ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

最近ナショジオの「カーSOS」ばかり観ている．
そして必ず泣く．
クルマが人にとってどれほどの存在か、それを社会が認知する事が「クルマの文化」なのだ．だから様々な専門的ショップ（ビンテージの電気系だけのショップとか）が成り立つし、その業界も成熟しきっている．

戦後の成長期には人々はマイカーを夢みて努力し、今では車自体が違うものになってしまった．バブル期の80年代に魅力的なクルマが多く思ってしまう事は、それが日本のクルマが文化になる芽生えだったのかも知れない．

さて、ワイパーだ．



旧品番からの後継品が到着．
例によって運転席、助手席で品番が違う．



旧品と全く何ら違うところは無し、NWBの刻印も同じ．形状も完全に同じ．







番号は違うがワイパーはどう見ても同じ．
強いて言うならブレードは左右で反りかたが違う．
運転席側のものが反っている．
これが品番の違いなのだとしたらある意味すごい．

小豆色の純正ブレード

2017年にお掃除してた



アームの方にわずかなサビが、老眼では見えなかった．
こいつも26年物．



モデルカーを見る時、真っ先にワイパーに目が行く．
1/24ではプラのワイパーのパーツはどうしてもずぶとく、エッチングで表現されたものもしょせん2次元のパーツなのでどちらも違和感がある．
私は伸ばしランナーで組み立てる事にしていた．
とくにクラシックな車種ではワイパーがきゃしゃでウインドウスクリーンに斜めで止まったままで、とても良く目立つ．
動かすとまるでオモチャのようにぎこちなく往復するのが良い．
ウインドウスクリーンが低い英国製スポーツカーの三連ワイパーなどがせっせと往復する様は実に愛らしい．

しかしポルシェ911だけは全く別で、眠気が吹っ飛ぶゲシュタポの様なワイパーの動きを見てビックリ仰天した事がある．思わずごめんなさいと謝ったほどだ．

また、少し前のメルセデスのワイパーは拭きながら連続的に支点を移動させるという複雑な構造で、ワイパーにさえ容赦ない技術を注ぐ事に驚く．
前回お会いした時にはメルセデスオーナーのおっさんは無論それを知っていて、ひと盛り上がりしたものだ．

そして誰もが考えた事があるように、ウインドウスクリーン上部にスライドレールを備えて平行移動するワイパーを持ったクルマもあった．生産国も車種も忘れてしまったが．



次にこのストラップを外すのはいつだろう．
走らずに時間ばかりがどんどん過ぎてゆく．
いつでも乗れるから、乗らずにここにあるだけで満足なのだ、とも言えるが．

そうだ、あのワックスを使ってみよう、と思い立って取りだした．



今ではもっと立派なパッケージになっている．



お久しぶり．



2個付属のアプリケーター、赤いラスクのようにカチカチになっていた．
多分水を吸わせると柔らかくなるはず．どうせ使わないつもりだが．



マイクロファイバークロスは柔らかい．
当たり前だ．



容器は樹脂製．
高い割に小さい．



中身が変質していた．
10年前は練りワックスだったが固形ワックスになってしまった．



塊がコロンと出た．
これが使えるか、ちょっとわからない．



うっかりまた箱に片づけるところだったが、ガレージに置いておく．

調べたら買ったのが10年前．
クルマのケミカルはあまり寝かせておくと使えなくなるから注意だ．
それと、容器はやはり金属の缶でないとダメではないかと思う．

買った時のブログ

以前のアロイホイルシールが廃盤となり、ホイルプロテクタとなりました．
共にホイルの仕上げに使用するケミカルですが両者は全く違うものです．



以前より「アロイホイルシールはショウシャインとどう違うのか？」と何度もここで書きましたが、どうもオートグリム社が私の発言を気にしていたようです．
実際、アロイホイルシールはショウシャインで代用できると思います．
いつの間にか新しく「ホイルプロテクタ」が登場していました．



使用法は全く違い、ホイルプロテクタは
「キレイな状態に仕上げたホイルに濡れるほどスプレーする」
事になっています．
その後乾燥するまで（1〜1.5時間）触れずに乾燥させる．
それで終わりです．



垂れて流れて乾いた跡．



これはマシな方．





垂れた跡を指でぬぐうと白い粉が．
仕上げにお掃除タオルで軽く拭き上げましたが．



どう使って良いのか戸惑う製品．
乾燥後の被膜はきわめて薄く、限りなくゼロに近い印象です．
とはいえ確実に金属表面に何かが形成されているので輝きは今一つ劣化する感じがします．



同様のホイルケア製品は各社から発売されていますが、生ポリッシュのホイルに使うべきであるか？疑問が残ります．

アルミポリッシュは
「美観を長持ちさせたくていろんなケミカルを試してみる」
行為こそ、残念なことだと思っています．
潔さがありません．
みっともないとまでは言いませんが（思っていますが）

そんな事なら、いっそ磨かなければいいのです．

アルミポリッシュの輝きは磨き終えた瞬間から劣化がはじまる事を覚悟するからこそ、鋭く輝くのです．

怠ける方法、ちゃっかりと長持ちさせる方法、手間をかけないでキレイに見せる方法、そんな方法に頼ろうとするポリッシュは輝きません．
そんなポリッシュには意味がありません．

スパッタリングでもしとけばいいのです．

ガレージでもコクピットカバーを．
わざと乗る時に面倒な作業を加えることにした．
スポーツカーとは面倒な手順が楽しいのだ．
実用車の非常識がスポーツカーの常識なのだ．



運転席側ワイパーブレードがひどい事になっていた．
前回交換したのはかなり前、記憶にない．



もちろん助手席側も切れている．



近くで買ってきた．
雨用でなくてもいいんだが．



外したらブレードの先端にサビが出ていた．
ワイパーは運転中に常に見えるので汚れやサビには神経質だったが、これは見えない下側なので気が付かなかった．



このブレード（リンク）は新車由来のもの．
一度塗ったような記憶がある．

ワイパーのアームはサビが目立つなら交換した方が良いと思う．
もちろん自分で塗るのも良いし、外注する手もある．
アームにはスプリングが取り付けられているので、塗装依頼するなら静電粉体塗装に限る．



ワイパーアームはもちろん車種専用だが、ブレードのリンクは汎用品が使用できる．
ロードスターの中古車を見ると社外品のブレードが装着されている事が多い．
多いのは空気が通る穴が開いた物だが純正品はこの細い形状．
個人的にオリジナル形状以外は装着したくないと思っている．



ロードスターが変わるとガレージの空間の匂いが変わる．
いまはすっかり自分のロードスターの香りになった．
懐かしくホッとする、落ち着く匂いだ．



このデカールは貼って9年経つ．
タオルで撫でる時はアホ毛の先を引っかけないように、髪の毛の向きに沿って拭く用にしている．
貼る時に迷ったのだが、これも固形ワックスをかけてから貼っている．
良く剥がれずにとどまっていると思う．

VRリミテッドのAとBの違い．
シートはそれぞれ違う色ですがどちらも専用なので共通と考えると、
Aはドア内張とフロアカーペットがトープという明るい特色、
Bは緑の特色トップという違いです．
AのトップはタンなのでVスペシャルと同じですから専用パーツとはみなしません．



このVR-Aには専用の色のトップを与えたく、このダークベージュという色がボディ色にとても良くマッチしていたのです．



あくまで好みの問題ですが、このトップを選んだ時点で純正にこだわるレストアとは一線を画してしまったと言えます．純正オーディオは必須だがトップはオリジナル．
これはこのレストアの根幹でもあります．



娘の為を思うのであれば迷う事なくガラススクリーンなのでしょうが．
ごめん．
ビニルスクリーンを選んだのは便利を嫌ったから．
だからごめん、
トップを上げた状態が多いならガラススクリーンなのだが．
トップを下ろした時にガラススクリーンだとごくわずかに高く収まる
ロビンズのブーツカバーもリアスクリーンがガラス用とプラスチック用で作りがちがう．
FRPのデッキカバーもプラスチックウインドウ専用と書いてある．
本当にごめん．



タンより茶色みが少ないこの色は見るたびにマッチングが良いと思う．
もちろんタンもよく似合う色だ．



現物を見ないで発注したが、見るたびに良い色だと思う．