ヨメ32GT–R

そう言えば…書こう書こうと思ったまま放置していたヨメBNR32。



動き出してからかなり時間が経っているけど、ヨメは全く乗る暇なく

すっかりアタシのおもちゃと化してるw



ECUをG4+プラグインからG4X Xtremeワイヤーインにハーネスを引き直して交換し軽く合わせたところでタンクからガソリン漏れw

直す暇がなく放置していたが、やっと復活…今は快適に動いている。



車も古くなり殆どの箇所に手を加えたけれどそろそろ落ち着いて欲しいなぁ😅

この車に時間を取られてアタシのシルビアは全く手が出せず。。

そろそろシルビア作りたいw



とはいえ…ヨメGT–Rは爆弾も抱えている。



時間を掛けて手組みのRB26は…ブロックに軽いクラックが入っている。

ブロックを交換するか？悩みに悩んだが、ストリートDRAGを引退してから時間も経って嫁もすっかり普通の人なのでこのままテストする事にした。

’ブースト1.0bar、550ps以内‘

様々な計算値や過去データを元に実測でこの辺りなら持つだろうと😅

あれから3年…今の所異常はない。

気に入らないのはせっかくLINKでブーストコントロールしようとソレノイド着けたのに

T517Zタービンの最低ブースト0.8barで850ccインジェクター65% AFR12.0

通常、インジェクターで出力を計算する際のAFRは11.1あたり

つまり…

850cc×65%（噴射量）x280g/psh（1馬力あたり必要燃料）÷270g/psh（必要燃料AFR補正値）となり



エンジン単体出力（ロードにかけた場合はロス15%を計算に入れる）…ブースト上げられない🥹



なので常に状況を確認して乗らないといけない。

だがヨメは全く気にしないので、ログもスイッチも完備して‘おかしいと思ったら押せ’と言ってあるw



そんなバタバタな状況だけれど、今年こそは…R’sミーティングってヤツにヨメのBNR32で見に行きたい❗️

だが年末に鈴鹿本コースも控えている。

行ってみたいなぁ…アタシが32GT–Rや33GT–R乗ってた時にはイベントなんて行った事ないし🥹