ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

意外に違う事が判明しました．



四半世紀前



最新版



上が新しい方のサイン．
ホームページやパッケージなど、いろんなところに使われているサインと全く同じです．
何となく彫りが粗い気がしないでもないです．

下の古いほうはサインその物が全く違っています．
今まで知りませんでした．
四半世紀を経た今でも鋭い彫りなので死ぬまで磨いて使っても消えないでしょう．



グリップの裏の彫り方も全く違うので驚きました．
左が古い方で、彫り自体が微妙に違っていて職人の（適当な）手彫りというのが信じられますが、
右の新しいほうは見事に揃った美しい加工です．
陽気なおっさんの仕事ではなさそうですね．



刻印の位置が違っていて、新しいものにはFETと書いてあります．

僕が死んだら棺桶にこっそりこいつを忍ばせてください．
どっちでも文句は言いませんが、出来たら古いヤツの方がいいなぁ．

北陸の雨をぬけて中間に向かった週末から洗車をしていませんでした．
で、この前の日曜に雨に降られて帰ってきて．

ホイルの腐食を発見．
濡らしてもすぐに洗えばこうはならなかったはず．
なまけた罰．



人生もいろんな酸で蝕まれます．
すっきり磨いて消えるなんてことはありません．

それでも溶けてなくなってしまうって言う訳でもないじゃないですか．
堂々と光っているところと、
どうしても消えない腐食の跡．

「ライフ・ステイン・リムーバー」
なんてものがオートグリムから出るわけないじゃないですか．
そんな便利なもの．

リアガーニッシュの裏、ボディパネルに触れそうな部分にシリコンコーキングでクッション．
コーキングの先をちょん、と当ててすぐ離しただけですが、具合の良い円すい形ができます．





ライセンスプレート裏もシリコンで．
あまりたくさんクッションを作ると浮き上がってしまうかもしれませんが、
ニッパーで先を切れば調整可能でしょう．





スポンジ質のクッションだと砂を取り込んで水を吸いますので、そうならないものがないかと考えていました．
クッション性もよく理想的です．





ホルダーに受けられる部分もコーキング処理．一日たって硬化したら装着開始です．

この記事は、NARDI について書いています。

何だか気になって仕方なくなってきたのでどこかに仕舞ったホーンボタンを探してみました．
何時間もかかってやっと見つけました、NARDIの歴代ホーンボタン．





一番新しいもの．
ロゴが太く書体も変わっています．
確かに文字自体がハイライトで少し識別しにくい感じがします．



18年くらい前のもの．
書体も細くクロームと言うよりシルバーに近いのでギラギラしません．



昭和59年購入のクラシックウッド+ポリッシュに付いていたもの．
縁取りが細く、TORINOの文字もわずかに小さくNDのシンボルも小さくて、
バックの青が大変鮮やかな色です．
ラッパマークがなくてすっきりしています．



カップは古い順にクロメートメッキ、亜鉛メッキ、ユニクロメッキです．
実は最も古いもののカップの底はプラスチック製で、強くたたいたら割れてホーンが鳴りっぱなしになったので交換してもらったものがクロメートのカップです．亜鉛メッキが最も品質がよさそうで、クロームメッキも厚さが分かるほどにしっかりしています．
古いカップのフランジ裏に極薄のクッションテープが貼ってありますが、多分自分が貼ったものでしょうが、覚えていません．

目の前にあるステアリングに、あまりデザインが良いとは言えないロゴマークが（楕円で巨大なアレ）あるのは、あまり好きになれないところです．そういえばある時期の日産車はロゴマークがとても小さくて上品だったと感じました．ライバルメーカーが巨大な楕円エンブレムに切り替えた頃だったと思います．

やっと寝れます．

今日はため込んだ仕事を片づけたらもう4時．
ちょっとだけ続きを．
どうせテールライトとガーニッシュのパッキンがダメになっていたので部品が来るまで組立で来ません．



バンパーは外さずお掃除タオルとへらを使ってお掃除しました．



クローズアップするとここに細い針金を入れて解錠した証拠が残っています．
そういうこともありましたね・・・