会社員なので凡才のブログ一覧

色々考えたのですが
実父の一言で後押しされ。。。
朝から2名で作業しました。
応用力学の知識がある二人が、議論し。。。

以下写真。


他への影響を最小限に。。。


躊躇なくフレーム切断。



これでクリアランスが！！


あとは補強です
プレートを5枚ぐらい作って。溶接。






これで部分塗装して完成！

以下実父相談用

エンジンを右にオフセットしたので
当初よりクリアランスが広がり
とりあえずキャブが付きましたが

フレームとキャブが接触してます。
エアークリーナーは取り付けたいので

フレームを８ｍｍ程度削って　フレームを溶接
っていう方法を検討してます。


指さした場所が当たってます


この右側に補強プレート入れればいいと思うですが。

KDX200のエンジンを積んだため
最高速も上がるはず。
っていうわけで　フロントブレーキを強化します。

定番のキャリパーを探しましたが
そこそこのお値段もするので、、、


家に転がっていたZZR1100用キャリパーを使います。

6㎜鉄板を切り抜いて　M8のネジを切ります。
色塗って。


サポート完成！



うーん。。見た目は派手ですが
バネ下重量アップ！（(笑)
凶とでるか吉と出るか。。。

ついでに　マスターも転がっていたZZR1100用。。





メーター周りはこんな感じ。。。



あとは、、キャブのみ！！

メーター周りを仕上げます。
KDX200のメーターを流用して　
メインキー（KDXはシート下）を移設して、、、
メーター枠を溶接で作成～塗装。



完成！


ハーネスを。。。



エンジンを右にオフセットしており、
高さも違うので　シフトペダルも要加工。。

細かいところを仕上げていきます。


仮に外装を。。。

チャンバーがかちあげくらいでノーマルっぽく見えませんか？
よく見るとエンジンがでかい




うーん、、、
実父よ。チャンバーの曲がり直してくれない？

ちょっと気に入らない。。