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さっそくT-MAXのハンドルをどうにかしたいので
カバーを外します。




ノーマルのハンドルは広すぎて、
そして気持ち手前の方がのりやすそうです。


左右　５ｃｍぐらい詰めて
マスターシリンダーも中に詰められそうです。



センター間は変えずに
手前にこれだけ動かします。。




良いハンドルを探さないと。。

多少ガレージの整理ができたので
ヤフオクで。。

以前　フリーウェイ２５０を所有してましたが
高速道路は１００ｋｍ巡行が限界で
（一応最高速は１２０ｋｍぐらいですが　なかなかの不安定感。。）
















これ買いました
T-MAX５００！！



一回りしましたが
なかなか　いいです。
加速もよく。
のんびりツーリングには最高かと。。。


しかし　格安中古車

不具合もあり、、
フロントフォークオイル　駄々洩れ。。

ついているスクリーンはスモークなので
クリアに交換したいし、、


ハンドルも広い。。。

早速部品注文し　手を入れていきます。

クランクケースを割っていきます。

オイルパンを外します。





オイルポンプは　洗浄すれば使えるかな。。。

続いて
クランクを割ります






ミッション、クラッチはセーフですね。
しっかり洗浄して使います。



クランクは当然NG









さてさて　以下　妄想。。


このエンジンですが。。

幸いにもクランクは曲がってませんでした。
（曲がった　コンロッド抜いたら　手でまわりました。。）

もし　部品なんて買えないド田舎だったら
壊れたピストン抜いて　洗浄して
クランクケースはデコンプで塞いで
3気筒でエンジンかけて
走行することは可能だと思うんですよね。。

4気筒が3気筒になりますが。。

まぁ
やりませんけど。。

ばらしていきます。

シリンダーを抜きます。





はいっ
シリンダーは使用不可です。

先ほど実父に　電話で
「腰上使おうかと思ったけど　シリンダー不可」だったって電話説明したら

実父
「シリンダーの傷？？　ホーニングでどうにかならない？？」って返答が。。

実父よ。
無理だよ。無理。。。

貴重なエンジンなら　内燃機屋さんにスリーブ作ってもらいますが。
廃棄です。。

さて　続きをばらします。

カワサキ　水冷4発
弱点は色々ありますが
コンロッド大端部の焼き付き～クランクケースから
足が出ることがあります。
それも3番に集中。

このエンジンもそれです。

外観はこんな感じ



このエンジンから
腰上（シリンダー　ヘッド）を他車両に使用します。
（クラッチカバーが外れてますが　これは実父車両へ使ったので、、）

ばらします！

今まで何回　組んだりばらしたりしたかな。。。
マニュアルなんてなくても行けます（(笑)



ヘッドカバーを外して
カムを外して、、
ヘッドボルトを外します。
ここのネジ忘れがちです。



ヘッド外れました。



ヘッドはセーフ！使えそうです。
シリンダーは。。。




大丈夫そう？？