モトラのリアサスくるくるメカ

モトラの特徴的なメカニズムにリアサスペンションのプリロード調整機構、通称「くるくるメカ」があります。ハンドルを回すと油圧シリンダーでリアスプリングのアッパーシートが上下して空荷と積載時の車高の補正やスプリングの反発力を調整するものです。

ただなにせ35年前のバイク、多くの個体でこの機構は死んでいるようです。自分のモトラのくるくるメカはいちおうは生きていますが、オイルが抜けているのかいちばん上までは上がりきらない状態です。もちろんこの機能が死んでいても走行には一切支障ないですが、たまに他の人に「これ動かしてみせてよ」って言われてくるくる回して動かすと「おぉーっ」て言われるのでやっぱりこの機能は外せないなぁ、という気分になります。

そこでスペアとしてオーバーホール済みのリアサスペンションAssyを購入しました。中古品ベースですが、いちおうリペイントなどしてあり、内部のOリングやシーリングワッシャーなどは新品、シリンダーもホーニング済みでピストンも新規製作してあるとのことです。

これはハンドルを左にいっぱい回してセット圧をすべて抜いた状態。通常はこの状態で使用します。

こちらはハンドルを締めてセット圧をいっぱいに高めた状態。インジケーターラベルのいちばん高い位置までしっかりと上がります。

マスターシリンダー。ここも内部オーバーホール済みで外側も塗装し直してあります。



唯一残念なのは上下アイ部分とスプリングロアシートが黒く塗ってしまってるところ。ここは純正通りユニクロメッキにして欲しかった。コストもたいして変わらないはずなので。

じつは自分はこれ以前にも2セットほど中古のリアサスAssyを持っています。1セットはくるくるメカ生きていますがもう1セットは固着して動きません。部品取りかオーバーホールベースですね。バラして再塗装や再メッキしたいのですが分解の方法がわからないのだ…

今回入手したオーバーホール済みサスですが、とりあえず装着はせずに保管しておきます。現在ついているのも動かないわけじゃないですからもったいないので。

くるくるメカの動作の様子をYouTubeにアップしておきましたのでよかったら関連情報URLよりご覧ください。

関連情報URL : https://youtu.be/oPye_x11LO0