チューニング

言葉からすれば‘調律’だが

日本の現代のクルマの世界からしたら‘魔改造’を意味するのかもしれない。

部品を買ってポンとつける事をカスタムと言い、性能向上のために売っている物すら作り直してしまうこの所業は、言い方変えれば無限であり相当な可能性を秘めている。

デメリットといえば…予算の限りは無限大という事だろうかw



カスタムカーを否定はしない…それもクルマを楽しむ方法の一つだとオッサンは考えている。

‘走らせてぶつけたり、壊したら維持できない’

そこが全てではないと思いたいがそういう車が増えたのもいた仕方ない。

世の中には見てくれだけのクルマが溢れかえり‘走らせる’事すらままならないモノも多く存在する。



久しぶりに週末にシルビアをはしらせた。

雨の時期が近づきセッティング出来る時間も少ない。



雨の時期はエアコン系のセッティングにしたい、そのためにドライの状況でできる限りギリギリまで詰めたい。

今のままでもカスタム系なら十分すぎるセットは出ている。

しかし走らせると決めた以上、このセットではダメ、ココから25%以上はまだ詰めれる。



スロットル制御で詰めてきたシルビア。

かなり良いとこまで詰めたけれど、可変カムが動くところで上手くいかない

悩んだ。

そこでLOカムとHIカム、別のセットをつくり合わせ込む方法にシフト。

言うのは簡単だけど全く違うセッティングを作るには莫大な時間が掛かる。

それでも‘最高’と言われるものを目指してこの時間がないタイミングでシフトする事にした。



クローズドラムダを停止し、ハイカムを切り離しギリギリまでLOカムの状態だけで合わせ込む。

LOカムの目標は‘200ps’

走ってはセットを変更し目標値に到達。

ココからHIをオーバーライドして更に60psを上乗せする。



ある程度できたものにある程度できたセッティングを足すのは簡単。

その上を目指すのが私の役割。

使う時間は無限大、できても‘当たり前’と言われる世界。

妥協したくないからこそギリギリの毎日が続く。

誰も理解はしてくれない…それがこの世界。

そういう目に見えないところで頑張っている人を少しで良いから頭の片隅みに記憶していてくれたらありがたく思う。

酔ったオッサンの独り言w