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年末のイベントに向け、着々と進めるシルビアさん。



２リッター最速車との“サーキットストレート勝負”だが、

少ない馬力を効率よくタイヤから路面に伝えるため試行錯誤。



まぁ・・・ポンとエンジン作って載っければ、

いとも簡単な話なのだが、それでは身も蓋もないので、

今回は“現状、どのくらいの差があるのか？”を知るために

エンジン関係は吸排気のライトチューンのみで行くと決めている。



少ない馬力を殺さず、確実に伝えるためデフの細かい調整が続く。



ＬＳＤ内部は試験的にセッティングを作り様子を見る。

一般的な方向とは真逆に近いが、過去のデータを見ても非力なＮＡなら

明らかにこちらの方が“良い結果”が出ている。




組むクリアランスは少し狭目でバランスをとった。

広くても音が出るだけで別段問題はないのだが、狭すぎるとギア破断や

トラブルが出るので、問題がないギリギリのラインを選択。

中古で買ったデフケース＆ファイナルで、開けてみるとシムは入ってないし

スペーサーの位置も反対だった為、違うデフじゃないのか？と言う不安を解消するため

ピニオンとの歯当たりも、しつこく何度も確認・・



問題はなさそう、蓋をしてデフ自体は完成♪



後は、購入時から気になっていたリアのトラクション抜け。

日産のリアマルチリンクは苛酷に使ったり、長距離長時間使うと、

メンバー自体が歪みトラクション抜けを起こすしジャダーが出る。

デフを乗せ換えるついでにメンバーも作り乗せ換えるのを決断。



某オクで購入したターボ用の程度の良さそうなメンバーを、

まずは固定するブッシュ（稼働しない部分）は全てをニスモ強化にするため、



このくそ熱い真夏にメンバーブッシュをバーナーであぶり抜いた。

あとは各アームの取り付け部を補強しヨレを逃がす細工をしたのち、

ニスモの強化ブッシュを打ち込んで出来上がり♪



夜には対戦相手や仲間たちで“お帰り会”に参加。

相手の状況を探りつつ次の手を考え始める良い機会になった。

まだまだツメる部分は大量にあるが少々夏バテ気味なのでペースダウン。

それでも何か目標があると車造りは本当に楽しい。



さて、どこかで一度走行テストしないと・・・イベントの舞台となる場所でやるか(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

やっと休みになり、これでシルビアさんが弄れると思ったら、



まさかの・・・・塗装納車延期ｗｗ

まぁ追加でリップスポイラーの取り付け塗装と、



メンドくさかったので・・・アンパネのステーも丸投げしたのがいかんかったｗｗ

（自分でやれば・・・・納期短縮できたかも。。）



それでもやらないかん事はあるのだけれど、あるのが一番苦手な“内装品綺麗に取り付け”

お休み前、お友達が遊びに来たので・・・これもお願いして丸投げしてしまったｗ

（自分で着けると・・・最後は適当になってナナメになったりするのでｗ）



実はAIM MXS StradaをS15に着けると

ステアリングシャフトケースの形状だったり、メーターのチェックランプ位置だったり

問題が重なり、ウインカーやハイビームランプなど一部のインジケータが見えない。

友人の３４ＧＴ－ＲにRacepakを仮移動すると、



何事も無かったかのようにインジケーターを邪魔せず着くのに

S15は大事な部分が隠れてしまう・・・残念ｗ



そこでStradaの横に追加でパネルを作りインジケータを付ける事にしたのだが、

こういう作業は・・・本当に嫌になるくらい苦手で下手ｗ

そこで、手先が器用で拘りの強いお友達に依頼した。



前にも彼が作ったものを何度か見たのだが、

こう言うもの作らせたら本当に上手い！（自分が下手なので憧れるｗ）

納期も車が無いので“ゆっくりでＯＫ”とお願いした。

カッコ良くなって帰ってくるのを待つ間に、



強化デフメンバーとＬＳＤを３．６ファイナルに組むかな～♪

数日前、友人のＧＴ－Ｒ乗りと話していて、

「コレ気になるんだよねぇ・・・英語ダメだしＬＩＮＫに繋いでどうかやってみない？」

要はあたしに“人柱”になれとｗ


とは言えうちのシルビアさんにはRacepak IQ3が既に付いていて、

アメリカのRacepakにLINK G4+と繋げる為の専用ＣＡＮモジュールと

Racepakでリレー制御できるＡＤＰを頼んであり・・入荷待ち（それどうすんだよ！）



「それは俺が引き受けるよ」・・・・幾らで・・・・ＸＸＸでどお？・・・解った！それならやる！（爆）

と言う事で・・・入荷ｗ



“AIM MXS Strada”値段はこの手のモノにしては安い本体で約１７万、

Ｄｅ〇ｉのメーター６個付けると部品で約１５万と考えれば破格。

（但しLINKとか海外製フルコンが着いている場合の話）

しかもＤ〇ｆｉの数値はセンサーとキャリブレートが上手く取れておらず、

参考数値でしかない、しかも拡張は出来ないし、たくさん並ぶと邪魔だしｗ

Stradaは安い代わりＧＰＳとＧセンサーは無し、ロギングも微妙・・

Racepakの方がこの辺りは良いかもｗ（IQ3は値段は高いがレース用ｗ）

それでも最近の人達が喜ぶＴＦＴフルカラー液晶でサイズ的にステアリングの隙間にうまく収まる。

とは言え５インチなので、前に出さないと少々老眼にはキツいかも。。


実はシルビアさん、

Racepakのサイズが微妙にデカくウインカーランプやハイビームランプが見にくい。

Stradaならサイドのチェックランプをウインカーとかに出来るし

うまくやればガソリンメーターも作れそうだし“ビンボーランプ（エンプティ）”もサイドに表示できそう。


これはなかなか面白いかもｗ

LINK G4+とはCAN HとCAN Lの２本で繋がるみたいだが、

数値がズレるとの情報もありココはやってみないとわからない。


まずは・・・ナイ頭を絞り英文取説を解読、イタリア語では無くてよかったかもｗ



大体の所が掴めてきたが車が無いのでイマイチどうするか決まらず、

板金屋さんへRacepakを外しに行って改めて比較。



その後ソフトウェアをパソコンにインストールしていろいろ弄ってみると・・・意外にいろいろやれそう♪


車が帰ったらLINKと繋いで、いろいろ細工して遊ぼう♪

お盆前の納車が無理になったシルビアさん。



仕方は無いのだけれど少々寂しい。。


とは言っても車は無くとも作るものはあるので、

帰ってくるまでに片づけてしまおう・・・と言う事で、


以前オクで落としておいたリアメンバー



こいつをバラして強化トラクションメンバーを作ります♪

まずはブッシュを抜いて、塗装をはがし、

純正の“乗り心地を考えトラクションが掛かりすぎない”アームの角度を修正。

取り付け部の補強をして塗装しＮＩＳＭＯの強化ブッシュを圧入して完成です。


そもそも純正のメンバーは乗り心地を重視したアームの角度になってます。

トラクションが掛かりすぎると細かい衝撃も車体に伝わり不快なので、

こういう味付けになっています、それでもＳ１３よりＳ１５はトラクション重視ですが、

更に微妙に角度を変えトラクション性能を上げます。


これに組み合わせるのは・・・



キャロッセ（クスコ）に特注した“PRO Adjust LSD RS SPEC-F”

プロアジャストＬＳＤにはSPEC-Fは存在しないが、

フラットディスクのマイルドさが気に入り特注で組み替えてもらいました。



カム角はオン５５°オフ２５°でスタートしイニシャルＭＡＸまでのレスポンスを変えます。

プロアジャストはオンとオフのカム角を自由に設定でき１ｗａｙから２ｗａｙまで変更できるだけでなく、

オンとオフを自由に設定できるのでアクセルオフ時の効きを自由に設定できる。

意外とイニシャルばかりが取り上げられるが、オフの効き（引きずり）は大事。

好みのセッティングが出せるまで組んで乗ってを繰り返します♪


長くは無い夏休み・・・やり切れるかなｗ

なかなか忙しい７~８月、８月の中旬には短いけれど夏休みがある。


その暇な日を狙って・・・少し前にオクで落としたブツを解体する予定。



なるべく早い段階でＬＳＤを組みたかったが、実はいろいろ悩んでいた。


“車（サスペンション）の方向性を決めるのはデフ”

その為デフ1つでダンパーやアーム類のセッティング全て見直さないとならなくなる。


だが・・・過去には様々なＬＳＤを使ってきて、ストリートを考えると“チャタリング（バキバキ）”は不快。

出来ればスマートに行きたいモノだがなかなかデフの仕様が決まらない。


定番のＮＩＳＭＯ　ＰＲＯは効きは素晴らしいのだがオイルの消耗が早く

チャタリングも酷い、オイルである程度は抑えられるが甘くなる。

かと言ってＰＲＯ　カーボンは全てにおいて問題が無いが、いかせん値段が💧

他社のシム式だとイニシャルは高い（効きが強い）が、

強度的な事やオーバーホールサイクルを考えると現実ではなく

効きの強さしか変えられない（←ココ、ポイント）


あたしは長い事ＦＦ乗りをやってきたので、

イニシャルも大事なのだが、ＬＳＤに求めるのは初動やレスポンス。

デフはこの二つが意外にも乗り味を決める。


いくらイニシャルが高くても、ダラ～っとＭＡＸになっては意味がない。

かと言って初動が速くＭＡＸまでの到達が早いとピーキーになりすぎる。

イメージとしては踏む量に対しリニアな効きが欲しい。

しかも現段階ではパワーの無いＮＡ、

いずれターボ化も考えているがデフが強すぎるとパワーを喰われる、更には・・・


以前組んだＨＰＩのクロスミッション。

街乗りでは完璧なのだが、高速で回転が高いため少々うるさい。

回転が高いと言う事はエンジンの各温度にも影響するし、何よりトップスピードが下がる。

そこでギア計算をし6速でノーマルと同等になるターボ用３．６ファイナルを選んだ。


オーテック純正４．１より高負荷になる３．６

当然、加速は悪くなるだろうしＬＳＤまで入ったら高抵抗。


だとしてもパワー＆トルクは上げようと思えば上げれるから今回は３．６ファイナルで行く。

ＬＳＤは・・・・・狙ったラインに乗せられるよう細かく仕様を替えられる物

某社さんに特注品（特別品？）を依頼、さてどうなる事やら。。