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2018年09月06日 イイね！

水の温度・・・続き💧

終わったはずだった、やれるだけの事はした・・・・だが！続きがあった。



ストリートでは完璧だった電ポン制御、外気温が５℃下がった今日・・・高速を長距離走らせることにした。

助手席にはパソコンをセット、細かい修正があるだろうと一応積み込み料金の安い知多中央道を美浜に向け快調にスタート。

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大府から走りだし南へ向かう、おお！めちゃくちゃ良い感じ♪と思ったのも数キロ、上下を繰り返していたはずの入口温度が下降していく、それに伴い出口温度もゆっくりと下降。

「どこで止まるかな？」と注視していたのだが一向に止まる気配がない・・・そんなに無茶苦茶外気低くないが・・・電光板の気温は３１度・・・現在の入り口温度は６４℃、出口温度６８℃💧これはさすがにマズいｗ

以前乗っていたサーキット専用プリメーラはエアコンレスで真冬に同じ道の走行で５８℃を記録した事はあるが今はまだ夏・・・たまらず途中で下車、ファミマにイン。

止まれば上がる水温、だがここまで冷えるとは予想外、困った・・・仕方がない、あれやるか。。

ファミマに入りタバコを買うついでに店員のお姉さんに「すみません、段ボール分けてくださいｗ」

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快く段ボールをいただきシルビアに戻り・・・サイズ的にこんなもんかなとビリビリ破りラヂエーターの前に挿入。

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様子を見ながら高速に乗り走り出すと・・・下がってきたﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・止まった！入口温度７７℃、ヨシ！いけるかも・・・ついでにどのくらい塞げばどのくらいで安定するか一発で出たしｗｗ

その後ペースを上げてみたり下げてみたり混雑に紛れてみたり・・・変わらない！入口出口温度差もピッタリ５℃以内で収まっている・・・やはりラヂエーター冷え過ぎか。。



だが塞ぐにも問題がある、うちのシルビアは運転席側に１６インチのエンジン用ファンが１基、助手席側前方から押し込みのエアコンファンが１基、どちらを塞いでも電ファンの“抜け”に問題が出てモーターが焼ける。

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まぁこのあたりの対策はすでに考案済みなので材料だけ買いに・・・と言う事で、近くのコーナンへ物色・・・まぁ０．８で何とかなるだろｗ

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サイズはラヂエーターの約１／３塞いで丁度なので加工することを考えて・・・型取り完了。

本来なら軽量化を考えてラヂエーターを小さくする方が無難なんだろうが、いずれのＶＥ化した時熱量が上がりでは困るので今回は塞ぐことにした。

新たに分かったことは・・・塞いでも出口温度に変化はなし、当然入口温度は１℃だけ上がったが、エンジンファン８割塞いでもそれほど大きな変化は見られない。

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帰りの高速で最低温度は以下の通り

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混雑に入り長いこと走行風が当たりにくくなっても

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塞げば多少のリスクがあると考えていたが・・安定する方向にだけ動くとは思わなかった、やはり温度はトータルで考えんとダメだな。。
Posted at 2018/09/06 18:24:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | エンジン | 日記

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