シロナガスのブログ一覧

雪道でパトカーを助ける

スバル・インプレッサWRXが話題に

2年ぐらい前にもにたような

動画があったと思いますが

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どうやら日本車がお嫌いなトランプ新大統領に、ぜひ見せてやりたい映像が
話題になっています。

雪道でスタックしてしまった米国のパトロールカーを、我らが日本のスバル・
インプレッサWRX STIが見事に助け出しているのです。

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能力の差、だから北米では大人気なんでしょうー

CX-5発表会でのＰＶが


渋くていいかなぁーと


見過ごしていましたこのＰＶ

晴れ間が続き路面も渇いた

昨日、ルーテで新港まで

久々にいってみました。

早く春にならないかな～

などと考えて撮ってきました。

フォード「マスタング」

オーストラリアの

安全性試験で

２つ星の低評価に

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間もなくアップデートされるフォード「マスタング」だが、オーストラリア自動車
アセスメント・プログラム（ANCAP）は、現行型の「マスタング GT ファストバ
ック」に厳しい評価を下した。同車はより厳格になった衝突試験において、
星５つ中２つしか獲得できなかったのだ。

オーストラリアの自動車情報サイト『CarAdvice』によると、この低評価は主
にレーンキープシステム、自動緊急ブレーキといったセーフティ・アシスト
機能の評価項目に起因しているとのこと。これらのアシスト機能は現在、
マスタングには装備されていないのだ。だが、衝突試験では受動的安全性
についても不安要素が指摘されている。

ANCAPのジェームズ・グッドウィンCEOは、ユーロ自動車アセスメント・プロ
グラム（ユーロNCAP）によって行われたこの試験で、マスタングのエアバッ
グが十分に役目を果たさなかったことについて述べている。エアバッグが
萎んだ後、ドライバーと助手席のダミー人形が頭部をぶつけているのだ。

「前面衝突試験では、後部座席の乗客も頭、胸、脚に重傷を負う結果となっ
た。また、オフセット前面衝突試験でも、運転席と助手席のエアバックの膨
張が不十分であり、ドライバーの頭部はステアリングに、助手席の乗客は
ダッシュボードに激突している」とグッドウィンCEOはコメント。さらに、ポール
側突試験では、ドライバー側のドアが開く結果となり、ANCAPでは後突頚部
傷害保護試験でも落ち度があるという見解を示している。一方で米国の道
路交通安全局（NHTSA）は、同モデルの評価を５つ星としている。

ANCAPはセーフティ・アシスト機能を重要視しており、これが非装備の場合
は全体評価に大きく影響する。今回、試験対象となったマスタングは、成人
乗車保護のカテゴリーで４つ星、児童乗車保護で３つ星、歩行者保護で５つ
星となった。歩行者保護ではポップアップ式フードが効果的だったようだ。
だが、セーフティ・アシスト機能のカテゴリーでは２つ星となり、全体評価に
大きく響いた。

フォードはマスタングを擁護するため、同セグメントでセーフティ・アシスト機
能を標準で装備しているモデルはほとんどないと主張。また、2018年モデル
のマスタングには新たにセーフティ・アシスト機能を搭載する予定だと述べ
ている。

機能の内容としては、歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ「プリクラッシュ
セーフティ」、車間距離警告、車線逸脱警告、レーンキープアシスト、ドライバ
ーアラートシステムなどが含まれるそうだ。

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米国車は日本では売りにくい、日本には非関税障壁、なんといっても日本人
そのものに宿っているから、多くの日本人は、高額な商品になれば品質や
信用、アフターサービスを考える。

日本人が造る、信用できるメーカの、車検や点検等のアフターまでを考慮する
ので、保障期間が長いとか、地域にディーラーがあることは当然で、品質や
安全性、耐久力、そして燃費など多くの面で劣っている米国車は対象となりに
くい。

ドイツ車はそれを上回る品質をもち、右ハンドルや狭い道路や車庫にも適合で
きるモデルを投下してくるので、保障期間が短くても、富裕層には受け入れられ
ると感じます。

これは家電製品にも言えて、やはり性能や新たな発想、使いやすい新機能
など、国産メーカ品をと考える人は多く、そこに食い込んでくるのはドイツ製
だと感じます。すぐ壊れる中国や韓国製は避けるという防衛本能が自然と働く
ところも日本人の非関税障壁と言えるかも知れません。

新年初の集いに

今日は午前は晴れ

午後は曇りでしたが

寒くも無く港に行って来ました

参加は少なかったですが、久しぶりのメンバーと

会えました、明日からまた仕事ですね。