シロナガスのブログ一覧

独BMW、MINIロードスターを発表

2011年10月31日（月）

最近のニュースから

以下引用

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独BMW、MINIロードスターを発表


独BMWは、MINIの6番目のバリエーションとなる2シーターオープン“MINIロードスター”
を発表した。

　
2009年のフランクフルトショーでMINIクーペと同時にコンセプトカーが発表された
“MINIロードスター”が、本国でデビューの時を迎えた。MINIロードスターは、MINIクーペと
同じように2人乗りで、Aピラーが強く寝かされたデザインもクーペと同様。MINIには、
すでにMINIコンバーチブルというオープンモデルがラインアップされているが、座席の
数をふたつに限定し、よりスポーティな雰囲気を高めたのが、MINIロードスターならでは
の特徴となる。

　
ソフトトップ式ルーフは、イマドキでは珍しい手動開閉式。とはいえ、キャビンが小さな
2シーターは4シーターと比べてルーフの面積が狭いことから、座席に座りながらでも
比較的に簡単に開閉操作を行えることがアピールされている。

　
全高はコンバーチブルより20mm低く設定されている。クーペでMINI初と紹介された時速
80km/h以上で自動展開される電動リアスポイラーは、MINIロードスターにも受け継がれた。
荷室容量はクーペの280リットルよりは若干狭い、240リットルだ。

　
エンジンバリエーションはクーペと共通で、“MINIクーパー ロードスター（122hp）”、“MINI
クーパーS ロードスター（184hp）”、“MINIジョンクーパー ロードスター（211hp）”、それと
ディーゼルの“MINIクーパーSDロードスター（143hp）”の4タイプがラインアップされる。

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ついにロードスターも来ましたかー

バリエーション展開が増えてきましたね！

新型3シリーズ 生産開始

2011年10月31日更新

BMW 3シリーズ 新型、生産開始…

1日680台のフル生産へ

最近のニュースから

以下引用

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BMWは28日、新型『3シリーズセダン』の生産を、ドイツ・ミュンヘンの本社工場で
開始した。


BMWグループは新型の生産の前段階に、同工場へ約5億ユーロ（約535億円）を投資。
製造ラインを改修し、新型の組み立て準備を進めてきた。そして、新型の量産第1号車
が28日、ラインオフしたのだ。


3シリーズセダンは、新型が6代目。BMWの最量販モデルである。それだけにBMWは、
当初から一気に生産台数を増やし、初期需要に応える計画だ。


BMWによると、新型の1日当たりの生産台数は当初の3か月間、最大680台に設定。
ミュンヘン工場の総生産台数は1日当たり最大900台だから、その75％を新型が
占めることになる。


BMWグループのフランク・ピーター・アルンド生産担当取締役は、「3シリーズはBMWに
とって最量販モデルであり、プレミアムセグメントのベストセラー車。高い生産クオリティ
を備えたミュンヘン工場から、お届けする」と述べている。

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いよいよライン可動ですかー

そういったことまでニュースにして行くんですねー

ＢＭ試乗会の粗品?

Efficient Dynamics Tour2011

で受付時にもらいました

これって風呂敷ですかね?

アストンマーチン シグネット 小さい高級車


2011年10月30日更新


最近のニュースから


以下引用

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【アストンマーチン シグネット 日本発表】小さい高級車、日本初公開

アストンマーチンは29日夜、ブランド初の高級小型車『シグネット』を日本で初公開した。
ヨーロッパ、香港に続き日本でも販売を開始する。価格は475万円から。


シグネットは、都市部に住む高級志向のユーザーに対し提案する新世代の
「ラグジュアリー・シティカー」。全長は約3mとコンパクトながら、他のアストンマーチン車
と同様のデザインコンセプトを踏襲。内装にも高級レザーやハンドメイドのシートなどを
採用し、高級感ある仕上がりとした。同社は、「世界で初めての最も小さい高級車」と謳う。


日本初公開となったシグネットは、ライトブルーメタリックのボディに、リップ、ドアミラー、
リアディフューザーにオレンジのペイントを施した、レースファンにはお馴染みの
「ガルフカラー」を採用。アストンマーチンのレーシングスピリットを表現した。


今年4月よりヨーロッパで販売を開始したシグネットはこれまで約500台を販売している。
現在日本でのアストンマーチンの販売台数は年間約120台。シグネットについては
「現在の販売台数と同数は販売したい」と強気の姿勢だ。

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かわいいですがー小さいので、安全性とか心配でもありますね！

価格も凄いので、もう少し詳細がわからないと、判断は難しいですかね

Efficient Dynamics Tour2011


ＢＭＷの試乗会が


泉　紫山のワインスタジオスにて


開催されていましたので覗いてきました。




泉紫山のワインスタジオス





受付です。ごごの予約していましたが早めにいけたので11：00代に変更してもらいました。




レクチャー会場




講師は萩原センセイでした。
３年前にミンからでお付き合いさせて頂き、当時Ｑ7を購入するときに、試乗Ｖを拝見して
購入したことのお礼のコメを送ったこと覚えていていただき、10分ほどお話させてもらいました。
いまはＧＴに乗ってEfficient Dynamics を実感していることを告げると、喜んで話して下さいました。




試乗は15分と短く、車の特性をつかむどころか、写真とる余裕もなく、インプかけるほど
わかりませんでした。ちっと短くて残念（笑）



どうも左ハンドル苦手ということが、良く判った（涙）
すさまじい加速は体験するほどの道路状況ではなく、静かで、力強いのは感じましたが
あっという間に試乗は終わり不完全燃焼！



7のＨＶは静かで、セダンが自分にはかなり運転のアイポイントが低く、息苦しく感じて
走行のフィーリングすらわからない???　前に遅い車で流しているだけだったから・・・



展示場は賑やかで、商談が弾んていた?


今日よく判ったことは、自分のＧＴは視界が低すぎず、高すぎず、すっかり慣れていたこと、
やっぱり慣れた自分の車がいい（あほか）

萩原氏にあえて、楽しく歓談できたことが、なによりの歓びでした。

試乗イベントじたいは大がかりのようにも思いましたが、感動というところまではいきませんでした。
このイベントのために、準備されたり、スタッフの方々の心ずかいは感じ嬉しかったです。

Ｄの関係者のみなさん、御苦労様でした。