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2018年08月13日 イイね！

真夏に冷え過ぎ💧


さて・・暇な夏休み期間

家でボーっとしていても仕方がないのでシルビアさんの冷却プログラム

今年はかなり暑いのでこの暑いうちに最高温度付近のセッティングを終わらせます

で夏なので・・・当然エアコンＯＮ！・・・調子メチャ悪いしｗｗ


実はシルビアさん、昨年はエアコン用アイドルアップを使わなくても

何とか制御できていてＦＩＣＤを使わず殺してあった

alt
（ＦＩＣＤは紫のカプラー、茶色のカプラーはＡＡＣバルブ）

このＦＩＣＤ・・・通常のアイドルコントロールにエアコン負荷が掛かると

エンジン回転が落ちてしまいハンチングするのをコンプレッサーが動いた瞬間に

開いて吸入空気量を増やす役割をしている

昨年までの暑さならコンプレッサーのオンオフがあまり激しくなく

吸入空気温度もそれほど高くなかったのだが・・・・

alt

吸入空気温度６２℃・・・・アイドル状態で車両停止し続けると７０℃も超えるｗｗ

吸入空気温度がここまで高いと補正が効くし何よりもまず燃えにくい

その為ハンチングの嵐に襲われていた・・・そこでまずはＦＩＣＤを動かすため

コンプレッサーの配線から電源を取りＧＮＤはＬＩＮＫ ＥＣＵのＡＵＸへ入力

alt

これで無事・・・エアコン入れてもハンチングは収まった。



さていよいよ電動ウォーターポンプのセッティング

大まかに予想した数値でテーブルを作成しエンジン始動

・・・・・おっ！このままで良いんじゃねぇ（笑）こりゃぁ思ったより早く終わるかも♪

と思ったのも束の間・・・・走ってアクセルオフ・・・・水温急下降７４℃💦

こりゃぁあかん・・・温度層ができてエンジンに負担がかかる（滝汗）



走り込みプログラムを打ち続けること３日

少し涼しい夜や雨の中、エアコンオンやエアコンオフ、灼熱の日中を

走り続けて・・・・水温８０℃～８６℃の間に何とか収めた

ただまだ不安定な箇所がありエアコンオンで落ちる水温

電動ファンのオンオフコントロールを限りなく少なく変更

alt

うちのシルビアさんはＦＡＮ１がエンジンファンでＦＡＮ３がＡＣファン

ＦＡＮ１はあくまで水温のみで動くようにしてヒステリシスも３℃から２℃にダウン

ＦＡＮ３はＡＣファンだがＡＣオンで稼働、もしくはエアコンオフ水温８８℃でオン設定

ＦＡＮ１がトラブったり足らなくなる高外気温の場合補助で使っていたが・・・

こちらもヒステリシスをダウンしてファン停止速度を７０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈへ

この状態で・・・・・

alt

水温アイドリング８６℃、補助ファンは動く事は無い。

走りだせばすぐに温度は３℃ほど下がりエアコン炊いても水温は変わらず

すげ～な電動ウォーターポンプ＆ＦＡＮ！自由に水温コントロールできる！！


せっかくなので

alt

ＡＩＭ ＭＸＳの設定を変更・・・水温の数字をＦＡＮ１が動く温度でイエローにして

補助のＦＡＮ３が動く８８℃以上をレッドに変わるように設定

危険水温５℃手前でメーター全体にワーニングが出るように設定

これで電動ウォーターポンプにトラブルがあっても最悪の事態を避けれる様にした



これでまた実走を繰り返して徐々に回転を上げて行き

alt

エアコンオン、電ファン停止、アクセル全開で７，０００ｒｐｍ

吸気温５０℃・・水温８０℃・・エンジンオイル温度６９℃・・ミッションオイル温度７４℃

もう少し温度上げても良いかな(^^ゞ


Posted at 2018/08/13 12:12:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | 電装 | 日記

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何シテル？   11/12 20:48
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