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  5. チューニング？それとも・・・ [TEC-DB8]
イイね！
   
2009年09月16日

チューニング？それとも・・・

チューニング？それとも・・・ リフレッシュ？

言うまでもなくリフレッシュでしょう。。。

画像は、先日リヤのプリロードを調整した時についでに
撮ったリヤトレーリングアームのブッシュ。
まだ交換していないDC&DBは、ほぼ１００％このように
亀裂またはヒビ割れた状態でしょう・・・

こんな状態を見てしまうと、チューニングどころではなく
やはりリフレッシュを優先すべき・・・

欲しいチューニングパーツはたくさんあるんですけどね・・・
ブログ一覧 | リフレッシュ | 日記
Posted at 2009/09/16 01:59:24

   

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この記事へのコメント

hosso.S660
2009年9月16日 2:46
こんばんは！！

見たくないですねｗ
今度値段調べてみようかと思います。
コメントへの返答
2009年9月16日 23:53
こんばんは～♪

見たくないけど思わず凝視しちゃいます（笑
９６で１度交換しましたが、価格は忘れました（＾＾；
“２４４”
2009年9月16日 6:37
ブッシュ類フル交換で約１５万円でした。
ここはブッシュ組込済みのアームの価格と、
無限ブッシュ＋打ち替え工賃の合計価格が
拮抗するとお店の人に聞きました。
ますます悩ますような情報．．．．ｍ（_ _）ｍ
コメントへの返答
2009年9月16日 23:57
私も９６の時は１８万位かかりました・・・
私が交換するとしたら、９６の時と同じく純正新品アームごとの交換になると思います（＾＾；
しかし、９６で交換した時に古いアームはもらっておくべきでした・・・
一番悩むのは、資金調達だったりしてｗ（笑
専属メカニック
2009年9月16日 6:46
あらら（＾＾；）

切れてないかもしれないけど

逝っちゃってるかもしれないですね。。。。
コメントへの返答
2009年9月16日 23:58
専メカさんなら見慣れた画像でしょう（笑

この亀裂を見たら交換したくなりますｗ

やはり、チューニングよりもリフレッシュですよね（＾＾；
でーびーはち
2009年9月16日 7:16
ここはまず破損していつインテが多いですよね
私はやっと無限ブッシュにすることができました。
こんなに新品のトレーディングアームブッシュ交換がいいものだとはおもいませんでした。

リフレッシュｏｒチューニング・・・・・なやむところですね。

インテの場合は私の中ではリフレッシュこそ最大のチューニングと思ったりしてます。
私のような１８万キロ間近のインテになるとなおさら冷や汗
コメントへの返答
2009年9月17日 0:05
無交換車両だとほぼ１００％でしょうね・・・
無限ブッシュは人気ありますよね～
ココのブッシュは大きいので交換後の効果は分かりやすいですよね。

９６はチューニングしてからリフレッシュしてましたが、９８はなぜか逆で（＾＾；

でーびーはちさんのおっしゃる通りだと思います。
劣化したままチューニングしても、本当の効果は発揮されませんもんね～
katoyan
2009年9月16日 7:58
強化ブッシュにすれば、チューニング！！(＾ー＾)ｂ

見つけると、そろそろと思うんだけれど、

なかなか手が出せない部分ではあるな(－－)

コメントへの返答
2009年9月17日 0:07
確かに地味ですが立派なチューニング（＾＾；

ブッシュ＆アームは金額と時間が・・・

どうせやるなら一気に！と思っていますが・・・
さっちんeuroR
2009年9月16日 8:36
ブッシュ類はどうしても劣化してきますからね。この際、無限などの強化ブッシュにしたいところですが、純正でも交換すればかなり効果があると思いますよ。
コメントへの返答
2009年9月17日 0:10
９６はすべて交換済みだったんですけどね・・・
移植しようにも足のダメージが酷過ぎて（＾＾；
多分９８も９６と同じく、純正アームごとの交換がメインになると思います。
すなっち＠DC2
2009年9月16日 10:29
僕もかえましたよ～

トレーリングアームもかなり腐ってたので思い切って新品を奮発しました(泣
それで新品の純正ブッシュを外して無限の強化を入れました♪


僕はガンガン走りたいのでチューニングよりもメンテばっかになってます(笑
コメントへの返答
2009年9月17日 0:14
DC&DB乗りの方は交換済みの方が多い！（笑

アームが腐りかけていましたか（＾＾；；；
私はまた純正アームごと交換の予定ですが、やはり無限ブッシュは人気ありますね～
と、言いながらちょっとは悩んでみたりｗ


私が絶対にしたいチューニングは、某メーカーの４－２－１エキマニ装着です♪


さくらまる
2009年9月16日 10:30
ブッシュ類は、純正でも新品に換えてあげれば効果十分って話はよく聞きます。
特にタイプRは純正にもレベルの高いものが使われていますからね。

と、たまには真面目にコメントしてみます(笑)
コメントへの返答
2009年9月17日 0:17
前車９６は、すべて純正新品に交換済みだったんですけどね・・・
純正でも十分効果を体感できました！
まあ、いかにヘタっていたかと言うことも・・・

と、たまには真面目にレスをしてみたり（笑
すずき@V8 SUPER CHARGED
2009年9月16日 19:26
上を目指すのでピロります。
お金ないけど…

ちなみにウチのはギリギリ…微妙？な感じです。
コメントへの返答
2009年9月17日 0:20
ピロだと戸○足の良さが更に際立つ！？
こちらも純正新品でさえ・・・（＾＾；

きっと走るたびにｍ亀裂が拡大し・・・orz
いゆ～
2009年9月16日 19:31
とりあえず交換用パーツを入手して！？

気持ちがメンテとちゅーんのどっちに大きいかですかねぇ
ブッシュ交換も効果がある事を知っていると悩みどころです。

この際交互に順番にしてみては～
コメントへの返答
2009年9月17日 0:29
って、入手しようにもモトとなるものが（＾＾；

今１番欲しいのは、某有名メーカーの４－２－１エキマニです♪
９６のが移植できればよかったのですが、足の損傷が大きいので・・・

宝くじでも当たればそうしますがｗ（笑
ゆきたか
2009年9月16日 19:31
ここだけ部品で出ないのはなぜ？

と言う訳で、そこだけ無限にしましたが･･･(^^;
コメントへの返答
2009年9月17日 0:31
なぜか大きいアームも一緒に付いてきますよね（謎

ゆきたかさんも人気の無限でしたか～（また悩ｗ
うっちー＠平凡な日常
2009年9月16日 19:36
↑の方と同じく、無限にしました。
新品ＡＳＳＹは高いんで・・・。

ってか、画像の状態は僕のよりひどいですよ(爆）
コメントへの返答
2009年9月17日 0:33
またまた人気の無限ブッシュの方が（＾＾；
価格よりも簡単なモノを選びます（爆

ブログネタにはもってこいでしょｗ（笑
umeume708
2009年9月16日 20:35
リアふらふらしません的？
アッセンで４諭吉くらい？いじるならピロってしまいましょう。
おじさんは長く乗るのでフルアッセン交換。そして２４万キロ・・・・・。

お手伝いオフ発生？でも、ハブナットは９６より太いんでコマ持ってません・・・・・。
コメントへの返答
2009年9月17日 0:37
多分気付いていないだけでｗ（＾＾；
オジサンは、身体にも車にも優しい仕様が今は好みでして（笑
２４万キロ・・・
私もumeumeさんの距離が目標です♪

それをなんとかするのがumeumeさんの仕事（笑
３軒お隣さんと３人なら怖いものなし！？
BOW005R
2009年9月16日 21:02
少しずつだと工賃がかさむので
足回りブッシュ、一気に全交換しました。
それでも（もちろん）ビックリ価格です。

自分のもココは無限製です。
納期にやや時間がかかりました。
無限でお考えなら納期を見越して早めの発注を！

時々保護材を塗布してあげると延命になるでしょうか？
コメントへの返答
2009年9月17日 0:42
前車９６は板金修理と共に約２週間Dラー様にお預けして一気にやっちゃいました！
こちらももちろんビックリ価格で（＾＾；

でしたよね！
そのBOOWさんのブログは覚えていますよ～
今のところ、また純正の予定です。

塗布するモノ次第でしょうね。
また機会をみて皆様にお聞きしてみましょうかね～
intech
2009年9月16日 23:01
私のも亀裂ありです。

ブッシュ交換は工賃が高いのが安易に交換できない要因でもありますよね

まだ大丈夫なレベルにはあると思いますが本当のところは交換したいです（＾＾

誰か圧入機持ってないかなぁ←普通個人で持ってる人はいませんね（笑）
コメントへの返答
2009年9月17日 0:47
と言うことはintechさんも無交換ですか？

どうせやるなら一気やってしまいたいですよね！
少しずつだと更に工賃と時間が・・・（＾＾；

私は１度９６で全交換後の感動を味わったことがあるので・・・

普通個人では稀でしょうね（＾＾；
場所もとるし高いので買えませんし（笑
たんしん
2009年9月16日 23:10
TECさん
すいません。上の内容は別の旧友へのコメントを間違って載せちゃいましたので削除あれ！？

以後はTECさんへの※
そんな場所まで見られると僕まで気になってくるじゃないですかぁ！？
あまり小さい事は考えず、踏んでいきましょう！！
コメントへの返答
2009年9月17日 0:51
さりげなく削除させていただきましたよ（笑
しかし・・・
先程のコメは私には解読不可能でしたｗｗｗ

きっと、たんしん号も同じような状態かと・・・
確認したら、ブログネタにはなりますよ～（笑
同時にショックも受けますがｗ
とりあえず、笑いながらスルーしておきます（再笑
りゅういち
2009年9月16日 23:10
うちのは千切れていらっしゃる模様です。
以前某ワンオフショップに行った時も指摘されてしまいました･･･。
コメントへの返答
2009年9月17日 0:53
や・やはり千切れていらっしゃいますか（＾＾；
指摘されてもすぐにはできない部分と金額なので考えてしまいますよね・・・
たいくんR
2009年9月16日 23:18
ブッシュ交換の効果というのはかなり効果ありですよね。エンジンマウントでそれはご確認済みかなと。確かにNEWパーツ導入の楽しみは確かにありますけどね…。リフレッシュも必要ですね♪
コメントへの返答
2009年9月17日 0:56
９６で交換後の走りに感動したのを思い出します♪
マウントは２回目、ブッシュもやったら２回目（＾＾；
某有名メーカーの４－２－１エキマニだけは絶対に欲しいんですけどね～（悩
葉志
2009年9月16日 23:22
トレーリングアームブッシュ…買ってすぐジャッキアップしてタイヤを入れ替えた時にあまりのボロボロさ下限に驚いたものです…（滝汗。
どうやらちぎれてはいないようですが、かなりの亀裂が入ってるのでもううちのブッシュは完全にアウトでしょうねぇ…。しかしなかなか交換費用が出ません…。
コメントへの返答
2009年9月17日 1:03
私が去年９８購入した時は、亀裂ではなくヒビ程度だったんですけどね・・・
いつの間にか亀裂に成長し・・・（＾＾；
ココのブッシュは、大きいだけに仕事も重要でしょうから千切れたらリヤが飛んで逝きそうで・・・
問題はやはりお金ですよね・・・
お互いに宝くじに賭けますか（笑
わん２０ＧＴ
2009年9月17日 0:03
これ発見した時ショックでしたよ～

今年新品入れましたが
リアの車高さらに下げようと企んでるのでいつまでもつやら冷や汗
コメントへの返答
2009年9月17日 1:05
モノが大きいだけにショックも大きい（笑

わんくんの車高だとココ以外にも負担がかかりそうですが、それは車高短の宿命ですから（＾＾；
まずは、擦らないドラテク修行から♪
3軒隣のＤＢ８
2009年9月17日 0:11
ここは無限ブッシュでチューニング(^^)
トレーディングアームのブッシュを今の車高に合わせて組んでもらうとか。
ノーマルブッシュとお値段あまり変わらないのでオススメですよ。
コメントへの返答
2009年9月17日 1:09
全体のバランスを考えるとフル無限？（＾＾；
３軒お隣さんがすべて圧入して下さるなら考えてもいいのですが・・・（笑
さすがDIY先生♪
工賃が価格に入っていないようですねｗ（再笑
GE8野郎
2009年9月17日 23:49
年式や走行距離が多くなると、リフレッシュとのいたちごっこですよね^^;
こっちを直したら、次はあっち。みたいな。
リフレッシュついでに強化品に交換して、リフレッシュ＆チューニング。が常套手段ですかね～。

TECさんの最近のブログを見ていると、足周りをリフレッシュしたインテRに乗ってみたくなりました(笑)
コメントへの返答
2009年9月18日 0:03
DC&DBの場合、リフレッシュしたらその効果をしっかりと体感できる車なのでリフレッシュに投資したくなってしまうんですよね（＾＾；
強化、またはチューニングは全体のバランス崩さないように気を付けないといけないので難しい・・・

私も新車のDC&DBに乗ってみたかったです（笑
ホンダさん、また売ってくれませんかね～（再笑

   

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