“技術の極み”を垣間魅せる

【アウディ S1 試乗記】

コンパクトながら“技術の極み”を

垣間見せる…藤島知子

最近の記事から

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「コンパクトなモデル＝クラス相応」という概念で捉えると、アウディ『S1』の突き詰めたクルマ作り
は他メーカーのモデルでは感じたことがなかった“技術の極み”を垣間見せてくれた衝撃作だ。


ベースとされた『A1』とは一線を画し、S1ではリヤサスペンションの形式をトーションビーム式から
4リンク式に変更。さらに、アウディの殆どのモデルにはSトロニックと呼ばれる2ペダル式のデュア
ルクラッチトランスミッションが組み合わされるのに対し、S1には敢えて6速MTを搭載してきた。


231馬力を発生する2リットルの直噴ターボエンジンは、アウディ自慢のクワトロシステムを介して
どこまでも滑らかに、そして、緻密にその動力を路面に伝えていく。ハイスペックな仕様というと、
エンジンの重量などで回答性が悪くなったり、軽快さを損なうことがあったりするが、S1は抜群の
操縦安定性を発揮。ドライバーはハンドルやペダルのわずかな操作を介して、クルマと密に対話
を楽しむことができる。


最近のアウディというと、技術一辺倒で無機質なイメージを与えていたが、S1は人間の感性を刺激
しながらも、あくまでも人の能力の延長線上に技術が息づいていると感じられたのが嬉しかった。

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なかなか楽しめそうなモデルのようですし、記事にあったペダルの配置もブレーキはアクセルに近く

考えられた配置に見えます、H&Tもし易いのかもしれません。

以前のMINIではクラッチの配置で左の薬指が足を置く場所と干渉して気を使わせられましたが

クラッチ事態も右側へ途中で屈折して調整しているんですねー

MT専用モデルとは、まさに密な一体感を感じて楽しんでねと言わんばかりに受け取れます。

これで通勤したいと思う一台です。