空気のミトンで拭き上げているような快感と言うと言いすぎ？

最後の仕上げはグリムの赤タオルで．．
軽く撫で上げるフワスルの滑らかな感触に思わずにんまりです．
ショウシャインよりグリム金の方が経済的で、
仕上がりも下地さえよければ極上のツヤが得られます．
これで気に入らなければバフかけ直すしかないですから．

お掃除タオルを補充しました．
今流通しているのはこのカークランドというブランドが多いと思います．



実は古いタイプのストックもあるのですが、お掃除タオルは買うごとにクオリティが下がっている気がしてなんとなく新しいものを買ってしまいました．古いのを温存したいという無駄な思いもあって．



裏表ともに毛足が長く、ふんわり柔らかくゴージャスな感じです．
昔のお掃除タオルが薄っぺらく感じます．
前に買ったものは妙にごわごわしていたので良い感じです．



裏表があるのはいつも通り、全体的に毛が長いです．



ちょっとカメラの液晶パネル、正確には保護フィルムを拭いてみました．
びっしりと繊維が抜けて張り付いてしまいました．



オートグリムのファストグラスを少量付けて拭くと取れます．



しかしもう一度拭くと、同じように繊維がつきます．

この繊維、自分自身（カークランドのお掃除タオル）でごしごし拭いても取れません．
繊維が取れずに張り付くだけです．
この繊維を除去するには洗剤を使うか、毛が抜けない布で拭き取るしかありません．



オートグリムの仕上げ用マイクロファイバータオル（ハイテクフィニッシングクロス）で拭くと
この繊維は取れます．楽勝の感じです．

これまでマイクロファイバーの繊維抜けは

　洗濯する前は発生せず

　一度でも濡らして乾かすと繊維が抜ける

のが普通でした．

ですから、おろしたては拭きとりや仕上げに、
汚れて洗濯（水を拭きとったものも含む）したものは水ぶきやその他の用途に使い分けていましたが、
おろしたてでこれほど繊維がついたのは初めてです．



洗って乾かしたお掃除タオルでスマホの保護フィルムを拭くと、これくらいに繊維がつきます．
「息をはー」して拭くとより顕著なので、湿度により繊維が張り付いて抜けるのかも知れません．



カークランドでウインドウスクリーンを拭くと困った事になりました．
ショウシャインを軽く付けても変わりません．
これほど盛大にびっしり毛が付いたのを見たのは初めてで、
洗って乾かしたこれまでのお掃除タオルでもこれほど付かないと思います．



一度しぼったセームで完全に拭きとってから、
もう一度ちょっと撫でただけで繊維がこびりついてしまいます．

これはちょっと使えないかも．
何枚か取り出して使ってみたところ、繊維がつきにくいものもあるようですから、
一概に断定するのも早計かと思いますが．
経験上、洗濯するとさらに抜けやすくなるはずなので、今度試してみます．



パタパタ振ると毛玉がたくさん出てきました．
困るほどではないのですが使う前には振ってから使った方が良さそうです．

この繊維抜けの問題、白い車ではあまり気にならないかも知れません．
しかしウインドウスクリーンを仕上げ拭きすると非常に気になるところなので、
繊維抜けを発見したら違うもので仕上げた方が良いです．

オートグリムのものは抜けて張り付いた繊維さえ拭きとれる性能がありますし、
濡らしたセームをしっかり絞ったもので拭いてもキレイに除去できます．
また、ショウシャインなどを使うと表面の潤滑が良く抜け毛を防げるはず（でした）．

36枚入りのお掃除タオルは、どうしてもなくてはならないものなので、
多少のクオリティ低下なら我慢して使います．

最終仕上げに使っているオートグリムのものは、
絶対に汚してしまわぬようにとても注意して、大切に使っています．

未だにシドニア2期最終話の余韻に激しく囚われています．
物凄いものを見せてもらいました．

さて、
最近リリースされたそれ僕ではなくno brand girlの方．


EF50．



EF100

ホワイトバランス個別に調整、明るさを合わせました．
EF50＋7D2はレンズもボディも双方あっさり目の色合いです．
安定の造形、かよちんは黒にオレンジのアクセントが可愛いです．





こう言うショットならAPS-C+EF50でも充分いけますね．

以降は少し画像に手を加えています．









7D2+100マクロ

いつもながら表情が良いです．

次は100マクロ＋6D









それを積極的に使えば良いわけですがEF50の弱みは開放だと緩い事、
100マクロはさすがに開放からシャープなので背景のボケも効果的です．
手ブレ補正も強力ですからアングル等無理が利きます．

また、高ISOが楽に使えるのは助かります．
今回は7Dでもノイズ処理はしていません．

かよちんなので今回は攻めたショットはなしっ♡

This article is about お掃除道.



リアタイヤを水洗い．
マットを敷くと床が汚れません．
後始末が楽．



ニッタさんがブログに書いておられたリアタイヤハウス．
実際は自分で黒に塗ったところはタイヤを装着した時に見える部分だけでした．
リア・スプラッシュ・ガード周辺は塗っていませんね．
絶対に誰も気が付かないこのパーツ、全く目立ちませんが数年前に新品交換しました．
交換しても全く実感がないパーツの最たるもの．



キャリパー掃除の際は下にトレイを置くと床を汚しません．
これは先月オペ室で「こんな清潔なガレージなら」と妄想した際にひらめいた事．
汚いものを床に流さない事にしました．
これまでキャリパーのパッドダストで一発でガレージの床が汚れて後始末が大変でした．
非常に効果的です．



パッド交換後のディスク面が非常に平滑で気持ち良いです．
キレイに当たりが付くまで時間がかかりましたが．

昔はパッド変えて峠で焼き入れたりしてたもの．
温度域設定の高いパッドは初心者が使うものではありませんでした．
ローターが赤熱しても死ぬほど効きましたが、少し温度が下がると効かなくて死にそうになりました．

ブレーキを使わない事こそ、キャリパーやホイルが汚さず燃費も良いです．
もちろん使わないと危ない時はブレーキを踏みますが．



タイヤハウス前側．
新車時の黒がお掃除で落ちています．
60年代あたりはここを黒く塗る事はなかったのでは？



タイヤハウス後ろの下側、リブが3本入った部分は車体を横から見た際に向こう側が見えないようにするためと思います．新車時にどこまで塗られていたか覚えていませんがそれほど丁寧に塗られてはいなかった気がします．



ぼくが好きなつまらない部分、糸引いてるシャストホワイト．
工場で塗装後にマスキングを剥がした際の痕跡で、新車時からのものです．
車体下部はピッチング塗装の次にサイドシル下部のブラック、その後で全体のホワイトが塗られている事がわかります．全損修復ですがこのような歴史は残されています．



まだまだ元通りとは言えませんが、少しずつ脚も曲がるようになってきました．
掃除に励んで脚を鍛えないと．

(^_^;)