TEC-DB8のブログ一覧

昨日は、また３軒隣のＤＢ８さんに助手席側の
エンジンマウント上下２個を交換して頂きまし
た。
今回も、９６のマウントと９８のマウントを入
れ替えると言う２台分の作業でしたが、前回同
様３軒隣のＤＢ８さんが手際よく作業をこなし
あっという間に完了。
画像下の９８のマウントは、３箇所完全に切れ
ていました・・・・・

しかし、９６はマウント、ブッシュ、アーム、
タイベル、ドラシャ、ハブなどのリフレッシュ
がほぼ完了した後で、あの事故・・・・・
９８でもまた同じメニューをこなすとなると、
もう１台DB８が買えちゃいそう。。。

Ｐ．Ｓ　３軒隣のＤＢ８さん、本当にありがとう
　　　　ございました。

今回の移植メニューのメインは、エンジンマウント×２
と無限エアクリの二つでした。
（他は、デスビキャップ、プラグコードなど）

当然、私一人では無理なので強力な助っ人３軒隣の
DB８さんに協力して頂きました。
エンジンマウント＆エアクリは共に移植だけではなく、
９６と９８を入れ替えました。
（９６も移動の為に動かすので）
画像の左が９６の約１万ｋｍ使用したもので、右が多分
８２，０００ｋｍ無交換のものです。
右下のは、完全に切れかかっていました・・・・・

作業の方はと言うと、私がやったのは無限エアクリの
移植くらいで、後はほとんど３軒隣のDB８さん（滝汗
本当に手際よくあっという間に終わってしまいました。
慣れた方がやるとエンジンマウントであっても簡単そ
うに見えてしまいます。

今回は、私の都合で約２時間半の作業でした。
次回は、助手席側２個のマウントを交換予定です。

３軒隣のDB８さん、昨日はありがとうございました！
尊敬しております（笑

画像は、３軒隣のDB8さんがアッパーアームのブッシュを
交換された時のものです。
先日も、スタビエンドブッシュとシフトリンケージブッシュ
をDIYで交換されていました。

私の次期DB8は、メンテはされていますが、ほとんどリフレッ
シュはされていませんので購入後もお金がかかるわけですが、
それも承知のうえ。

リフレッシュ後の効果をしっかりと感じ取れるのもDC＆DBの
魅力のひとつだと思っています。

皆様も１度はオールペンしたいと思ったこと
があるのではないでしょうか？

私のDB８は、画像のようにワックス処理後は
このように艶々なのですが、ワックス効果が
落ちてくると、ボンネットとルーフの塗装の
ヤレが気になってしまいます。

いつかは、オールペン。。。
皆さんは、オールペンするとしたら、何色に
塗りますか？

私は、今と同じボーグシルバーメタリックかな～