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エボコのブログ一覧

2018年09月28日 イイね！

ローか？ミッドか？・・・それとも


やっと普段使い出来るレベルに達した電ポンシステム

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ムラ～ノさんを車検飛ばしているので必然的に乗る車はシルビアさんのみ。。

なかなか長距離を乗る気分にはならなかったのだが、

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リアのアンダーパネルのテストもあるし少しだけ遠くへ行く事にした。



目的地は三重県四日市

以前から“ワンオフリアウイングブラケット”を製作依頼していたのだが、

あたしの気分が全くと言って乗らず少々放置気味で

このままいくと丸投げになりそうだったし・・・なによりディフュザーのせいで

以前の設計では合わないと判断・・・急遽ウイングを持ち帰り再設計する事にした。

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そうと決まれば在社確認をしていざ伊勢湾岸道を西へ。

水温の確認をしながら“煽ってくる車”を完全に無視して一定速走行。

やはりこの車、思いのほか目立つのか“煽られ”続ける😷



そうそうリアのポン着けディフューザーだがかなり安定して高速走行ラクちん♪

だが・・・・フロントのアンダーパネルが効きすぎて少々物足りなさもある。

まぁウイングとセットで考えていたのでここは次の課題と考え

リアウイングを回収して帰路に着いた。



そして今朝、さっそくイメージを作るために段ボール箱をとっかえひっかえ

様々な位置を試したが・・・やはりデフューザーが着いた事でイメージが全く違う💧

形的にＮＩＳＭＯのリアウイングとサイズや形状は似ているのだが

ベタ着けで角度調整が出来ないのは好きでは無いし

スポイラーよりウイングが好きなので悩みまくって選んだコイツ

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“ＶＡＲＩＳ　ＺＮ６　ハイパーナロー ＧＴリアウイング”

うちのシルビアさんはワイドボディなので何とかマッチングできるだろうと

あんちょこに考えて購入・・・失敗したら泣ける金額だったが勢いでｗｗ



試行錯誤すること１時間

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段ボールを使い位置を出し・・・適当に画像処理してイメージを作り出し決定。

デフューザーが無かった時はどちらかといえばＭＩＤマウント

だがリアアンダーにボリューム感が出たためにＭＩＤだとチグハグになり

ウイングの形を考えてもＬＯＷ・・・いやいやＭＩＤＬＯＷに設定。

ブラケットはアルミで製作して・・・ブラックアルマイトにする方が良いな♪♪



こうなると・・・やはり目立ちまた“煽られ”続けるのかなぁ😂

Posted at 2018/09/28 10:58:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | エアロ | 日記
2018年09月25日 イイね！

気分転換。


今日は仕事を早くに終わり、嫁のお付き合い。

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なんでも名古屋に“ららぽーと”が出来るらしく内覧会の招待状をもらったよう。

関東にも関西にも住んでいた自分にとっては

“ららぽーと”は散々行ったので特別な興味は無かったが

久しぶりに夫婦二人で“シルビアでデート”につられ行った来た♪



久しぶりにシルビアでドライブはなかなか楽しい♪

渋滞もそんなに気にならず・・・昔住んでいた名古屋市港区へ

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デカい・・・昔近所に住んでいたがこんなデカいもん立てれる土地あったっけ。。

まぁ・・・内覧会といえど中はごった返し💧

人込み嫌いなあたしにとっては・・・・地獄ｗ

そんな中・・・ホノルルでしか行かない店を発見！！

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ココのデニム好きなんだけど名古屋には店が・・・。。

店内を物色・・・サイズも丈も加工無しでピッタリなのを見つけ悩む・・・と神のお告げ！

「買ったげるよ😋」・・・・おぉ！こんな事が無いと服なんて買わないんだけど

遠慮なく！！・・・・誕生日のお祝い（と、言ってもまだ２か月あるｗ）という事で😅



その後も物色を続けて人ごみに疲れたので駐車場へ

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人が少ない屋上の駐車場を選んだのはシルビアの写真を撮るため(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ほとんどの車が帰り、予想通りシルビアだけ・・・

名古屋の港で高い場所の駐車場は殆ど無いのを知っているので良い絵が取れた。



今日の夜は良い夜だった♪♪ 




Posted at 2018/09/25 23:08:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | 雑記 | 日記
2018年09月24日 イイね！

整流


暇な３連休が２週も続いた今日・・・目の片隅に入った物体

「あぁ買ったはいいがどうしよう・・・せっかくだからやるか」



派手な部品が嫌いなアタシ。

人込みはともかく“オフ会”や都会での生活なんてとても無理なアタシ。

賑やかな街で何かやるより、一人で黙々と物を作るほうが好き。

でも何故だか・・・昔からやる事なす事すべて目立つ。

いつの間にか“自分のスタイル”が出来上がっていった。

決して奇をてらっている訳ではない・・・でもなぜだか目立ちすぎる。

いつの間にか「自分が好きなものだけを見ていこう！」となった



だが・・・今回の部品は・・・非常に目立つ、

部品が届いて２週間・・・つけるかどうか非常に悩んだ

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リアバンパーはひび割れ急対策が必要、でも効果が何もない部品は着けたくない

決断した、着けてどうしても気に入らなければ戻せばいいし

気に入らないなら某オクで売っぱらうことに決定ｗｗ



やる事が決まれば早い

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さっさとバンパーを外し

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リアデフューザーを仮付け、取り付けが甘い部分はステーを作り出し完全固定。

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走っているときにグラグラで効果がないなんて絶対嫌なので

指定の取り付けを無視して完全固定ｗ

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無事に取付完了・・・んっ？以外にそれほどカッコ悪くない？？

とは言え・・・見た目だけで効果がないなんて許されない。

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だがデザイン的には前から後ろにかけての流れも悪くない。

リアっ羽ねがまだできないので若干ボッテっとしているがそう悪くない。

そもそもリアっ羽で増大したフロントの安定感を補うつもりだったが

羽がなくても走る分には問題がない、本当にそうなのか・・・・走らせてみた

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フロントアンダーデフューザーの時は７０ｋｍ以上でないと効果は分かりにくかった

だが安定したフロントに効果を補う分には５０ｋｍでも効果が出る。

高速域からフルブレーキング（リアのトラクションが抜けなくなった！）

それに伴いターンインが何の躊躇もなくステアが切れる！！

全体のバランスが非常に増した・・・フロントがあっての話だがこれは良い❕

試しに「フロントは良いんだけど・・・」と言っていたみん友さんにも乗ってもらったが

「以前と全く車が違う！」とチョー高評価・・・安心した💧

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こうなると・・・ワンオフ頼んでいるリアっ羽ねが早く欲しい💦


この辺りで外装は一時終了かなぁ😎・・あっ！見かけても煽らないで下さいね

・・・エンジンは２０万キロのノーマルオーテックなんで遅いですからｗｗ
Posted at 2018/09/24 23:15:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | ボディ | 日記
2018年09月14日 イイね！

精度上げ


休んだがあまりにやる事がないので・・・久々にシルビアでドライブへ♪

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せっかくなので・・・こんなん起動してみたｗ・・・だが田舎過ぎて誰も居ないｗｗ

まぁ気分転換に起動したので別に何でも良いのだがｗｗｗ



そう今回も目的地は“始神テラス”・・・家族全員が好物の

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プリンを買うためだけに（大内山牛乳本店に行けば良いんだけど・・・ﾒﾝﾄﾞｸｻｲ）

いつも６個入りを２箱購入・・・・・あたしは食べないんだけどねぇｗｗ



そんな“ゆる～い旅”だったはずが、気になってパソコン積み込んだもんだから

一応ほぼ完了していた“電動ウォーターポンプ制御”の確認をする事に。

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当然こうなりパソコン見ながらの旅になりましたｗｗ



そんな途中・・・ふと頭に浮かんだ新たな制御

やめときゃいいのに気になりだしたらやってみないと気が済まない。。

全く根拠がないのでＰＡとＰＡが近い場所を選びプログラム変更し実走

・・・・・・んっ？・・・・・温度の変化がゆっくりになった。



今回思いついた“ポンプを止めて温度を上げる”のではなく

“ポンプを動かして温度を上げる”制御は理論的には可能なのだが

いきなり高速でテストするのはかなり危険、何かあっても止まれない高速

その為甘々でプログラムしたのだが・・・・見事に頭に浮かんだ通りになった。




ＰＡが来るたび・・・新しい制御をテスト

こうなると“旅”どころではなくなり新しい制御を作るのに没頭ｗ

８割がた出来上がったところで・・・

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テスト走行４００ｋｍ越えｗｗ



そして昨晩、プログラムを整理し本日暇見つけて知多中央道を走行

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エアコンオフで市街地走行だと入口と出口の差は約３℃

純正ウォーターポンプ制御と同等になった。


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エアコンオフで高速道走行は入口出口の差が３℃～４℃で安定

アクセルオフで下がるものの出口温度は７５℃以上で安定した。

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エアコンオンで市街地走行は３℃から５℃で安定。

エアコンコンプレッサーの負荷が掛るので温度差が出るのは仕方がないが

電動ファンの稼働速度領域なのでさはそれほど出ない。

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そして高速走行エアコンオンで４℃から６℃の温度差で収まった。



これで電動ウォーターポンプの制御は第一段階終了とした。

ここまでガソリン満タンを５回空にするまで走り込み

水の制御がこれほど難しいとは思わなかったが何とか手の内に入った。

高速走行中に前車との車間が１５ｍ以内だと水温が上がる事もわかった。

アナログな水と風、デジタル制御なポンプとファン

ポンプを止めても水はすぐに止まらず・・・水が止まらないのでポンプも動く

間欠を使うとＭＯＳ－ＦＥＴ回路が加熱することも分かった。

なにより・・・エンジン回転に依存している純正ウォーターポンプの

メリットやデメリットも沢山分かった。

これをベースに冬場の状態、サーキット全開のデーターを蓄積して

さらに精度の高い制御を目指します♪



ちなみに・・・本日走った距離を足して２日間で５２５ｋｍオーバー

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ビンボーランプは点いていないので・・・タンク満タンでどのくらい走るんだろｗｗ
Posted at 2018/09/14 20:50:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | コンピューター | 日記
2018年09月06日 イイね！

水の温度・・・続き💧

終わったはずだった、やれるだけの事はした・・・・だが！続きがあった。



ストリートでは完璧だった電ポン制御、外気温が５℃下がった今日・・・高速を長距離走らせることにした。

助手席にはパソコンをセット、細かい修正があるだろうと一応積み込み料金の安い知多中央道を美浜に向け快調にスタート。

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大府から走りだし南へ向かう、おお！めちゃくちゃ良い感じ♪と思ったのも数キロ、上下を繰り返していたはずの入口温度が下降していく、それに伴い出口温度もゆっくりと下降。

「どこで止まるかな？」と注視していたのだが一向に止まる気配がない・・・そんなに無茶苦茶外気低くないが・・・電光板の気温は３１度・・・現在の入り口温度は６４℃、出口温度６８℃💧これはさすがにマズいｗ

以前乗っていたサーキット専用プリメーラはエアコンレスで真冬に同じ道の走行で５８℃を記録した事はあるが今はまだ夏・・・たまらず途中で下車、ファミマにイン。

止まれば上がる水温、だがここまで冷えるとは予想外、困った・・・仕方がない、あれやるか。。

ファミマに入りタバコを買うついでに店員のお姉さんに「すみません、段ボール分けてくださいｗ」

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快く段ボールをいただきシルビアに戻り・・・サイズ的にこんなもんかなとビリビリ破りラヂエーターの前に挿入。

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様子を見ながら高速に乗り走り出すと・・・下がってきたﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・止まった！入口温度７７℃、ヨシ！いけるかも・・・ついでにどのくらい塞げばどのくらいで安定するか一発で出たしｗｗ

その後ペースを上げてみたり下げてみたり混雑に紛れてみたり・・・変わらない！入口出口温度差もピッタリ５℃以内で収まっている・・・やはりラヂエーター冷え過ぎか。。



だが塞ぐにも問題がある、うちのシルビアは運転席側に１６インチのエンジン用ファンが１基、助手席側前方から押し込みのエアコンファンが１基、どちらを塞いでも電ファンの“抜け”に問題が出てモーターが焼ける。

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まぁこのあたりの対策はすでに考案済みなので材料だけ買いに・・・と言う事で、近くのコーナンへ物色・・・まぁ０．８で何とかなるだろｗ

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サイズはラヂエーターの約１／３塞いで丁度なので加工することを考えて・・・型取り完了。

本来なら軽量化を考えてラヂエーターを小さくする方が無難なんだろうが、いずれのＶＥ化した時熱量が上がりでは困るので今回は塞ぐことにした。

新たに分かったことは・・・塞いでも出口温度に変化はなし、当然入口温度は１℃だけ上がったが、エンジンファン８割塞いでもそれほど大きな変化は見られない。

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帰りの高速で最低温度は以下の通り

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混雑に入り長いこと走行風が当たりにくくなっても

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塞げば多少のリスクがあると考えていたが・・安定する方向にだけ動くとは思わなかった、やはり温度はトータルで考えんとダメだな。。
Posted at 2018/09/06 18:24:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | エンジン | 日記
 
 

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「@kame＠103kg

いいんですかねーこんな地味シルビアでww」
何シテル？   07/05 21:12
エボコです。 おっさんです。。 夫婦ともども車馬鹿で困りますｗ 車は走ってナンボ、その為にノーマルで乗る事は殆どありません。 いつも...
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