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スマート、航続距離も

パワーも向上した新型

「エレクトリックドライブ」を発表

最近の記事から

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ダイムラーのシティカー、スマートがモデルチェンジして２年が過ぎた今、同車の
電気自動車（EV）バージョンが間もなく開幕するパリ・モーターショーで公開となる。
この電動スマート「フォーツー エレクトリックドライブ（ED）」は先代モデルから各部
が改良され、再びクーペとコンバーチブルの２タイプが用意される。さらに今回初
めて４人乗りの「フォーフォー」にもEVモデルが設定された。


先代モデルからシャシーと外観が大きく変更された新型フォーツーEDだが、最大
の進化は充電時間が短くなったことだろう。家庭用240Vの電源で急速充電を使え
ば、２時間半でフル充電が可能になった（米国と英国の場合）。先代モデルは同じ
条件で約６時間かかっていたので、充電時間は半分以下に短縮されることになる。


また、わずかながらパワーアップも図られている。リアに搭載されたモーターは最
高出力81ps、最大トルク16.3kgmと、先代モデルの74psと13.3kgmを上回る。資料に
よると新型クーペの0-100km/h加速は11.5秒で、先代型クーペよりも0.1秒速い。
最高速度も5km/hほど上がり、130km/hで電子制御リミッターが作動する。


そして肝心な航続距離に関しては、新欧州ドライビングサイクル・モードで160kmと、
先代の145kmから10％向上した。日本のJC08モードで先代は181kmだったので、欧
州の試験サイクルと同様に10％伸びると仮定すると、単純計算では約200kmになる。
バッテリー容量自体は17.6kWhのまま変わっていない。


新型フォーツーEDは先代モデルから他の特徴も引き継いでいる。例えば、専用の
エレクトリックグリーンで塗られたセーフティセルとミラーキャップのアクセントは、
新型でも提供される。ただし、上の写真のようなブラバス仕様のカブリオが販売さ
れるのは今のところ欧州のみの予定だ。また、新型スマートEDも「スマートコントロ
ール」と呼ばれるアプリに対応し、オーナーはパソコンやスマートフォンで充電場所
を探したり、充電状況をモニタリングしたり、充電やエアコンの設定を調節したりす
ることができる。


エアコンの制御機能を用いると、ドライバーは出発する時間に合わせてキャビンを
最適な温度に設定しておけるので、走行中に室温を調整するために貴重なバッテ
リー電力を使わなくても済む。充電設定で利用可能なオプションでは、電力使用の
ピーク時を避けて充電が調節されるようにすることも可能だ。これによって充電時
間が長くなるかもしれないが、電気代は抑えられる場合がある。


新型スマートEDのドイツ本国における税込み価格は、フォーツーのクーペが2万
1,940ユーロ（約248万円）、カブリオが2万5,200ユーロ（約285万円）、フォーフォー
が2万2,600ユーロ（約256万円）となっている。

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この値段で国内で販売できれば、お手軽でそこそこ売れそうな気がしないでもない？

マツダからリコールのお知らせ

マツダは真面目ですねー

トヨタ車乗っていた25年間では

一度も届いた事がなくカミも10年で

一度も届いた事がありませんでしたが

お詫びの文と、登録番号、車台番号の

記載もあり、準備が整ったら再度ＤＭ流すと記載されており、管理されていることも判ります。

車のライト、

夜間の自動点灯を

義務化へ ２０年４月から

最近の記事から

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国土交通省は、暗くなると車のヘッドライトが自動で点灯する「オートライト」
の搭載を、２０２０年４月以降に売り出される新型車からメーカーに義務づける
ことを決めた。日没前後の「薄暮」の時間帯に多発する高齢の歩行者らの事故を
減らす狙い。１０月に、道路運送車両法に基づく車の保安基準を改正する方針だ。

　
オートライトは、車に搭載されたセンサーが明るさを感知し、自動で点灯、消灯
をするもの。日本自動車連盟（ＪＡＦ）の調査によると、国内ではすでに約３割
（１４年８月時点）の車にオートライトが搭載されている。


ただこれらはドライバーが手動で点灯・消灯を選択もできる。新基準では、昼間
や停車中は手動で点灯・消灯できるが、夜間走行中は強制的に自動点灯され、
自分で消すことはできなくなる。これにより、暗くて視界が悪くなっているのに、
ドライバーが「まだよく見える」と思い込み、点灯が遅れて事故につながるのを
防ぐ狙いがある。

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日没前後の「薄暮」の時間帯に多発する高齢の歩行者らの事故を減らすにはメリット

あると思いますが、任意保険の義務化、自賠責内容が保険料とあっているのか.

ＡＴの踏み間違いの事故対策、..免許更新時の実地試験など、他にも取り組んだ方ガ

良い問題があると思います。