【CRS101】モニターレポート　まとめ

カービュー主催、FVS協賛による
「エコハミライヘ ─エコフォトコンテスト─」に
優勝させていただき、その優勝特典である
「ECO FORME CRS101」のホイールモニターを
させていただきました。

先月２３日に装着し一ヶ月が過ぎましたので
まとめのレポートをしたいと思います。

今回、私がモニターしたホイールサイズは１８インチの７Ｊ、インセット４６。
「ECO FORME CRS101」のラインナップでは一番大きなサイズです。
エコホイールとはいっても実際どのぐらいの重量差があるのでしょうか？
まずはその差を調べることにしました。

タイヤが装着された状態ではありますが
今まで装着していたタイヤ（225/45R-18）と
レアマイスターホイール（18×7.5J+48）です。



重さは２１．６㎏ありました。



そしてECO FORME CRS101



なんと１８．６㎏！！
ちょうど３㎏の差がでました。

ちなみに私のクルマの純正ホイールは１７インチ（タイヤは215/50）なんですが
倉庫から引っ張り出して計測したところ重さは２１．８㎏。
微量ですが１８インチより重たい結果になりました。




さぁ～では、この１本３㎏の差がどのような効果をもたらすのでしょうか？


まず走り出してすぐに感じたのが「クルマが軽くなった」という印象でした。
わずか４本１２㎏の違いでこんなに変わるのか？と思ったぐらいです。
とにかくスルスルっと前に進んで行きます。
もちろんステアリングも軽くなりましたが、
それ以上に「出足」に感動しました。
今までのようなアクセルワークでは急発進してしまいます。
我々も革靴からスニーカーに履き替えると
足下が軽くなりますが、それと全く同じ感じですね！


これだけ軽くなれば燃費も良くなるのでは？

もちろん期待に応えてくれました！
クルマにある平均燃費系での計測ですが実際約１㎞程改善しました。
出足もさることながら惰性で転がっている時間も長く
赤信号の交差点からかなり離れたところでアクセルをオフにしても十分たどり着きます。
こうなると人間の心理とは面白いもので、もっと燃費を稼いでみたいと思ったりするわけです。

乗り心地も変わりました。特に荒れた路面では、今まで大味気味に乗り越えていたものが
小気味よく足が動いているようになりました。これにも大変満足です。



続いてデザインについてです。
細いフィンデザインで見た目にも「軽いぞ～！」って思わせてくれます。
また中心付近にくびれがあり外側への広がり感を演出しています。
見た目ではワンランク上のサイズと思う程です。
カラーもシルバーとGM/N・ガンメタ塗装後表面切削の２タイプで
自分のクルマにあったものをチョイスできるのは嬉しいですね。
私は後者のガンメタにしてみました。

それから嬉しい点がもう一つ。
ナットを取り付ける孔の径が３２㎜もあるんですね。
なのでアダプター無しでレンチが使えます。
径が大きいってことはそれだけ材料が少なくて済みますし、
その結果ホイールが軽くなるわけで、一石三鳥です！



先日のオフ会があったので参加された皆さんにも
このホイールの感想を伺ってみました。
評判も上々で「落ち着いている」。
「大人っぽい」などの声が聞かれました。
しかしそんなホイールでも気に入らないのことが一つ。
それは「Maid in Japan」の文字がホイール表側に大きく表記されいることです。
恐らく国産です！というメッセージを発信したいのかもしれませんが
もう少し小さくてもいいかなって思います。

今回約１ヶ月モニターをさせていただきましたが、
計量による燃費効果やデザイン、
そして何より環境のことを考えると十分なホイールです。
また実勢販売価格を見てもコストパフォーマンスもあります。
派手さのあるホイールもカッコ良くていいですが、
こうしたエコホイールも購入時の選択肢に
加えて見るのも良いかもしれません。


以上、簡単ではございますが
「ECO FORME CRS101」のモニターレポートとさせていただきます。