ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

・フロアパネルのお掃除ーケルヒャー
・お気に入り洗車バケツ（スペイン製）
・ボンネット補強裏のお掃除
・オイル漏れーこんなに漏れていた
・サスアーム総取り替え計画
・オリジナルライセンスプレートホルダー製作
・エンジンルーム美化ー使わない穴の始末
・タイヤ交換
・車体補強ーバタフライ・ブレース装着
・フロント車高アップ
・オリジナル・ペダル製作

ヒーターのパネルとつまみを交換しました．
パネルが1670円、つまみは280円でした．
黄ばんだ部分がスッキリ白くなりフレッシュです．



7年程前、ファンノブを外して掃除をしていたら見当たらなくなり、後で犬さんの口から出てきました．
やっと交換できました．



こんなに色が違っていました．



こういうの、いつもながら好きじゃない作業です．



パネルを外したついでにハザードスイッチもお掃除．
ボタンの側面はこういう時に忘れずにやっておくと良いです．



ついでにハザードスイッチの照明を塗装．



いつも見えるところなのでフレッシュだと気持ちがよいです．
リフレッシュのきっかけを教えてくれたしんいちさん、ありがとね( ^ ^ )/

エンジンもミッションも暖まって来て、それにつれ自分もロードスターの隅々に神経が行き届く、
そう言うシンクロ率ってあります．
攻めているとか、全開の時ばかりではなく、
ロードスターと自分が、気持ちよいレベルで同期しているって感じる事はよくあります．

エヴァの世界って、ワンセグとiPodが無いんですよね．

スタビを純正に戻して走ってみました．
まさに極上の夢の乗り心地です．
少し振ってみてもロールが大きいとは感じませんでした．
スタビって、全く何なのでしょう．

昔はスタビのリンクを交換して目が覚めるようなキレに驚き、その勢いでスタビを強化したものです．
その次の車でも強化スタビを真っ先に装着しました．
しかし、スタビを含め、バネの固さはタイヤのグリップと密接な関係がありますし、
とにかく固ければ良いと思うのは間違いです．

前に乗っていたある車では、ステアリングを瞬間的に切っても車が曲がりませんでした．
固め過ぎです．
タイヤのグリップを超えてバネを固めると、十分に過重移動をしてタイヤのグリップをあげないと曲がらなくなります．
これは極端に軽い車でも同じことが起きると思います．

とにかく、太いスタビなんてものは、ロクなもんじゃありません．



カバーを取った眺め、ついでにラジエターとインタークーラーを軽く磨きました．



スタビのマウントバーとインテークパイプの隙間、パイピングの加減でぎりぎり当たらないクリアランスを確保しました．こういうところに安易にクッションを挟んでしまってはだめです．
絶対にカッコ悪いからです．



とにかく、前からぶつかったら、全部パァです．

君の事、しばらく前から気になっていました．
出会った事が間違いだったのじゃないかと．
本当は、お互いもっといい人がいるんじゃないかって、
考えだすとあふれる想いが止まらなくなって、
夜の国道をあても無く走ったね．
ほんの小さな路面のでこぼこも、
君はメガホンをぼくの耳に向けて馬鹿笑いするみたいに、
これでもかと伝えて来たよ．

ぼくは君にさよならを言う事に決めた．
昨日までありがとう、
でも、
明日からは別々の道．

嫌いになったんじゃない．
ただ、
路面の衝撃に震える度に覚えていた事を忘れてしまいそうで、
行き先や、自分の名前や、奥さんの名前や、
どしっ
と言う衝撃の度に、
道ばたに記憶を落として行くみたいな気がして．



スタビをノーマルに戻しました．



ついでに3年以上ほったらかしにしていたRacing Beatのスタビライザー・ブレースをついに装着しました．



パワステ無し車用と書いてあるのが嬉しい！

Racing Beat Brace kit #54120

一見何か分かりませんね．
ぼくも最近脳細胞が分からなくなってきました．
とりあえず、エンジン・ルルームの眺めが楽しくなりました．
クロード・ルルーシュは美しいですね．