ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今年の参加ステッカーの文字の色、ソウルレッドに間違いないですね．
見た瞬間、あの色とわかりました．
良く再現できていると思います．

私事だがこのところ忙しく、働いて作業を進めれば完結するのではなく、泥沼のように問題が湧いて出てくる状況にウンザリしていた．
状況に対応すれば良いのだが、状況はすなわち問題のある人物そのものであり、そういうことには馴れているはずなのだがいい加減イヤになってきた．

とは言え、切り離して自分の仕事を正確に行う事に徹しよう．
自分一人で考えて能力を尽して鮮やかに製作し見事にインストールされた現場を見てまたうぬぼれる．
１つしかない正解の中心を打ち抜いた感があり、満足した．
とても疲れたが仕事は自分のために行うことだと改めて思う．

早めに終了して片づけていると陽が差してきた．
明日ミーティングへ気持ち良く向かうため面倒な仕事を残さずに終わらせた．
気持ち良い疲労感だ．

かなり前だが、「軽井沢ミーティングに参加するためにひと月以上前から残業を重ねてきた、そしてついに参加できます、とても嬉しい」という雑誌編集者の方がいた．
そのような参加者は多いと思う．
休みの日が必ず休めるひとは勝ち組だと思う．

いろんな人がいる．
そんな人たちが集まるのだ．
世界はとんでもないことになったが、それでも動いている．



これを取り付ける作業が残っていた．
小豆色レストアを始めた時は注文できなかったパーツ．

とても古い28/1.8レンズの取って出し、キレイな色．
ミーティングに携えるバッグにこの28と50と40の3本を入れた．



さぁ、しっかりドライブするのは久しぶり．

小豆色と入れ替え．
すっかり寒くなってガレージのエアコンの暖房がありがたくなりました．



さて、思い掛けなく入手できた新品NA6クォータートリム左右．
これをPhoenixに取付け、取り外した新車由来のトリムを小豆色のハードトップ用トリムと交換．





新品です．
ありがたいです．





ブレースバー穴が開いていません．
これが欲しかったのです．



一度も差し込まれた事がないシートベルトアンカーの穴．
成型ではなく射出後に空けた穴のように見えます．



クォータートリムのクリップ、爪ではなくコーキングヘラの薄い先端で軽く起します．



シートベルトのガイド、コーキングへラの先をこのスキマに差し込んでヘラを進めると徐々に厚みが増すのでぽこっと浮きます．
安全にパーツを傷めず取り外せます．



パーツを外したらゴムをお掃除するとよいです．
だいたいここに砂が溜まっています．



ブレースバーのボルトの脱着は長いスピナーを使うとラクです．
シートレールなど固く締まったボルトも大体緩みます．
インパクトは簡単ですがボルトにキズが残る事があるので注意です．



このパッキンに水が滲みて内部の芯が錆びて爆裂しているロードスターも見かけます．これは絶版ですが汎用品で代用できるはず．ソフトトップにも使われているので今度探してみようと思っています．



交換完了、見えませんが．
あとはデッキフックのボルトを今度交換しよう．



暗がりですが新品クォータートリム、ついにブレースバー穴が消えた．



クリップは一つかみほどストックがあります．
パーツの箱から出してくるのが面倒なので今日はこのまま．
今度シートベルトアンカーのカバーを交換しよう．

先日友人のinaso君のコクピットを見てちょっと気になったこと．
ダメ、見ないで、恥ずかしいところ、、の部分ではなくて．



自分のドライビングに合わせた運転席と助手席のシートの位置、角度がそろっていた．
聞くと「自分の位置に助手席を合わせている」のだそうだ．

人のクルマの助手席に乗るとシートとシートバックを後ろに下げてリラックスする人がいるが、俺はその習慣が好きではない．
彼の助手席に乗る人は決してそんな事をしないのだそうだ．
私もロードスターの助手席に乗る際は足が踏ん張れる位にシート位置を少し前に出した状態が好きですし、その方が疲れません．

クルマのモデルを作っていた頃はわざと左右のシートをずらして接着したりした．
そうするとなんとなくリアルに見える気がしたのですが．

助手席シートの位置角度にこだわるのはトップを下ろしたロードスターの姿が好きだからだろうと思う．
自分がそうであるから、きっとそうではないかと思う．



普通はこの状態に収まっているシートベルトが多いと思う．
言い換えるなら、こうではないロードスターを見かけることは少ない．



みなさんはご存知の通り使用していないシートベルトのアンカーはこの位置に納める事が取説に記されている．



若いオーナーはこの穴が何の為か知らぬこともあるかも知れませんが、ここにアンカーを差し込むようになっています．

ただ、金属製のアンカーを上手に差し込まないと穴の周辺にキズが付きやすく、乗り降りのたびに助手席に乗る方が行うべきではないでしょう．

たるまずに収まっているシートベルトをわざわざ引きだして、低い位置にアンカーを収納する理由のひとつは、走行中にアンカーが内装部品に当って異音が発生するからでしょうが、もう一つ理由があるとするなら装着の容易性でしょう．



普通は乗車した後で上体をひねってシートベルトを掴んで引きだします．
シートバックがいっぱいまで後退してあれば少しは容易なのですが、シートが前進しているとその分だけ多く体をひねる必要から装着しづらいと感じることがあります．



通常この位置にあることが多いのですが．



アンカー穴を利用するとシートベルトが伸びてこの状態となります．



乗車すると普通は肩に手を回してベルトを探すと思いますが、その際もベルトが引き出されて斜め前方にあるので手が見つけやすいでしょう．



運転席もこの位置にアンカーを挿しておくと乗車時にベルト装着がラクだと思います．あらかじめこの位置にアンカーがあることを知っているならよりスムーズでしょう．

ちなみにNA8以降はセンタートンネル側のシートベルトアンカー（挿す部分）がシートに合わせてスライドするようになりました．私は乗り降りの際に、いちいちシートを最後部まで下げるのでこの仕掛けはとても助かります．



ちなみに私のロードスターのベルトのアンカーをぐいっとズラしても恥ずかしい部分はありませんでした．



さて、この部分、長年気になっていたところ．
二度とブレースバーを装着しない事、に決めることができました．
付け足す、ではなく、取り外すオプションはロードスターを選んだ時からの自分の好みです．

久しぶりにTSUTAYAでCDをレンタルしてきた．
公式アプリがずいぶん使いやすくなっている．
iPhoneがあれば何でもすぐに確認できて便利．
（スマホって言えよ）
〈スマホ？全部iPhoneのパクリじゃない〉



当時ドコモの社長は不機嫌そうにiPhoneを見せつけられて
「こんなもの日本で流行りませんね」と言ってのけた．
日本では2ndジェネレーションのiPhone3Gが始めだった．
社長は記者から現物を渡されて「重いですね」と捨てぜりふを吐いた．
こういう先見性が皆無の人が社長なのかと驚いた．
心底驚いたしこの会社はダメだと本当に思った．

アップル好きの孫社長はジョブスに会って日本での取扱がすんなりSBとなった．
俺はドコモなんか叩き解約して嬉々としてSBに乗り換えましたよ．
あんな幸せな日はなかった．

まだ12年しか経ってない気がしない．

さて、どうしても見つけられない一枚は
「この店舗に現在レンタル在庫がある」
表示のiPhoneを見せて若い店員さんに見つけてもらった．
ほんとに親切．
そのままスタッフレジに．

「お客様シニアですよね、毎週金曜はアルバムかDVD一枚無料です．今日はこのアルバムを無料にしておきますね」

どうして君が俺の歳を知っているのだ．
その年代の客がこんなCDを借りて良いですか？
ありがとう、ごめんなさい．
ああ、本当に便利な世の中だ．
結局スタッフの親切に感謝だ．

デジタルは人と人の間にあるものだ．
それを繋ぐインフラなのだ．
思い掛けなくお安くレンタルできてハッピー．
毎週金曜は忘れず来よう．

そんなものDLすればいいじゃないか、と言われるがどうしても高音質の可逆圧縮（Appleロスレス）フォーマットで取り込みたいから．
それに何よりアルバムのレンタルが毎月4枚タダなのだ．
店舗に行く費用を考えれば微妙かも知れないが、レンタル店駐車場でmacに取り込んでしまうのでラクなのである．



素晴らしい文句なく最高もう中毒．
これは「音量の上限設定」がないソース．
（ビッグ・バンド・ジャズと同じ）
音圧を感じる再生装置をもつ加速が鋭いスポーツカーでトップを下ろして大音量で聴くべき．
（まだ試していない）

MCアクターは本人達なのだろうか？
こういうものを見せられるとタレント（才能）があるアーティストがそれを発揮すると圧倒される．

ユーチューバーでも何でも関係ない．
（タダにしてもらった）アルバムの他の曲も悪くないがこの一曲が抜きんでている．
自分のライブラリに何曲もこの作曲者の作品があった．





ラピスリライツはMC（モーションキャプチャー）を多用（コスト的に）せず作画シーンが多いが惜しみなく良質な楽曲をちりばめた名作．こういう作品を観るとホッとする．



あまりに下らない内容なので本編は視聴していないがEDは良い．
エンディングとは軽い曲が良い．リミッターが気持ち良し．

とにかくヒメヒナが素晴らしい．
まったく素晴らしい．
シニアでもハマるのだ．