ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

スタビを純正に戻して走ってみました．
まさに極上の夢の乗り心地です．
少し振ってみてもロールが大きいとは感じませんでした．
スタビって、全く何なのでしょう．

昔はスタビのリンクを交換して目が覚めるようなキレに驚き、その勢いでスタビを強化したものです．
その次の車でも強化スタビを真っ先に装着しました．
しかし、スタビを含め、バネの固さはタイヤのグリップと密接な関係がありますし、
とにかく固ければ良いと思うのは間違いです．

前に乗っていたある車では、ステアリングを瞬間的に切っても車が曲がりませんでした．
固め過ぎです．
タイヤのグリップを超えてバネを固めると、十分に過重移動をしてタイヤのグリップをあげないと曲がらなくなります．
これは極端に軽い車でも同じことが起きると思います．

とにかく、太いスタビなんてものは、ロクなもんじゃありません．



カバーを取った眺め、ついでにラジエターとインタークーラーを軽く磨きました．



スタビのマウントバーとインテークパイプの隙間、パイピングの加減でぎりぎり当たらないクリアランスを確保しました．こういうところに安易にクッションを挟んでしまってはだめです．
絶対にカッコ悪いからです．



とにかく、前からぶつかったら、全部パァです．

君の事、しばらく前から気になっていました．
出会った事が間違いだったのじゃないかと．
本当は、お互いもっといい人がいるんじゃないかって、
考えだすとあふれる想いが止まらなくなって、
夜の国道をあても無く走ったね．
ほんの小さな路面のでこぼこも、
君はメガホンをぼくの耳に向けて馬鹿笑いするみたいに、
これでもかと伝えて来たよ．

ぼくは君にさよならを言う事に決めた．
昨日までありがとう、
でも、
明日からは別々の道．

嫌いになったんじゃない．
ただ、
路面の衝撃に震える度に覚えていた事を忘れてしまいそうで、
行き先や、自分の名前や、奥さんの名前や、
どしっ
と言う衝撃の度に、
道ばたに記憶を落として行くみたいな気がして．



スタビをノーマルに戻しました．



ついでに3年以上ほったらかしにしていたRacing Beatのスタビライザー・ブレースをついに装着しました．



パワステ無し車用と書いてあるのが嬉しい！

Racing Beat Brace kit #54120

一見何か分かりませんね．
ぼくも最近脳細胞が分からなくなってきました．
とりあえず、エンジン・ルルームの眺めが楽しくなりました．
クロード・ルルーシュは美しいですね．

パーツがそろったので組み直しました．
普通の場合この小さなブッシュだけがすり減ります．


0727-41-023　\120

この軸はほぼ減りません．分解した時に無くさない限り．
樹脂のブッシュは2個必要です．
1015-46-285　\280


ペダルはアクリルで作り直すつもりです．
ついでなので予備も作っておこうと思います．



ドアミラーの仕掛け．お掃除の後テフロンペーストを塗って皿ねじを仕込みます．
テフロンは錆び止めのため．



ナイトロの配管用のペーストですが．



ミラーの台座の仕掛け、アルミダイキャストのベースがFRPにインレイドしてあります．
ムシねじが皿ビスの円錐部に当たってボディに密着するようになっています．



スキマが2ミリくらいになるように取り付けました．
このスレスレ具合がエロくて好きです．

ミラーと三角窓のスキマがなくなって来たので取り外して調整しようと思いました．
取り付けたときは0.5ミリくらいだけスキマがあり、エロくて良いと思っていました．



当たっていた部分がすり減っていました．





お掃除とタッチアップ．
裸眼で全く見えずちょっとショック、ルーペと面相筆を使用しました．
もうモデリングは無理です．

フッド・ロッド（ボンネットの突っ張り棒）は取り外したのですが、ホルダーは取り付けておく事にしました．

G030-56-693A ホルダー　\168税込



綺麗で気持ちよいですね．
今どき168円でこんな気持ちになれるのは幸せな事です．

ここはアースポイントとしてあまりよくありません、いずれちゃんとしたいです．



この辺のお掃除をしました．
コーキングのスキマはグリム紫と歯ブラシ、噴霧器でスポットすすぎ．
汚れが流れ出て気持ちよかったです．