ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

これはレザー・ステアリングをお掃除した消しカスです．



名状しがたい消しカスのような何か．



レザー・ステアリングはこの世で一番不潔な自動車部品だという見解に変わりはありません．
乗る前に手を洗うとか冬は手袋を付けるとかしてインテリアシャンプーなど使っていてもコレですから．
革の凸面が荒れているのは消しゴムのせいなのか、一度だけ使ったグリム紫が強すぎたのか？



つい親指を乗せる部分などのテカリ（汚れ・アブラ）も消しゴムで取れます．
白い縫い糸もきれいになります．



革の手触りがスベスベ・しっとり感じられます．
掌にベッタリ吸い付く感じは嫌いです．



シボの部分は消しゴムを円周と直交させてこすると良かったです．



大きな消しゴムの三分の一くらい使いました．



夜ふけに大人の音楽を聴きながらガレージで過ごす夜．



以外とハゲていないプレート．



人生しゃーなしだ！
ステアリングの汚れもしゃーなしだ！

ブレーキペダル上部の「サーキッド・オープン・リレー」取り換えに備えてめんどくさーい作業中．
なぜなら「隠しウーファー」を取り外さないとリレーが見えないからです．



この位置にウーファーが付いています．
このデバイスはフェニックスには絶対必要不可欠な物です．
「ロードスターには音楽なんて要らない」
と言うのが硬派なんですけどね．

ちなみに外出先で雨が降り出した夜にヒューズが切れたりしたらものすごく困る事になります．
ヒューズボックスも見えない所に引っ越してしまいましたから．



使用しているのはダイヤトーンの古い製品、音圧は出ませんが性能限界がちょうど良くバランスしているし、コントロールが細かく使いやすいのが美点です．



取付マウントは溶接で自作、これがないと「吊れ」ないのです．

以上、ぼくのフェニックス号の秘密でした．

「クランキングしてもエンジンがかからない」

最初は3月の大阪某所にて．
セルは回るのにかかろうとしない．
なんとなくこのまま初爆を待っても駄目な感じがして一旦キーを戻す．
（なんとなくの癖）
もう一度セルを回すと始動しました．

そのまま次第に頻度が増し、頻繁に発症する様になりました．

イグニッションスイッチを分解掃除しましたが変化なし．

クランク角センサを交換しましたが変化なし．

どちらも対処後は完治したかのように発症しませんが時間が経つとまたかかりません．

「スタートボタンを押す時に祈りを念じる」

当然、全く効果がありません．

現在はスタートボタンを押したまま、イグニッションを回してかからなければキーを戻してまたひねる、
これを3−5度繰り返すとかかるようです．
交差点内でエンストしたらパニックです．

観察すると
・かからない時は燃圧計が振れない（ポンプが回っていない）
・そのときは燃料ポンプの端子に電圧が来ていない（ポンプは正常）
・セルを回すのを辞めた時、ポンプ付近から2秒くらいヒューンと言う音がするときは正常
・一旦かかると全く以上なし、燃圧もかかっている
・一度だけ走行中にエンジンが死んだ（5速で走行中なのにタコメーターが落ちきっていた）

以上のことから
B577-18-821A
サーキッドオープンリレー

ついでに

18-811　メーンリレー
B6S8-18-811

も注文しました．

ECUが不良、と言う可能性も捨てきれませんし、
インジェクターのリレーと言う可能性もあるのかもしれません．

サーキットオープンリレーが欠品していて来週になるかも、とのこと．
こんな時はそんなものですね．

悶々としています．



分解磨きして組んだあとで「ブログ用の写真を撮りわすれた」から撮影のため２度目にばらした時に大切な爪を折ってしまいました．その後で八千円以上するパーツだと分かりました．爪ナシでも組んで取付出来ますけど、スッキリしない！

本当に久しぶりに洗車をしました．
徹底的に、フルコースで．
普通のホイルなら4時間は短縮できるのに．
でもまぁ、磨いた分だけ光りますし怠けたらそれまでってホイルなので．


あかりを落として、静かに、静かに．



ぼんやりと映り込んでいます．



我慢していたバーボンを、いっぱいだけ．



静かに落ち着くひととき

調子に乗って自分のロードスターを最高であるなどと書いてしまいました．
まぁ、自分で最高なんて言えるのはある意味無知な事であり、また幸福な事でもあります．

全くお金をかけていないオーディオですが、いろいろ秘密のチューニングと言うか、くだらない事をしていまして、基本的にボーカルが目の前から聴こえています．撫子が目の前に居るのと、どこからともなくスピーカーから鳴っているのとでは、もうまったく大きく違います．

以下は「正相」と「逆送」を聴いて分かる方だとイメージしやすいかと思います．

ロードスターのオーディオで古いジャズなどモノラルの音源を再生します．ボーカル物が良いかも知れません．
で、センターコンソールをまたぐようにして頭が左右のドアから同じ距離になるようにして聴いてみます．
純正でも後付けでも何でもこの状態で目の前と言うか顔の前と言うか、そこに音像が定位しているはずです．
中低音も明瞭に聴こえるはずです．

この音をイメージしながら運転席に移動して着座します．
この時点で中低音は逆相となり不明瞭でとらえどころなく全く定位しなく聴こえるはずです．
ぼくはこれが絶対に何があっても許容できず、営業車を含め自分がステアリングを握るクルマは可能な限り左右のスピーカの配線を逆送としています．
車内の条件により多少の効果の差はありますが、左右逆相に聴こえると逃げ出したくなるほど我慢できないのです．

この原因は二つあって、
まず、左右スピーカーの距離が左右の耳で大きく違う事、
もう一つはスピーカが左右のドアに全く対向して取り付けられている事による「定在波」です．

デジタルで左右の距離差をチャラにする方法が今出は主流のようですが、
出来るだけシステムを安くシンプルにしたいので
（クルマを重くしない事と同じ）
これらの方法に頼りたくありません．

左右の位相差に違和感を感じない方は、何もしない方がイイです．
純正Boseとか、いじらない方がイイです．
車内音響を知り尽くしたBoseの音ですからね．



ぼくは定位しないで勝手に鳴っているのがどうしても我慢できずないので、
かなり強引な手法 = スピーカを左右逆相につなぐと言う方法をとっています．
これ、明らかに間違いです．
「オイ、こいつプラスマイナス間違えてるよ」
と普通言われます．
バカですね．

バカだけど定位と逆相感には敏感と言うか許せない性質なので．

スーパーを歩いていて天井のBGMスピーカが稀に1個、逆相に鳴っていたりすると
めまいがして、立ち止まって、買い物カゴを落としてうずくまり、
記憶を少し無くすほどヘンになってしまいます．

自分のクルマでそんな思いはしたくありません．

長くなっちゃいました．．．

逆相感が絶対に我慢できない人、
または目の前の千石撫子のささやきが聴きたい、
と言う皆さんに、またこのブログでもう少し説明したいと思います

(^O^)