ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

先日珍しくiPhoneを営業車に接続して音楽再生をしました．
これはとてもレアなことです．

で、浅川マキさんのグッド・バイが流れてきたわけです．
そりゃもう、運転できないほど泣きました．
板橋文男（P）のイントロ3音でもう息が詰まり、一小節めで鼻が詰まって泣けてきます．
ああ、どうしてこれほど心を震わせるのでしょうか．

この曲は実は映画『十九歳の地図』で使われていたと分かりました．
便利なものですねインターネット．
で、その原作が中上健二著であることも一緒に判明しました．
ああ、そうだったのか．



この映画、地元では有名なポルノ専門映画館で見た記憶があります．
79年の映画なので多分翌年くらいだと思います．
あの時にグッド・バイが流れていたはずですが、すっかり忘れていました．
うっ屈した少年の犯罪を扱った物語でした．



最近アナログ盤を聴いています．
高音質の状態でデジタル化して携帯するのもそりゃ良いかも知れませんが、
聴くごとに盤と針をすり減らして、貴重な音を心込めて聴くべきでしょう．
ボタンを何度か押すだけで聴けるなんて、音楽に失礼なのかも知れません．

Wow, it's lucky this wonderful sunny day for Sunday after 6 bad wet weather week day, thank god!
Filled up gas and enjoyed winter solo drive with my EOS.

天気が良いので少しドライブをしました．
今年初めての給油をして、カメラを持って．



In front of my garage.



Didn't feel cold, Chilly wind made me sharp.



Need some attention even the road seems dry, maybe some "ice melt" is on the road, not real dry road.



I generously take more 6 wet cold week-day, so another "Fine Sunday" please.

いつか家出のように東京郊外の友人を訪ねて知らぬ町を歩いた夜、
まちかどのクラブの古びたドアの隙間から聴こえてきた．
浅川マキさんのうたごえ．

通りすがりの歩道でふと立ち止まって、
誰とも間違うことはあり得ないブルースを聴いて、
また歩き出した、その夜．

さようなら．

30年たっても僕は変わっていないと
30年前訪ねた友に見極めてもらいたい．
彼もどこかで知らせを聞いて、僕を思い出しているかなぁ、と思う．

今日は自宅近くのミーティング会場までドライブしました．
エンジンの息つきはもはや冷間時でも関係なく出まくります．
いつか走れなくなる日も近いのではないかとすら思います．

信号が青になりスロットルをわずかに踏んで発信しようとすると「ぼぼ」と回転が落ち、反射的に踏み増すと回転急上昇、とっさにつなぎかけていたクラッチをつなぐと激しくホイルスピン、結局クラッチを切って回転数を上げてブリッピングしながら半クラッチで進みます．超ハイギアードのレーシングカーじゃあるまいし、クラッチが（カッパーメタル）いつまで持つのやら．

症状が出たのはナイトロでブローしたエンジンを中古エンジンに換装してからと判明しています．
エンジンはヘッドを含む本体の交換、補機類はそのまま使っているはずです．
抜き差ししたカプラーの接触不良ではないかと思ったのですが、ECUやHKSターボキット付属のFコン・ミニという可能性もあるかもしれません．
でもエンジンがブローしてECUまで壊れるものでしょうか？

その後、事故の際にいったんエンジンを脱着した後でも症状は変わらないのでカプラー接触の疑惑は薄れています．

水温センサー、O2センサー、イグニッションコイル、プラグ、プラグコード、アングル角センサー、エアフロメーター、それらは交換して原因ではないことがわかっています．
後はスロットルボディくらいしか思いつきません．

考えてみたら今年になってロードスターを運転したのは初めてでした．
今年こそ、普通に発進して普通に走れる車になれたらいいのですが．

たまに発作的にNAを買い替えたい衝動に駆られます．
そんなことはしませんけど．

久しぶりに見舞われた大雪、幹線道路は混乱はないのだけど狭い裏道では除雪車が脇にどけた雪が壁のようで、道幅が大変狭くすれ違いに神経を使います．しかも路面の轍（わだち）が対向車線の分をいれて3本しかなかったり．

対向車を発見するとすれ違い地点あたりでスピードが落ちるようにシフトダウンしていました．普通のAT車ではシフトダウンの際にちょっとスロットルを入れるとショックなく変速できます．対向車線を近づいてくる銀色のライトバン営業車に備えて、またそっとスピードを落として恐ろしいすれ違いに備えていたとき．

そのライトバン、僕の車とすれ違う地点にさしかかると、あろう事か路肩側にステアリングを切ったのです．ぐいっと元気に．そんなことをするからライトバンは左前輪を路肩の雪に食い込ませ、リアは対向車線に大きく張り出して滑走し始めました．僕は徐行スピードにまで落としていましたが営業車は30キロを超えるくらいの速度に見えました．

僕のワンボックスカーの前部キャビンがつぶれて、足を挟まれるほどの衝撃にはならない相対速度的とは思いましたが、やがて訪れるはずの衝撃と嫌な音に心の準備をしました．

そのとき僕が見たものは、営業車のドライバーが踏み込んだブレーキの油圧を正直に受けて、スタッドボルトが4個揃って光りながら慣性の法則に従って轍の間の固い圧雪路を滑る、完全に停止した車輪と、、、

右手で握りしめた携帯電話を耳に当てて笑っている若い男性ドライバーの口元．
「おっとっと、アブねーし」
とでも誰かと楽しく話していたんでしょうか？

どんなに恐ろしい凍結路でも、高速道路を狂ったようにぶっ飛ばして営業所に帰る夜更けでも、鈴鹿のなんとかコーナーを四輪ドリフトで駆け抜けるときでも、大切な彼女を家に送り届ける夜でも、生まれた子供を病院から初めて連れて帰る時でも、大好きなおじいちゃんが運ばれた病院へ急ぐ時でも、オマエは片手に携帯を握りしめいつも誰かとヘラヘラ笑いながら左手一本で運転するのか．

対向車のドライバーがどれほど運転が下手でもぼくは全然構いません．
それにはこちらで対処する方法がいくらかあります．

しかし、
対向車が緊張するような状況で、
携帯で楽しいお話をしながら、
自動車を運転して、
あわや衝突する瞬間にまだ携帯を握りしめて笑っているという、
ナメきったオマエの態度を僕はどうしても許す気になれないのだ．

衝突すれすれの恐ろしいすれ違い〜ぶつかりはしなかったのだけど、
彼は反省なんかしていないだろう．