お久しぶりのぉ～

こぉーす、アウトぉ～！！！（笑

別に保護色（芝ね）を狙おうって思ったわけじゃないですよ(^_^;)







３日の土曜日は、いっつもお世話になってるショップの走行会。
いつものごとく、コーナーだけ良いタイムで、直線は鈍足。
で、１時間枠なので、周回数が嵩んでいくウチに、段々グリップが落ちていくのが判る。
で、時間的に、あと２周回できるかなと思ってた矢先に、膨らんじゃいました。
結局、この周回でチェッカー........(>_<)

私は、バランス崩した状態で下手にカウンターで立て直しや、何とかしようなど考えずに、フルブレーキングするので一大事は免れました。
フロントはコースに残ってたしね。
たぶん立て直しを企てたら、もっと逝ってたと思う。

この場所（上り坂）で止まっちゃったら、ハイコンプ高回転しか良さのないガチャピン号では、リカバリは無理。トロトロコース復帰。
一旦５０００回転以下に落ちると、リカバリに相当時間かかります。

このクルマのコツは、回転落とさずシフトチェンジで回りきる。
ゆえにヒールアンドトゥの技術は必須。
そこが楽しいところでもあるのですが。

で、タイムは、2'33.572
前回より、0.137の短縮。

今回は、割と全周回グダグダ
（まともにスッキリした周なし（爆）
3コーナー～第1ヘアピンが良い具合だと、第2ヘアピンが×
3コーナー入口がズルズルで×、ジェットコースター～最終コーナーが良かったり。
前回の方が、割と平均的に×少なく走れた気がする。

ってことは、
ボルテックスジェネレーター（エアロスタビライジングフィンはＴ社が使ってるから言うのが嫌）の効果..............かも

前回の、




リアガラスの熱線に合わせた即席位置決め（爆
から、



少し高すぎたかなと思い、
一番上のを、同じ寸法で下に貼った。
（両面テープの張り方含め、相当に適当）

ハッキリ言って、どの位置がベストが判りません(^_^)v
まあ、試してガッテン（笑

グダグダでもタイム縮んだので次回も一応これで行きます。

ということで、今日はここまで。

じゃ、またね(^^)ｂ