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DB８の助手席でドライブ >>

2008年07月21日

メンテ＆リフレッシュ

画像は、３軒隣のDB8さんがアッパーアームのブッシュを
交換された時のものです。
先日も、スタビエンドブッシュとシフトリンケージブッシュ
をDIYで交換されていました。

私の次期DB8は、メンテはされていますが、ほとんどリフレッ
シュはされていませんので購入後もお金がかかるわけですが、
それも承知のうえ。

リフレッシュ後の効果をしっかりと感じ取れるのもDC＆DBの
魅力のひとつだと思っています。

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Posted at 2008/07/21 12:45:28

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たいくんR 2008年7月21日 15:58 3軒隣のDB8さんも結構DIYされる方みたいですね！ブッシュも一回交換したんですが、そろそろヘタって来ていると思いますので今度は自分でやってみようかなと思います(笑）ちなみにみんカラ登録はされてないんですかね？	コメントへの返答 2008年7月22日 22:13 かなりDIYでいろいろされていますよ。２度目のブッシュ交換は自分でやっちゃいますか～やろうと思っちゃうなんて尊敬しちゃいます（笑徘徊はされていますが、登録はされていません。何回か、登録をお勧めしているのですが・・・
たんしん 2008年7月21日 16:58 DIYとは、僕には無理ですねぇ！ブッシュ類は、殆ど交換なんて。。。その前にタイベル交換したいです！！	コメントへの返答 2008年7月22日 22:17 私も無理でしょう（笑私もまた１からやり直しです。。。タイベル、ウオーターポンプ回りも同じくやり直しですｗｗｗ
ゆきたか 2008年7月21日 17:46 ブッシュ交換、良いですねぇ。たぶん、クルマがシャキッとする事でしょう♪ コンプライアンスとトレーディングアームブッシュは無限製に変えましたが、他は手付かずです(現在１６万キロ)。オイル漏れのエンジン修理と共に、ブッシュ交換が今年の予定ですね。	コメントへの返答 2008年7月22日 22:23 お金はかかりますが、あの効果なら満足度は高いですし、愛着も湧いちゃいます♪ やはり、大きいブッシュは効果が高いですよね。そう言えば、無限のブッシュは未だに未体験だったりします（汗メンテ＆リフレッシュでも、インテRにとってはチューニングの一つですからがんばりましょう（笑
BOW005R 2008年7月21日 18:21 自分のインテRも足回りブッシュ交換したいです！！ここ数年、ステアリングに伝わるフィーリングに違和感…。全て交換でいくらかかるのやら…。（ちょっとコワイ）もちろんDIYではできないのでプロに依頼することになります。	コメントへの返答 2008年7月22日 22:27 ブッシュ＆アーム交換をしたら、更にインテRに惚れ直すこと間違いなし（笑これが、かなりシャキッ！！としちゃいます。乗り心地も良くなっちゃいますし。私は、約１６万かかりましたｗｗｗ私も、純正のブッシュとアームASSYをDラーで交換して頂きましたよ。
すずき@V8 SUPER CHARGED 2008年7月21日 20:27 ありゃ？記事差し替わった？？次のは距離は年式相応って感じでしたもんね。ま、走ってないのもそれはそれで劣化してきますし。自分の前乗ってたEG6はロアアームのブッシュが死んでました。箱換え作業中に判明して部品取ろうとしたら2台ともブッシュご臨終で。そうそう、98Rで車高下げるならエキマニのステーは外しておいた方がいいですよ。エキマニ打つとステーがもげて穴開きますのでｗ	コメントへの返答 2008年7月22日 22:36 ドキッ！！幻のブログ、確かにありました（滝汗９８の走行５万ｋｍ以下だと、だいたい１２０万オーバーですからね。走行距離と年式からくる価格差にはちょっと悩んでしまいました。私の前車DB８も、目視でしっかりとヒビが確認できました・・・交換後のあの効果を考えると、それだけ負担がかかっているということでしょうね。当分はノーマルで楽しむつもりですよ（笑でも、車高だけはいつまで我慢できるか自信がありませんｗアドバイスありがとうございました！
あむら～む 2008年7月21日 20:35 すっかりお隣さんとも仲良くなっているようでｗシフトリンケージブッシュは交換してみたい部分の１つですね。いい加減交換しようと思いつつも、結局放置プレイしてます。今年の夏休みにはそれをやろうかな？ブッシュ類はやはり稼動部分なので体感は出来そうですね。アーム系は中々手が出せないorz	コメントへの返答 2008年7月22日 22:44 おかげさまで、もうすっかり仲良くなっちゃいました（笑パーツ代＆工賃も割とお手軽なブッシュですしね。もしかして、DIYでの交換ですか？だとしたら、尊敬しちゃいます（笑いい宿題になりますね（再笑私は純正ブッシュ＆アームごとの交換でしたが、無駄な動きがなくなり、乗り心地も角がとれてよくなりましたしお勧めです。が、問題はかかる費用でしょうね（汗
葉志 2008年7月21日 23:22 足回りのブッシュは是非交換したいところですが…なかなか予算の方が（汗。それに以前ブログに書きましたがフロントのブッシュは何故かきれいなんですよね…リアは一部ゴムが割れてますが…（爆）それにしてもお隣さんのDB8…ローター綺麗ですよね。	コメントへの返答 2008年7月22日 22:47 どなたも、ブッシュ交換の１番の問題はかかる費用でしょう（笑そういえばそうでしたね～リヤの状況から考えると交換されている可能性はありますよね（ラッキーキレイなローターには、憧れてしまいますよね！！
りゅういち 2008年7月22日 0:12 自分の車もやりたいですね。仕事でインテに触ることが時々ありますけど、どうも最近自分のは触っておらずでして。油脂管理だけは自信があります(笑) 捨てるオイルが大体キレイで。	コメントへの返答 2008年7月22日 22:51 私もまたやりたいです。もちろん、Dラー様で（笑私も触れる技術と時間が欲しい（汗これだけでもしっかりメンテしてあれば、１０万ｋｍオーバーでもサーキットOKですもんね～
でーびーはち 2008年7月22日 6:12 おーアッパーアームはわざわざ切り離さなくても交換できるんですね。画像をみて勉強になりました。ＶＩＳＩＯＮのアッパーが交換できずにまだあることを昨日整理して思い出しました。確かにリフレッシュを体感できるのは新車じゃあじわえませんからね。	コメントへの返答 2008年7月22日 23:00 のようですね（汗私には、どうやってやるのかも想像できませんが（笑３軒隣のDB８さんの車と家にはブログネタが満載です。と言う、でーびーはちさん宅にもブログネタがゴロゴロしていそうですね。タイプRは基本がかなり高いレベルにあり、それを維持できる車なんでしょうね。
West 2008年7月22日 10:01 TECさんのリフレッシュメニューにはかなり興味があるんで、じゃんじゃんやっちゃってくださいww West号の参考にさせていただきますよ～アッパーのブッシュ交換って、結構めんどくさいんですよね・・・・（汗	コメントへの返答 2008年7月22日 23:03 さすがに、じゃんじゃんは無理ですｗｗｗまあ、多少チューニング資金に余裕を持たせて今回のDB８購入したのは間違いありませんが（笑やったことがないのでわかりません（爆 WestくんのDIY振りにも、尊敬しちゃっています。

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たいくんR 2008年7月21日 15:58 3軒隣のDB8さんも結構DIYされる方みたいですね！ブッシュも一回交換したんですが、そろそろヘタって来ていると思いますので今度は自分でやってみようかなと思います(笑）ちなみにみんカラ登録はされてないんですかね？	コメントへの返答 2008年7月22日 22:13 かなりDIYでいろいろされていますよ。２度目のブッシュ交換は自分でやっちゃいますか～やろうと思っちゃうなんて尊敬しちゃいます（笑徘徊はされていますが、登録はされていません。何回か、登録をお勧めしているのですが・・・
たんしん 2008年7月21日 16:58 DIYとは、僕には無理ですねぇ！ブッシュ類は、殆ど交換なんて。。。その前にタイベル交換したいです！！	コメントへの返答 2008年7月22日 22:17 私も無理でしょう（笑私もまた１からやり直しです。。。タイベル、ウオーターポンプ回りも同じくやり直しですｗｗｗ
ゆきたか 2008年7月21日 17:46 ブッシュ交換、良いですねぇ。たぶん、クルマがシャキッとする事でしょう♪ コンプライアンスとトレーディングアームブッシュは無限製に変えましたが、他は手付かずです(現在１６万キロ)。オイル漏れのエンジン修理と共に、ブッシュ交換が今年の予定ですね。	コメントへの返答 2008年7月22日 22:23 お金はかかりますが、あの効果なら満足度は高いですし、愛着も湧いちゃいます♪ やはり、大きいブッシュは効果が高いですよね。そう言えば、無限のブッシュは未だに未体験だったりします（汗メンテ＆リフレッシュでも、インテRにとってはチューニングの一つですからがんばりましょう（笑
BOW005R 2008年7月21日 18:21 自分のインテRも足回りブッシュ交換したいです！！ここ数年、ステアリングに伝わるフィーリングに違和感…。全て交換でいくらかかるのやら…。（ちょっとコワイ）もちろんDIYではできないのでプロに依頼することになります。	コメントへの返答 2008年7月22日 22:27 ブッシュ＆アーム交換をしたら、更にインテRに惚れ直すこと間違いなし（笑これが、かなりシャキッ！！としちゃいます。乗り心地も良くなっちゃいますし。私は、約１６万かかりましたｗｗｗ私も、純正のブッシュとアームASSYをDラーで交換して頂きましたよ。
すずき@V8 SUPER CHARGED 2008年7月21日 20:27 ありゃ？記事差し替わった？？次のは距離は年式相応って感じでしたもんね。ま、走ってないのもそれはそれで劣化してきますし。自分の前乗ってたEG6はロアアームのブッシュが死んでました。箱換え作業中に判明して部品取ろうとしたら2台ともブッシュご臨終で。そうそう、98Rで車高下げるならエキマニのステーは外しておいた方がいいですよ。エキマニ打つとステーがもげて穴開きますのでｗ	コメントへの返答 2008年7月22日 22:36 ドキッ！！幻のブログ、確かにありました（滝汗９８の走行５万ｋｍ以下だと、だいたい１２０万オーバーですからね。走行距離と年式からくる価格差にはちょっと悩んでしまいました。私の前車DB８も、目視でしっかりとヒビが確認できました・・・交換後のあの効果を考えると、それだけ負担がかかっているということでしょうね。当分はノーマルで楽しむつもりですよ（笑でも、車高だけはいつまで我慢できるか自信がありませんｗアドバイスありがとうございました！
あむら～む 2008年7月21日 20:35 すっかりお隣さんとも仲良くなっているようでｗシフトリンケージブッシュは交換してみたい部分の１つですね。いい加減交換しようと思いつつも、結局放置プレイしてます。今年の夏休みにはそれをやろうかな？ブッシュ類はやはり稼動部分なので体感は出来そうですね。アーム系は中々手が出せないorz	コメントへの返答 2008年7月22日 22:44 おかげさまで、もうすっかり仲良くなっちゃいました（笑パーツ代＆工賃も割とお手軽なブッシュですしね。もしかして、DIYでの交換ですか？だとしたら、尊敬しちゃいます（笑いい宿題になりますね（再笑私は純正ブッシュ＆アームごとの交換でしたが、無駄な動きがなくなり、乗り心地も角がとれてよくなりましたしお勧めです。が、問題はかかる費用でしょうね（汗
葉志 2008年7月21日 23:22 足回りのブッシュは是非交換したいところですが…なかなか予算の方が（汗。それに以前ブログに書きましたがフロントのブッシュは何故かきれいなんですよね…リアは一部ゴムが割れてますが…（爆）それにしてもお隣さんのDB8…ローター綺麗ですよね。	コメントへの返答 2008年7月22日 22:47 どなたも、ブッシュ交換の１番の問題はかかる費用でしょう（笑そういえばそうでしたね～リヤの状況から考えると交換されている可能性はありますよね（ラッキーキレイなローターには、憧れてしまいますよね！！
りゅういち 2008年7月22日 0:12 自分の車もやりたいですね。仕事でインテに触ることが時々ありますけど、どうも最近自分のは触っておらずでして。油脂管理だけは自信があります(笑) 捨てるオイルが大体キレイで。	コメントへの返答 2008年7月22日 22:51 私もまたやりたいです。もちろん、Dラー様で（笑私も触れる技術と時間が欲しい（汗これだけでもしっかりメンテしてあれば、１０万ｋｍオーバーでもサーキットOKですもんね～
でーびーはち 2008年7月22日 6:12 おーアッパーアームはわざわざ切り離さなくても交換できるんですね。画像をみて勉強になりました。ＶＩＳＩＯＮのアッパーが交換できずにまだあることを昨日整理して思い出しました。確かにリフレッシュを体感できるのは新車じゃあじわえませんからね。	コメントへの返答 2008年7月22日 23:00 のようですね（汗私には、どうやってやるのかも想像できませんが（笑３軒隣のDB８さんの車と家にはブログネタが満載です。と言う、でーびーはちさん宅にもブログネタがゴロゴロしていそうですね。タイプRは基本がかなり高いレベルにあり、それを維持できる車なんでしょうね。
West 2008年7月22日 10:01 TECさんのリフレッシュメニューにはかなり興味があるんで、じゃんじゃんやっちゃってくださいww West号の参考にさせていただきますよ～アッパーのブッシュ交換って、結構めんどくさいんですよね・・・・（汗	コメントへの返答 2008年7月22日 23:03 さすがに、じゃんじゃんは無理ですｗｗｗまあ、多少チューニング資金に余裕を持たせて今回のDB８購入したのは間違いありませんが（笑やったことがないのでわかりません（爆 WestくんのDIY振りにも、尊敬しちゃっています。

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