シロナガスのブログ一覧

コバルトラインその1

今日は絶好のドライブ日和

朝一には出発できませんでしたが

牡鹿半島のコバルトラインへ

流しにというか廻しにいきました。

ケイマンいい車だと再認識、景色よし

エンジン音よし、80年代の洋楽をききながらー





















































毎度お粗末様デツ

コバルトライン Now!

絶景かな、気持ち良い

少し霞んでいますが(--;)

昼錬へ

朝錬には出遅れましたが

天気も最高のようなので

昼錬の許可貰って・・・(^_^;)

まもなくお出かけ

ポルシェ、15年仕様

LMP1を発表。8MJを選択

最近の記事から

以下引用

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WEC世界耐久選手権のLMP1クラスに参戦しているポルシェは26日、ポールリカール・サーキッ
トで2015年仕様の919ハイブリッドを発表した。

　
2014年からWECのLMP1クラスに参戦し、初年度からポールポジションを4度獲得するとともに、
最終戦では初優勝も果たしたポルシェ。今季はル・マン24時間には3台体制で臨むなど、昨年
以上に強力な体制でシリーズに臨む。

　
そんなポルシェは今季ここまで、2万6675kmに及ぶテストを実施。そしてWEC公式テスト前日と
なる26日、今季仕様の技術的な詳細を明かすとともに、マシンのお披露目を行った。

　
ポルシェはこの中で、1周あたりのエネルギー放出量について、4段階の中で最大となる8MJを
選択したことを発表。メーカーワークスにハイブリッドシステムの搭載を義務付けているLMP1
クラスでは、1周あたりのエネルギー放出量を2MJ／4MJ／6MJ／8MJの4段階から選ぶことが
でき、昨年のポルシェは6MJを選択していた。

　
大きな放出量を選ぶと、ハイブリッドシステムからより多くのアシストを受けることができるが、シ
ステム自体の重量がかさんでしまう。ポルシェは今季、ほぼすべてのコンポーネントに手を入れ
て軽量化を実現し、8MJのエネルギー放出量を選択した。

　
また、シャシーの根本的なコンセプト自体は昨年と同様となったが、新たなモノコックや空力、サ
スペンションなどあらゆる点で改良が加えられている。また、軽量化されたものの各部の強靭さ
は増しているほか、マシンの剛性も向上しているという。


パワーユニットに関しては、2リッターV4ガソリンターボエンジンとともに、運動エネルギー回生、
熱エネルギー回生のふたつの回生システムを搭載する昨年同様のパッケージ。エネルギー貯
蔵システムも、昨年に引き続きリチウムイオンバッテリーを採用している。

　
また発表会では、白、黒、赤のそれぞれを主体としたカラーリングが施された3台のマシンがアン
ベイルされた。ル・マンではこの3つのカラーのマシンが投入されることになるが、それ以外のラ
ウンドでは昨年に近い、白をベースとしたカラーリングが採用される。

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最新の動画はみつかりませんでしたので、昨年のものですが・・・