多分。

まとめ。

水が油に混じったのがきっかけだったので混乱したけど、変速異常（ジャダー・副変速機作動タイミング）は真っ黒になってた古い油に1/3程度とはいえ新油が混じりスラッジを溶かして流れたのが詰まったのが原因と推定する。

で、どこが核心かというとセカンダリ圧力センサ。バルブボディーに乗っかってるセンサー。確か３ピンのコネクター。プライマリーはバルブボディーにぶら下がってる１ピンのコネクターだね多分。

外すのには薄型の24ミリソケットが必要だったのでGW中でどうせ間に合わないから今回は見送ったがこの通路にパーツクリーナーでかなり改善したのと作動の仕組みを考えればここの入力がバラバラになったらそりゃ変速の制御もおかしくなると想像できるので。

メーカー的にはバルブボディーアッセン交換なんだけど恐ろしい（すばらしい）事にAmazonには外国産があったしアイシンの純正センサーを売ってくれるところもあった。次のステージがあったらコレやりますわ。

パラメーター見たり、CVT初期化したりしたいのでスズキの専用診断機が欲しいのでカンパしてくださいｗ