初1028！

この3連休、初日だけお天気が悪かったですが、その日はちょっと所用で大阪市内に行っていたので、実質クルマに乗れたのは、後半の2日間。
どちらもお天気が良くて、ドライブを満喫させて頂きました。

そして、最終日の今日は、久々にヨコヤマさんとランデブー走行を楽しみました。

そして、そして。途中で合流したきぬちゃんさんの1028になんと試乗させて頂く事に。

この1028というクルマは、見た目はロールバーの入ったNAロードスターなんですけど、チューンドロードスターなんですよね。
BMWで言うアルピナ、メルセデス・ベンツで言う所のAMGって所でしょうか？

様々な所で手が入っているそうですが、私は詳しくは知らないので、その辺は詳しい方のページにお任せ致します。

で、試乗した印象ですが、一番大きく他のクルマと違うのが、パワステが無い事。

常々軽いステアリングはダメ！とか言っていた私ですが、パワステが無いと本当にタイヤと路面のコンタクト度合いが嫌という程解りますね。
路面のちょっとしたうねりでタイヤのゴムがヨレる感じ。
その感触がダイレクトにステアリングに伝わってきます。

いや〜、正直私の腕力ではスポーツドライビングは無理でした。全然ステアリングが安定せず、タイヤのヨレやグリップの変化を抑えこむ事が出来ません。

しかも、どうもアンダーが出てスリップアングルを強めにしないと曲がりません。
しかし、そうするとステアリングがめちゃくちゃ重たくなって・・・
というか、リアが安定しすぎているのかも知れません。

摩耶の終点でヨコヤマさんと交代して貰ったのですが、走り慣れてるというか、重ステでアンダーの強いクルマをハイペースで走らせるじゃないですか。
さすがヨコヤマさん！！！

しかし、きぬちゃんさんはよくこの重ステで走っているなぁ、と関心しました。

このクルマをねじ伏せるには、かなりの腕力が必要ですね。

で、1028の印象ですが、ステアリングの重さとアンダーが強いというのしか残ってません。(^^;
ブレーキのタッチとかエンジンのレスポンスとか、パワーとか、ボディ剛性とかは、、、不満が無いという事しか言えないですね。すみません。
私には云々言える立場じゃないみたいです。(^^;

きぬちゃんさんが言っていた様に、確かに曲がりにくいですが、これはアライメントを変更するだけでかなり変わるんじゃないでしょうか？
実際、私のクルマもタックイン９９さんで、新しく足回りを入れ替えた時にアライメントも変えてもらったのですが、明らかにハンドリングが変わりましたからね〜(^^;

最後に、貴重なクルマを試乗させて頂き、ありがとうございました。(_O_)

この記事は、別角度。について書いています。