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しぐれ雨があがった夕方、1月10日以来のエンジン始動確認を行いました。
気温11℃くらいで肌寒かった中、セルボタン押して長いキュルキュルでバッテリー大丈夫かな？と思うつかの間、ボボン・ボン・ボボボ・フォーンと掛かってくれました。15分くらいエンジン暖気してからタイヤのエアチェックです。


シート下には三種の神器ならぬ、マフラーのバッフル（念のため）、パンク修理剤と共にエアゲージを常備しております。


もう25年くらい使用していますので、バルブとの噛み合せが最近難しくエアー漏れが激しくなってきましたので、買い換えを検討中。


コンプレッサーはこれです。少々音が大きいのが気になります。
リア3.0ｋ、フロント2.5ｋに調整。3ヶ月ほどで前後0.5ｋくらい減ってました。
マルケジーニのマグホイールも27年目くらいになっており、マグホイールは経年劣化での亀裂が心配されそろそろ替え時かな？と思っています。
このホイールはまだ急激にエアーが無くなっていないので今まで使ってきたのですが、走行中にﾊﾞｷｯ!!☆／(x_x)ときたら即死の可能性がありますので、本気で交換を考えないといけませんね。

今はアルミでも安くて軽いものがあるそうなので、ショップに相談しよかと思ってます。ノーマルホイールは数年前に自宅整理の時に処分してしまいました。うーん、置いておいたら良かったか・・・。

京都府南部地域は昨日の雨も上がり曇っています。
先週から急に最高気温が20℃以上にあがり、急いで春に変わったようです。

紹介するのはSMSC（鈴鹿モータースポーツクラブ）のバッジです。
私が昭和60年暮れか61年春に鈴鹿サーキットライセンスを取得したときに会員の証としてライセンスと共にいただいたものです。

このバッジと一緒にアルミプレート製の同じバッジも付いてきましたが、こちらは当時のレーサーを運搬するトランスポーター（といっても軽トラですが）に貼ってました。

当時はこのバッジを車のフロントグリルに取付けて走るのがちょっとしたステイタスでした。
ただ、今はそのライセンス証がありません。就職し何回かの転居で紛失してしまいました。ふつふつともう一度鈴鹿を走りたい！と思い先日SMSC事務局に問い合わせたところ、1989年以降しかデータが残っていなくて改めてライセンスを取り直しになるとのこと。残念・・・。

オークションサイトを調べますと過去にえらい高値で売買されているようですね。SMSC入会と同時にMFJ（一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会）にも入会し当時のカテゴリーであるノービスライセンスを取得しました。
MFJの刺繍ワッペンとステッカーも紹介します。



いずれも未使用品です。