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正義は勝つ　歴史が証明か


中国外交文書に「尖閣諸島」＝日本名明記


2012年12月27日 1524


最近のニュースから


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中国外交文書に「尖閣諸島」＝日本名明記、「琉球の一部」と認識―初めて発見


沖縄県・尖閣諸島（中国名・釣魚島）をめぐり中国政府が１９５０年、「尖閣諸島」
という日本名を明記した上で、琉球（沖縄）に含まれるとの認識を示す外交文書を
作成していたことが２７日分かった。時事通信が文書原文のコピーを入手した。
中国共産党・政府が当時、尖閣諸島を中国の領土と主張せず、「琉球の一部」と
認識していたことを示す中国政府の文書が発見されたのは初めて。

　
尖閣諸島を「台湾の一部」と一貫して主張してきたとする中国政府の立場と矛盾す
ることになる。日本政府の尖閣国有化で緊張が高まる日中間の対立に一石を投じる
のは確実だ。

　
この外交文書は「対日和約（対日講和条約）における領土部分の問題と主張に関す
る要綱草案」（領土草案、計１０ページ）。中華人民共和国成立の翌年に当たる５０
年５月１５日に作成され、北京の中国外務省档案館（外交史料館）に収蔵されている。

　
領土草案の「琉球の返還問題」の項目には、戦前から日本側の文書で尖閣諸島とほぼ
同義に使われてきた「尖頭諸嶼」という日本名が登場。「琉球は北中南の三つに分か
れ、中部は沖縄諸島、南部は宮古諸島と八重山諸島（尖頭諸嶼）」と説明し、尖閣
諸島を琉球の一部として論じている。中国が尖閣諸島を呼ぶ際に古くから用いてきた
とする「釣魚島」の名称は一切使われていなかった。

　
続いて「琉球の境界画定問題」の項目で「尖閣諸島」という言葉を明記し、「尖閣
諸島を台湾に組み込むべきかどうか検討の必要がある」と記している。これは中国
政府が、尖閣は「台湾の一部」という主張をまだ展開せず、少なくとも５０年の段
階で琉球の一部と考えていた証拠と言える。

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ついに出たか、安倍政権に追い風か、これを国連総会でバラまきしょうか?

テロ国家であることの証明を毅然とやってください!

日本人が住んでいた歴史の証拠もあるので、この際強気に出てくださいねー

独BMW、今年の販売台数は過去最高に


2012年12月27日（木）


最近のニュースから


以下引用


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独BMW、今年の販売台数は過去最高に


ドイツの高級車メーカー、ＢＭＷのフリードリッヒ・アイヒナー最高財務責任者
（ＣＦＯ）は、ウェルト紙のインタビューで、今年の同社の販売台数が約１８０万台になったと
語った。


同ＣＦＯは「われわれの目標の１つは２０１２年に販売台数を増加させ、納車で過去最高を
達成することだった。約１８０万台でこの目標が実現した」と述べた


同社は今月、１─１１月の累計販売台数が前年同期比１０．１％増の１６６万台になったと
発表した。２０１１年の実績は１６７万台だった。

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台数が多くてもモデル展開が肥大していることと、魅力度が高まっていないように

いずれどこまでもは厳しいような・・・


国内の販売価格を一向に下げないのもかなり疑問で、アメリカでの価格は３シリなど

かなり安いそうですからー


そして国内のオーナー層が高齢化し、このままでは30代、40代の子育て世代や景気後退

による収入下降により、相当厳しいことになりそうですねー

ポルシェ・カイエンGTS


テスト日 : 2012年12月23日


価格 : 67,147ポンド(877万円)


最近のニュースから

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ポルシェ・カイエンの中でも最もドライバー志向なモデルがこのGTSだ。前世代でも人気を
博したガソリンのV8Sとターボの間を埋めるモデルだが、われわれは初めてこのGTSを英
国の道でテストした。


GTSはターボと同じ、大きなエア・インテイクを持つフロント・バンパーと、大きなルーフ・ス
ポイラー、そしてブラックアウトされたエクステリア・トリムを持つ。また、そのボディ・カラーを
問わず、ブラックのホイールが与えられている。


インテリアは、リア・シートが通常の3シーターから2シーターに変更され、キャビンはアルカ
ンタラと本革で覆われている。


4.8リッターのV8は、そのパワーが394bhpから414bhpへとアップされ、8速のオートマティック・
ギアボックスもクイックなレスポンスを得るように変更され、ファイナル・ドライブ・レシオも低く
設定されている。その結果、パワーこそ確かにターボよりも少ないものの、機敏なレスポンス
を持つパフォーマンスが与えられている。


低速では機敏過ぎるほどのレスポンスで、キックダウンも敏感だ。しかし、ステアリング・ホイ
ールに付けられたバドル・シフトでマニュアル・モードにすればそれは気にならなくなる。


ナチュラル・アスピレーションのV8エンジンは、高回転機域では非常に良い音を奏でてくれる。
感動的なのは、そのハンドリングを通して伝わってくるクルマと人とのインタラクションのレベ
ルが非常に高いということだ。


その車高はエア・サスペンションにより20mm低くなっており、PDCCアクティブ・アンチロール
バーとトルク・ベクタリング(共にオプションだが絶対に外してはならない装備だ)との組み合わ
せで、通常のカイエンよりも外部入力に影響されにくいセッティングとなっている。


その機敏さは2トンのボディからは想像がつかないもの。その豊かな感じがパーフェクトな重さ
のステアリングを通して伝わってくるし、スポーティではあるが、そのシートも快適だ。


英国の道では、スポーツ・モードでの乗り心地はせわしなく、逆にコンフォート・モードだとそ
わそわした感じがしたが、ノーマル・モードであればその乗り心地もボディ・コントロールも完
璧なものだった。


確かにGTSのドライバー志向のクルマだが、そのためにそれ以外の乗客が犠牲を強いられる
ことはないクルマだ。


狂った速いSUVを求めるのであれば493bhpのカイエン・ターボがおすすめだ。しかし、他に
911を持っているのであれば、それより20,000ポンド(270万円)安いGTSがおすすめだ。ドライ
バー・アピールと通常のユーザビリティがよくバランスのとれた1台ということができるだろう。


ポルシェ・カイエンGTS

価格　　67,147ポンド(877万円)

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昔ほしかったことがありましたが、Q7に、パナメーラもと一瞬考えましたがGTに、なかなか

P様は敷居が高くて・・・

洗車後の定点撮影


寒さが一段と厳しいこの頃ですが


先週末、MINIの洗車後定点にて


撮影しました。



































毎度お粗末様デツ

本年度の決算(1) FREED編


今年を振り返ってまずは


カミサンの通勤用のラウムですが


7月にFREEDに箱替えとなりました。


このことは、以外に影響が大きく、実は昨年Q7→GTに私のメインカーが

箱替えしていたのですが、それまでSUV系であったため、家族での買い物や

実家からの強奪用品など搬送力が極端に落ち、GTに対する風当たりが強かったのですが

FREEDに変えてからは、そう言ったクレームが激減し、メインカーは用途がかわり

次期箱替えはまだまだ先ですが、さらに違うタイプへの可能性も出てきたという伏線も(^O^)


何はともあれ、カミサン本人がかなり喜んでいたので、先日のアクシデントがなければ・・・・

とりあえず新年早々入院の予定になっています。