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2020年に温室効果ガス排出量の

規制基準を満たすには、

新車６台に１台のEV化が必要

ＥＵの2021年度規制で車は

内燃機関が激減することに

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市場で販売される新車の６台に１台を電気自動車（EV）にする？　そんな
ことは米国カリフォルニア州シリコンバレーでの話だと思うかもしれない。
しかし、世界最大級の民間組織が定めた温室効果ガス排出量の基準を
満たすためには、シリコンバレー以外の地域でも努力が必要になりそうだ。


環境に優しい自動車や運転を扱う情報サイト『Green Car Reports』が世界
エネルギー会議（WEC）の報告書を要約したところによると、米国、欧州連
合（EU）、中国に義務付けられた温室効果ガス排出量に適合するためには、
2020年までに販売される新車の16％が排出ガスを出さないEVでなければ
ならないという。


地域別に見ると、欧州では10％、米国は11％、そして中国においては実に
新車販売台数の22％がEVにならなければ、さらに厳しい排出ガス規制の
基準を満たすことができない。


なお、米国のクリーン技術関連市場の専門調査会社『Navigant Research』は
昨年、「2015年から2024年の間に米国人は740万台のプラグイン車を購入す
ると思われる。これは年間平均で74万台に相当する」と発表している。


2015年に米国人は約1,750万台の自動車を購入しており、そのうちプラグイン
ハイブリッドを含むEVは約11万5,000台だった。つまりプラグインハイブリッド
車を含めても新車販売台数の0.66％に過ぎない。同調査会社の楽観的な
予測に基づいて計算しても4.2％だ。EVのみで11％にするにはどれだけ大変
か、お分かりいただけるだろう。

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いずれも規制がより厳しくなり、生産される車は内燃機関が減り、PHVやＥＶ

へと変わっていく事に、車好き、ドライブ好きには明るい未来とは言えそうに

はありませんね！

メルセデス生まれの

シティ・コンパクト！

smartのニューフェイスたち

最近の記事から

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スマートは、最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性
を凝縮したマイクロコンパクトカーとして1998年にデビューし、全世界累計販売台数
150万台以上を記録。日本でも累計販売台数は3万台を超えている。


今回登場した3モデルに共通する新型ターボエンジンは、排気量0.9Lの直列3気筒
エンジン にターボチャージャーを搭載することで、最高出力66kW(90PS)、最大トルク
135Nmを 発生。現在ラインアップにある自然吸気エンジンに比べ、最高出力が14kW
(19PS)、 最大トルクが44Nm向上しており、スポーティさを高めるとともに、高速道路
での走行もさらに快適となった。また、低排出ガス車認定(平成17年基準)の4つ星
(75％低減レベル) を獲得し、燃費も23.1km/Lの低燃費を実現するなど、高い環境性
能も併せ持つターボ エンジンとなっている（smart fortwo turbo matt limitedの場合）。


先代でも高い人気を誇っていたカブリオモデル「smart fortwo cabrio turbo limited」 を
新たに追加。。シルバーのトリディオンセーフティセルとフロントグリルに人気の高い、
4色のボディカラー(ラリーレッド、イエロー、クリスタルホワイト、ディープブラック)を組み
合わせた各色50台の限定車となる。


ラリーレッドとイエローにはブラックのソフトトップを、クリスタル ホワイトとディープブラ
ックとにはレッドのソフトトップが装着される。電動開閉式ソフトトップは走行速度に関
係なく、いつでも開閉することが可能。本革シートによる高級感あふれるインテリアに
は、ターボモデルの特徴となるコックピットクロック＆レブカウンター等の充実した機能
・装備を備えている。


ターボモデルに相応しく、16インチブラックペイントアルミホイールと、クロームエグゾー
ストエンドを装備し、スポーティモデルであることを 強調している。また、パドルシフト、
スポーツペダル、コックピットクロック＆レブカウンターや本革シートとパノラミックルー
フを備え、スポーティな中にも高級感あるインテリアに仕上げられている。


燃費は、smart fortwo matt limitedが23.1km/L、smart fortwo cabrio turbo limited お
よびsmart forfour turboが22.0km/L(JC08モード)とクラストップレベルの低燃費を実
し、いずれのモデルも新エコカー減税の優遇を受けることができる。

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新しい動画はみつかりませんでしたので・・・・・



凄い小回り効くんですねー

今日は歯医者復活？

ではなくて、廃車でもなく

敗者復活戦の日だそうです

宝くじの日(^_^;)

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宝くじの日」を基準として、その前年の9月1日からその年の8月31日（1年間）に
抽せんが行われたハズレ券に限ります。

スクラッチは、宝くじ券の裏面にいつの「お楽しみ抽せん」の対象となるか記載
してあります。 「数字選択式宝くじ」、「イベントくじ」は対象外です。


「宝くじの日お楽しみ抽せん」は、毎年8月頃に詳細を発表する予定です。


「イベントくじ」とは、博覧会などの国民的イベント会場において、会場内でのみ
発売される宝くじです。


ハズレ券の再抽せんについて

「宝くじの日」テレフォンセンター
ハズレ券の再抽せんについて
（土曜・日曜・祝日を除く午前9時～午後5時）

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ところで宝くじのはずれ券は？と問うと

捨てたに決まっているじゃない・・・・by カミ

復活戦の出場券なし(-_-メ)

BMW、8月末で

「Z4」の生産を終了

後継としてトヨタとの

共同開発車「Z5」を準備中

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BMWが間もなく「Z4」の生産を終了することが分かった。BMWのファンサイト
「BimmerToday」で伝えられた情報を元に我々がBMWに問い合わせた結果、この
オープン２シーターは8月の終わりにラインアップから姿を消すことが確認された。


後輪駆動のスポーツカーがまた１つ姿を消すことで、本来なら悲しむところだが、
Z4に関してはそこまで多くの涙を流すことはないだろう。2009年にデビューした現
行型Z4は、凝った格納式ハードトップを装備し、外観も先代のシャークノーズより
ずっと良く、そして強力なカリスマ性のある直列６気筒エンジンを搭載している。


だが、ステアリングは正確さに欠け、走り心地とハンドリングのバランスが悪く、
スポーツカーと言うよりは高価なクルーザーといったクルマだった。価格も４気筒
エンジン搭載モデルで5万ドル近く（日本では518万円から）、６気筒搭載モデルな
らほぼ6万ドルから（日本では726万円から）と非常に高い。Z4にとっては不幸なこ
とに、よりパフォーマンスが優れたポルシェ「ボクスター」やシボレー「コルベット」、
同じくらいクールなジャガー「Fタイプ」と同価格帯なのだ。


Z4の生産終了をそこまで悲しまなくて済むもう１つの理由として、BMWがZ4の後
継車をすでに用意していることが挙げられる。「Z5」という名前になるとみられる
その後継車は、業務提携を結んだトヨタと初めて共同開発されるモデルとなる。


Z4のように、見慣れたロングノーズ＆ショートデッキのプロポーションで、恐らく４気
筒および６気筒エンジンが用意されるだろう。このZ5はトヨタからも新型スポーツ
カーとして登場する可能性が非常に高く、こちらは「スープラ」の名前が復活すると
予想されている。これ以前にトヨタが他社と共同開発したスポーツカーが楽しい
クルマだったことを考えると、Z5と日本の兄弟車にも大きな期待が持てる。


だからBMWの後輪駆動スポーツカーのファンは、Z4の生産終了を悲しむことはない。
時が来れば、もっと素晴らしくてライバル車たちにも張り合える後継車が、Z5として
登場するはずだから。

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この噂のモデルも外観はかなり前からプロトタイプのデザインをみせていましたが

なかなか量産化というか市販化がされずにきましたが秒読みのところまで来たので

しょうか、Ｚ5愉しみですねー