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カムリ と プリウスα　新オフセット衝突テストで最低評価


2012年12月26日更新



最近のニュースから


以下引用


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【IIHS衝突安全】トヨタ カムリ と プリウスα、新オフセット衝突テストで最低評価


トヨタ自動車の米国主力ミドルセダンの新型『カムリ』と、ハイブリッドワゴンの『プリウスv』
（日本名：『プリウスα』）。両車が米国の公的衝突テストにおいて、厳しい評価を下された
ことが分かった。


これは12月20日、米国IIHS（道路安全保険協会）が明らかにしたもの。IIHSが新たに導入し
た前面オフセット衝突テスト、「新スモール・オフセット」において、カムリとプリウスαが4段
階評価で最低のPOOR（不可）評価を受けたのだ。


IIHSの新スモール・オフセットテストは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセット
させて固定バリアにぶつけるもの。実際の衝突事故に、より近づけるために新たに導入され
た追加テストだ。IIHSによると、前席の乗員が死亡や重傷となった前面衝突事故の約4分の1
が、このケースに該当するという。


この新スモール・オフセットテストにおいて、トヨタカムリとプリウスαは、4段階評価で最低の
POOR（不可）。両車ともに、ドライバーの生存空間の少なさをIIHSは指摘した。IIHSのエイドリ
アン・ランド代表は、「トヨタのエンジニアは、競合車の安全性能に追いつくために、するべき
ことが多くある」とコメント。


その一方、IIHSの従来方式の前面オフセット64km/hテストをはじめ、50km/hの側面衝突テスト
32km/hの追突想定テストにおいて、カムリとプリウスαは最高評価のGOOD（優）を獲得してい
る。


IIHSの新オフセット衝突テストでは、カムリと競合する新型ホンダ『アコード』が最高評価のGOOD
（優）、日産『アルティマ』が4段階評価で上から2番目のACCEPTABLE（良）。今回のIIHSのテスト
結果を受けて、米国トヨタ販売は、「IIHSの新しい衝突テストは、安全性の基準を引き上げた。
我々はこの基準に対応していく」と説明している。

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車って燃費が一番という人もいると思いますが・・・・・

フェラーリF150は900bhpオーバー


2012.12.25


最近のニュースから


以下引用


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フェラーリF150のコードネームで開発されている新しいエンツォは、F-1スタイルのKERSシス
テムのサポートを受けるV12エンジンを搭載すると、メーカーが最終的に確認した。


社内誌では、このF150は、F12ベルリネッタと同じ6.3リッターV12を搭載するとしている。HY-
KERSハイブリッド・システムは、0-200km/h加速を10%速くし、エミッションを40%カットするのに
役立っているという。


このKERSシステムのパワーは120bhpで、エンジンは800bhpというから、合計で900bhp以上の
パワーがあることになる。このことからも、0-200km/hが8秒前後という数値が信憑味を増して
くる。


このフェラーリF150はディザー・イメージだけが公開されているが、プロダクション・モデルは
来年の上海モーターショーで公開されることになっている。また、ある関係筋の話によれば、
そのスケジュールが早まってジュネーブ・モーターショーになる可能性もあるという。

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フェラーリF150楽しみでもありますが、あくまでパワーを増やしていくのですねー

コンセプトカーに期待しましょう。

燃費はまあまあヾ(＾。^*)


最近の燃費から


週末ガス入れました


オンボードで290.9km　オンポード燃費　11.3km/L

満タン法では25.78Lで 11.28km/L

このところの寒さで暖気運転もするようになり

燃費も落ちたかな?と思っていましたがそこそこのようです。

マセラティ、ポルシェ911のライバルを計画


2012.12.25


最近のニュースから


以下引用


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2015年までにポルシェ911のライバルとなるモデルを発売する計画がマセラティにはある。
エンジンはV6およびV8で、アルファ・ロメオ4Cのシャシーをベースとするモデルだ。


この”マセラティ4C”の存在は確かめられていないが、将来的にマセラティ・ブランドを延ば
すつもりであれば、必須のモデルだとマセラティの社長であるハラルド・ウェスターはコメン
トしている。


「現在、われわれはラグジュアリー・スポーツ・マーケットにおいて21%のシェアを持っている。
しかし2015年までにそのシェアを延ばすことは、911のライバルを造らずに達成できるもので
はない。」と。


昨年、マセラティは6,159台の販売を記録した。しかし、2015年には50,000台の生産を目標と
している。これは、新しいクアトロポルテ、ギブリと呼ばれるBMW 5シリーズのライバス、レヴ
ァンテSUV、そしてこの新しい911のライバルがラインナップに揃わないと達成できない目標だ。


このミッドエンジンのマセラティの名前については、単純にグランスポーツと呼ばれることにな
るかもしれない。エンジンは、450bhpのツインターボV6と、550bhpのツインターボV8で、その
ボディ重量は1400kg未満。V6モデルが後輪駆動なのに対し、V8は4WDをオプションとして持
つ可能性もある。ギアボックスはフェラーリとマセラティの密接な関係から生まれたデュアル・
クラッチが採用されることになるだろう。


もちろん、このV8モデルは、フェラーリ自信のミッドエンジンのV8とも当たることになるが、価
格はフェラーリよりも安い100,000ポンド(1,360万円)程度で、よりラグジュアリー志向のモデル
となると予測される。

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乗れるわけでもありませんが、なんか期待してしまいます。

この色有りですかねー???


トヨタ、５年ぶり新型クラウン発売　


「デザインと走りに徹底的にこだわった」


2012.12.25 14:28


最近のニュースから

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トヨタ自動車は２５日、高級セダン「クラウン」２シリーズを約５年ぶりに全面改良し、発売した。
高い静粛性や乗り心地のよさを受け継ぎながら、新開発のハイブリッド（ＨＶ）システムを搭載
し、燃費性能も高めた。価格は３５３万～５４３万円。
シリーズ全体で月４０００台の販売を目指す。

　
ＨＶモデルは、排気量２５００ｃｃの直列４気筒エンジンと高トルクモーターを組み合わせたＦＲ
（後輪駆動）専用ＨＶシステムを採用。走りを損なわずにガソリン１リットル当たり２３．２キロま
で燃費を向上させた。

　
豊田章男社長は「クラウンは日本の、日本人のプライドを乗せて走ってきたクルマ。新型クラ
ウンはデザインと走りに徹底的にこだわった」と自信を見せた。

　
クラウンは１９５５年発売。日本を代表する高級車で、官公庁などの公用車や企業の社用車に
も使われている。

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現行クラウンのハイブリッドは、わずか3グレード。ガソリン車がメインで、ハイブリッドは脇役と
いった印象だ。ところが新型では、ハイブリッドは一挙に6グレードへと倍増する。


ところでトヨタは『カムリ』を、2011年9月のモデルチェンジを機に、日本国内ではハイブリッド専
用車として、支持された。新型クラウンのハイブリッドグレード倍増の背景には、新型カムリの
成功に触発された部分もあるようだ。


新型クラウンのハイブリッドは、「ロイヤル」と「アスリート」の2シリーズに用意。ロイヤルの場合
「ハイブリッド・ロイヤル」、「ハイブリッド・ロイヤルサルーン」、「ハイブリッド・ロイヤルサルーンG」
の3タイプ、アスリートの場合、「ハイブリッド・アスリート」、「ハイブリッド・アスリートS」、「ハイブリ
ッド・アスリートG」の3タイプと、合計6グレードが設定される。


現行クラウンのハイブリッドは、ガソリンエンジンが3.5リットルV型6気筒。しかし新型では、2.5
リットル直列4気筒にダウンサイジングされる。その効果で、新型のJC08モード燃費は23.2km
/リットルと、現行の14km/リットルに対して、6割以上の燃費向上を果たす。


燃費性能を大きく引き上げた新開発ハイブリッドを積み、ハイブリッドのラインナップを倍増させ
る新型クラウン。トヨタは高級車の分野でも、一気にハイブリッドを普及させる戦略のようだ。

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デザインは好みの問題ですと言いたいけど(^_^;)

この色は有りですかねーm(_ _)m

新しいターゲットユーザを狙って既存のオーナーが惹いていきませんかねー

相変わらず信用できないカタログ値も実燃費60%と想定すると14km/Lぐらいでしょうか

いかが相成りますかねー