ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

今月後半は作業ができないのでさっさと進めないといけない．



運転席側シートはサビが少なかった．



シートを取り外されガレージで通せんぼしている小豆色のせいでphoenixもお外に出られず．



もふもふしたいところだがシリーズ2だとじょりじょりになってしまうし毛がハゲそうで触れない．ループパイルと値段同じなのにね．



ホグリングの切れ端を残さぬよう注意．
作業中に踏んだら痛いし．



運転席側シートシェル完了．
楽勝．



シート表皮からはらりと落ちたタグ、手書きの数字がある．



こんなラベルを再生するか、思案中（そんなヒマないでしょう）

シート上部に革を取付．



発注時にパッドの数を確認したのだが意味が通じていないようで、製品が届いて見てまた製造間違いかと思いきや、KatzkinのNAシートはこのパッド数しか作れない事が判明．
シリーズ１以前なら全く同一なのだけどシリーズ2の場合印象が違ってくる．
それならそれで良い．
心配していたウレタンのワイヤー位置と表皮のそれはぴったり合致．



ヘッドレストスピーカーがない．
このモデルでもスピーカはあるはずなんだが、あってもどうせ取り外してしまうつもりだった．ヘッドレストスピーカは極小のユニットが極小のプラの箱に入っていてデッキのアンプもリアは低音をカットした出力なのでとてもハイファイとは言えぬ音質．ユニットをバラした事はないが多分マグネットは10円玉程の直径だと思う．
個人的に好きではないパーツ．



そのスピーカー用のパーフォレーション．
こんなに汚れている．



レザーの色調はほぼ同じ．
純正とはややカットが違う．
ポケットはわざと運転席側にした．これは助手席シートは一杯に下げていて使えない事が多く運転席側の方が使いやすいので．



純正とKatzkinではヘッドレストのファスナーの折り返しの向きが逆．
これはごく最近まで気が付かなかった事．
Katzkinは走行時に汚れにくく配慮されているのではないかと推測．



当然、刺繍はなし．
個人的にこれが好きかと言われると微妙だった．



純正はショルダーのステッチがシングル．
Katzkinはサイドまでがレザーだが純正はそこがビニール．



純正はセンターがダブルステッチ．
Katzkinのパッド割りでダブルステッチだとうるさいと思う．
要するにシリーズ1までの純正デザインにならっている．



この純正シートを初めて見た時からワインレッドのステッチの糸の細さが気になっていた．Katzkinはシートらしい太い糸．
これも気に入っている点．



革のフィッティングはかなりきつかった．
引っ張るのではなく何度もシゴいてシゴいて持っていく感じ．
サイドサポートはがんばってパーンとしっかりと張り、シワができぬように．
片側上部だけで相当に指が痛くなったので連日の作業は厳しいかも．



純正だとサイドの細い部分（赤ステッチの入っている面）がビニール．
Katzkinはレザー．



個人的にはスピーカー穴と刺繍は無いほうが好み．
完全に純正品があるならそれを選ぶのがレストアだろうが．



シリーズ2は初めてなので心配だったが大変よいフィッティングだった．

助手席側シートを取り外して分解開始．



サビがあるがphoenixはもっと錆びています、エアコンなし、トップダウンで雨天走行などありましたので．



シートレールを取り外してグリス除去、洗浄、サビ落とし、塗装．



リクラインのレバーは暖めると外しやすいです．



ああ、汚い．



レールを外した際の手、シートレールは普通はこうです．



シートをスライドさせるとベルトアンカーがスライドするレール．
車体側のスペーサーワッシャーが錆びています．
この車両はNB幌のリアウインドウから水が車内に入っていて各部のサビの原因になっています．



後で黒染します．



ホグリングをどんどん切っていきます．



水が染み込んでいたのです．
カーペットにサビが付いたら取れません．



結構錆びています．







ウレタンフォームの状態を確認．
割れ、くずれは一切なく良好．
補修不要．





さびとりスプレーでサビを拭いてゆくと軽いサビはすぐ取れます．
ひどいサビもできるだけ取るようにします．
スチールのシェルの上でウレタンが成型されているのでウレタンから取り外す事はできません．
さびとりスプレーの液をウレタンに染み込ませない用に注意．



気が済むまでサビとりで拭いたらPOR-15のシルバーでサビを固めます．
これは家内の所有物、使用後にハンマーでフタを叩いてきちんと閉めれば数年経っても大丈夫です．（前回使用はいつだったか不明）



POR-15はハケの洗浄が面倒なので綿棒で塗るとよいです．



広い面積はティッシュで拭くように塗るとキレイに見えます．



これでサビでカーペットを汚す事はないでしょう．
指も曲がるようになって作業が出来るようになりました．

ここをお掃除した事がありますか？
汚れていますよ．



さて、新品カーペットは悩ましいことに．



この色のカーペットです、1002ほどではないですがタンより明るく汚れもスレもない新品です．新品効果満点です．また一つ新車に近づきましたが．



ここに置く事になるフロアマットです．
付属していたものが大変良い程度なので徹底的に洗って砂を落として言うまでもなく助手席も土足禁止仕様でした．



言うまでもないですが裏面が大切です．
新品カーペットを汚すような事があってはなりません．
改めて徹底的にグリム緑でお掃除します．
当たり前ですが全くタオルが汚れませんでした．



敷いてみました．
付属してきたのはVスペ用のマットですが色合いが合うので良いです．
しかし新品カーペットには新品マットが敷かれるべきでしょう．



こうなると背面のマットも新品にしたくなってきました．



やはり新品、これは程度が良くてもお掃除で出る風合いではないと思います．
それにしてもシリーズ2のカーペットは残念です．



新品カーペットと新品ダッシュ、新品クラッシュパッドも高価なパーツ．
それだけの効果はあります．
ここまでやってしまうと車内光り物アクセサリーとかもう一切付けたくないですね．非純正の物体の居場所はないのです．
レストアとカスタマイズは相反する行為です．



運転席フットレスト、米では"Dead pedal"と呼ばれます．
取付袋ナットのダメージを発見、要交換．

泥と砂と水の付いた靴で踏まれていたのでしょう．
そんなものが踏む事はもうありません．

公衆トイレの他人の排泄物を踏んだ靴で平気で踏むのが普通ですが．
変わり者、変人と言われても車内では履き替えます．
履いていた汚物は専用トレイに置いておきましょう．



もしこのロードスターが人の手に渡ったら、その日のうちに500円ほどの大きな2連ドリンクホルダーが絶体取れないように貼り付けられて「これでドライブする気になるね」てな事になるんでしょうな．

車検のタイミングでオオミチさんにダッシュ交換を依頼しました．



ベージュのフロアカーペットも新品に交換．フロアカーペットは案外目に付く部分が多く、明るい色なので汚れも目立ち、おまけにパイルが短く安っぽいシリーズ2なので新品交換に限ります．



シーリングゴムは新品を貼ってもらいました．コーナーのテープは丁寧に剥がして再利用、この対処はNA6初期にはなかったそうです．
殿カバーのファスナーを挿すパーツが欠品だそうです．（ストックあり）



ご存知の通りダッシュ取付は注意が必要です．オオミチさんも一工夫されていました．「普通に組んだら割れるんだよね」



私は横でダクトのお掃除．これこそまさに今自分の手で行うべき事です．



クーラント漏れが発見されました．
オオミチさんではこういうパーツはちゃんとストックされています．
もちろん新品交換です．



驚いた事にシリーズ2のヒューズはミニ平形になっていました．全く知りませんでした．



ダクトは分解して内部を念入りにお掃除します．
「自分の手で気が済むまで」
ここが大切なところです．



クラッシュパッドはもちろん新品に交換します．再利用できなくはなさそうですが．





ここまでやるならベンチレーターのスポンジを張り替えたい．
と、ヒーターユニットの納期が二ヶ月と、、、

その後
「ブロアモーター側のそれと合わせて張り替えておきました」
との連絡が、、、

新品トランク、新品ボンネット、新品フロントバンパー、ミラーのリフレッシュ、新品テールライトやオーナメント類、新品モール、2面以外の全塗装、新品骨と新品幌、これで外装はほぼ終わり．
内装は新品フロアカーペット、新品ダッシュボード、新品センターパネル、新品ヒーターコントロールパネルまで終了．
先日新品シート表皮が届きました．

残るはセンターコンソールやシートベルト、メータークラスターを新品にする予定です．

これでおおむね新車の雰囲気が出ると思います．

全く機関絶好調のNAならばこそのレストアです．2年前に交換したクラッチは私が次の交換を見る事はないでしょう．大切なブレーキやエンジンは前オーナー時代からオオミチさんがメンテしてくれています．何の心配も不安もありません．ダメ押しでオオミチさんお勧めのECUのレストアを依頼しました．コンデンサーの寿命でシリーズ2が突然死するのだそうです．