ウォッシャータンク　脱

以前から、フロント右側の下に漏れあとがありました。
近頃、ちょっと止まったと思ってたのだけど、ただ空になってただけ（爆

ウォッシャータンクあたりが怪しいと水補充したら、やっぱりポタポタ漏れてました。
Ｋ１２マーチのウィークポイントなので、だいたい、アタリはついてるので、確認のため早速バラします。
１２ＳＲグレードは、まずエアスパッツを外します。



フェンダーのプロテクタカバーを外して、



これで、バンパー外さずに、内側からウォッシャータンクにアクセス出来ます。
まずは水抜き。
漏れ点検のためにたっぷり入れちゃったからね。



ポンプにはめ込まれている分岐パーツを外して排水します。

タンクは上下２本のボルトのみで固定されています。
まずは、ラジエターアッパーサポートにはめ込まれている吸水口の縁ゴムを押し込んで外します。



次に上側のボルト。
車両前側から裏返しに止まってるので、バンパー内側にレンチを入れて外します。
狭いので、レンチが振れません。
私は愛用のファコムの72歯（作動角5度）のラチェットを使いました。
少し奥まってて普通のソケットではアクセスできないので、10ｍｍのディープソケットをつかって緩めました。



下側ボルトは手前側から止まってるので特に問題なし。
タンク、ポンプ、分岐パーツをセットで摘出します。



タンクとポンプは、特に問題はないのです。
ただ、目的の部品のみは設定がなく購入できないので、ポンプもセットで交換するので。

漏れの原因はココ



フロントとリアのチューブの分岐パーツ。
経年でクラックが入るのです。
ウォッシャー液の青色が浸み込んでるところ。





ココは経年劣化で樹脂が硬化していて、ウォッシャー液が浸み込んで湿ってるのでコーキングや接着剤での補修はたぶんムリ。
即、日産プリンスに電話で部品発注しました。

部品は福岡に在庫有りで、明日昼過ぎに到着予定。
再度ジャッキアップも面倒くさいので、明日の昼過ぎまでジャッキアップしてタンク外したままです。

なので、ブログタイトルが「脱」
「着」は明日アップ予定（笑
合わせて「脱着」ね。

と言うことで、今日はここで終わり。
じゃ、「着」で(^^)ｂ