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ヤフオクでレギュレーターが届きました。

車両から　
レギュレーターと　レクティファイアを外します。




この二つを外して
これを　こう。

プレート側を加工しないと。。



フラットバーを溶接ですね。

エンジンがかかり、、、
バッテリーをチェック。

マニュアルによると4000回転で14V,,,


みるみる上がるテスターの数字。。

１６V!!!



はいレギュレーター等が壊れてます。。。




変に溶けてるところもあるし。。。

レギュレーターを交換します。

キャブOHして


マフラーサイレンサー手直しして。。。


プラグ新品にして





セル一発でエンジンかかりました♪。



暖気して、。、、






床を見ると。。。
















なぜ　オイルが漏れるかって？

オイルが入っている証拠！




さて　どこかかな。。。

スプロケ裏のオイルシールから回っているかと思い
確認しましたが。。
漏れてない。。
（そもそもスプロケ回してない（走ってない）から漏れるわけない）


原因探しを始めます。

キャブｏｈ

最近のガソリン劣化が早い気が、、

砕け散っていた　スロット問題。。
純正部品は当然　廃番でした。

しかし　アクティブから汎用部品が発売されており。


無事装着♪


そして　ヘッドライトをLEDに
少しヘッドライトを加工しました。。




しかし、エンジンが吹けません。
もう一度　キャブチェック。





残りは。。。
①リヤブレーキマスターがいまいち。。
②オイルプレシャースイッチが不良。。