ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

一昨年末、電源投入時にヒューズ溶断で不動になったA-6700DXを再チェック．ピッタリサイズの自作キャビネットから引きずり出すまでが一苦労．2度指定ヒューズに交換するもピカッと光って（切れて）しまいます．

ダメ元でメーカーのサービスにメールを．30年経った製品の修理を受け付けてくれるとは思えないが、これが多分大丈夫そう．A-6100とかX-10Rなど修理してくれるらしいのです．

汚いと恥ずかしいので取りあえずお掃除．



大きな電磁ソレノイドとブレーキ．DATデッキのそれをミニ四駆としたら戦車のように巨大．
作動すると犬が吠えるほど巨大な炸裂音を発します．



ヘッドカバーが開閉する所がいちおう高級機．
バネが強くてバタンと閉まるがショックを吸収する構造は今でも健在．
なにもかも大きく重く巨大で固くてやかましい機械ですが、
トランスポートの操作ボタンだけは羽のように軽く、
触れるだけでその巨大な何もかもが炸裂音と共に高速で動き出す、
それがこのキカイの醍醐味です．



真っ白に腐食したリール台（軸）
「このパーツはもうありませんから運送中に破損したらおしまいです」
とサービスに念を押された部分．



小さなビスで分解できる構造なのでマグポリで磨けます．
デザイナーは必ず手を入れたくなる部分なのにパターンがない「リール台座ゴム」が素敵でたまりません．



アンプ部のパネル、つまみを外して取り外してお掃除します．
つまみが付いたままだとキレイにするのは難しいです．



そのつまみも丁寧に時間をかけてお掃除します．
ヘッドホンとマイクの端子も磨いてシャキッとしました．



サービスの担当者も旧い製品がキレイな状態なのを見ると喜んでくれると思います．
メカのパーツが巨大なので機械としては長持ちし、
回路が小型化、高密度化されていないので「修理」が出来るのでは？

このTEACというメーカーの対応は、素晴らしさを一旦忘れて驚くほどでした．
不動A-6700は名古屋のTEACでメーカー純正修理される事になりました．

今日は良い天気だったのでロードスターに乗る事にしました．

久しぶりのバッテリーは少し弱く、しかしけなげにセルを回します．

「ごごご・・ぼん」

「ぶし・く〜〜〜」

「ごごごご・・・ぼん」

数クランクで初爆はするのですが続きません．

やがてエンジンがかかる事は分かっていますから、慌てる事はありません．

「ぶしくー」は始動にしくじった時に何かが動作する音です．

こういう事を７〜８回繰り返すとエンジンは目覚めます．
低血圧タイプ？
ぼくと同じです．



ささやかですがトーネードさんのお誕生日祝いをしました．
いつもの所で．



必死ぶりのロードスターでした．
乗る方も乗られる方も久しぶりなので、
なんというか、ぎこちなさがありましたが．



良い日曜でした．

    足腰は丈夫なんですが・・・

ほぼ1年ぶりに「動かしてみた」X-10R．
毎年、年末の大掃除の時に動作確認するのが恒例行事になっていました．
そしてついに昨年末、動作異常を発症．

１，左テンションアームのキャンプスタン・モーターのスイッチ接触不良

これは何度かアームを上下させると「気が付いて」スイッチが入ります．
単なる接触不良のよう．

２．キャプスタン・モーター回転異常

ワウ・フラではなくテープ走行速度にムラがあり、遅くなったり速くなったりします．これは深刻、ピッチ調整トリマの接触不良を疑い接点復活材で処置しましたが改善なし．
モーターそのものの異常？サーボ基盤の不良？



リールモーター、キャプスタン・ユニットにアクセスするたびに
この大きな基盤を外してぶら下げないといけない．
この構造は嫌い（普及機なので仕方なし）

取りあえず交換用純正ベルトのストックを1本開封して掛け替えてみます．
症状改善されず．
取り外したベルトは少し伸びていましたが、貧乏性の私には交換はまだ勿体ないレベル．

しかしこのX10R、めちゃくちゃヒットしたデッキでして、今でもオークションなどで豊富に流通しています．
動かないものもありますが、マニアに整備・チューニングされた動作品もよく見られます．
おそらくシンプルな構造の大きな筐体は設計にゆとりがあり、
修理・調整が比較的容易なのだと思います．
しかも実用レベルの内部パーツのみの出品もあり、本当に助かるのですが．．．

・・・今後この4トラック・デッキで録音をする事などあるだろうか？
無いと思う．
コアが突出していて貴重なテープを傷めそうな消去ヘッドなど、
取り去ってしまおうか？
もう録音しないなら再生ヘッド一個でもいいのだ．



コアだけが突出してしまった消去ヘッド．
録再ヘッドは死ぬまで使い切れぬほど新品ストックがあるのに．

あっさりとヘッドを5個取り去ってしまおうか？
録音できないテープデッキ・・・
ニンゲンに（男性に）例えたら
パイプカットだ．
（大変に痛いらしい）
なんて上手い例えだと我ながら納得．


Fガイドがあるのでヘッドを撤去してもテープパスには影響なさそうだけど
 
パイプカットかぁ・・・

本当に痛そう・・・

仕事の打ち合わせ中ずっとそれが気になって仕方がなかった．

帰り際に「これ、頂いてもよろしいですか？」

「白いのと赤いのがありますが」

「弐号機のほうで・・・」

350円でした．







ミネラルウォーターなのね．



こちらは賞味期限切れ．
飲めない事はないでしょうが．

2本は幻のオアシス前夜祭でみんなで頂きました．
当時は可能でしたが今では絶対に液体は空輸できません．

10年ぶりの大雪、らしい．
らしい、と言わねばならないのは10年前は大雪を実感していないからだ．
10年前の今ごろは6週間の入院期間で二度めの手術を受けた頃だった．
テレビの画面と病院の窓から大雪を見ただけで、結局雪かきなど一切しなかった．

年末に入院して以来、
少しは心細かったり、不安が膨れ上がったりもしたが、
たくさんの皆さんにお見舞いに来て頂き、勇気と笑顔を頂いた．
病室のテレビの朝5時のニュースで、アナウンサーの姿がおぼろげに見えた時の嬉しさを思い出す．
それから10年が経った．

やがて退院して少しずつ自動車の運転に慣れる事にした．
2月のミーティングには思い切ってロードスターを運転して行ったのだが、
我ながら「よくぞたどり着けたものだ」と思ったほどフラフラの運転だった．
ロードスターのように小さい自動車の運転であれほどトラックとすれ違う事が怖かったのはそれっきりである．
10年経って、そんなことを思い出す．

地元のクラブで仲良くして頂いたMさんが事故で亡くなってから、
3月で10年になる．
2月のミーティングでは大きなモーターサイクルに乗ってこられていて、
面白そうにぼくの写真を撮ってくれた．
ぼくはどこを見ているか分からない顔で斜めに立っていた．
Mさんは長身ではにかむ笑いの優しい眼差しのまま、思い出にずっとそのままだ．
それから、もう10年だ．

その年の夏の夜、ぼくは一人で青森に向けてロードスターを走らせた．
もうすっかり以前のように運転できる自信があったし、
自分自身が健常者であることを確かめたくもあったのだ．
青森ではロードスターというのが何だったのか、それまで漠然としていたものを確かにこの目で見た．
「ロードスターの宇宙の中心」で心震わせた夏だった．

10年と言うのは経ってみると早いと感じるが、
出来事を吟味してゆくと十分ボリュームのある年月だ．
この後の10年がどうなるかは分からないが、
ロードスターとその世界にいる限り、
きっと楽しい事や感動する事が多いに違いない．

10年後にも、また大雪が降るのだろうか．