ぎんとのブログ一覧

やっぱりタイヤはナマモノなんだよ。
というわけでとりあえずスピンの原因となったフロントタイヤを交換しませう。シバタイヤをシバいてみました。

そして油断するとペッタンコになってたりするリヤ右をエアバルブパッキン交換のつもりで外してみたけどパッキン合わず再利用。近年モノタロウでも取り扱い終了された外締めバルブ・・・

で、一度クセを付けたんだから大丈夫だろ？と思ってたリム上げはやはり爆発タイヤのお世話になるのであった。
今回はワリとすんなり出来たけどw

帰ってきました。

フォグランプ無いけどまぁ問題ない。

一年で５０諭吉規模の鈑金をに2回もするという数奇な運命をたどる車

ヘッドライトがLEDになっていたのでハイビームインジケーターが点かずに車検に通りません。
で、バレンティンのこれしかカー用品店に無かったので買って来たのだけどやっぱり点きません。
ひょっとしたら球切れ？！と思ったけどH4を入れたらちゃんと点くんだよなぁこれが。

IPFのやつがAmazonにあったので注文。配送されて来るのにこっちの方が安い・・・

追記・点きました。バレンティンの光り物と相性悪いな俺。（テール故障とか）

うちの工場に入れておくよりはるかに安心な車庫を借りているのでうっかりすると一か月とか放置してしまう青子を釣りがてら動かそうとしたらパワステがまた死んでいた。ネオクラシック世代の車は寝てても壊れる世代ｗ

ただこの車、フロントに重さが乗っていないのでそこそこ乗れる。こじらないで曲げられる切込み・ラインが身についてくると普通に走る分にはただのハンドルが重い車になる。普通の駐車でもバック前に位置取りがしっかりできればそれほど苦ではない。

一番ヤバいのがコーナリング中のギャップ。切り込みしてなくても保舵力をそこそこかけているのでギャップでアウト側の前輪の荷重が抜ける瞬間に余分にハンドルを切りこんでしまう。限界近くだとスピンですね～。

バイクだと切れ込み＝ほぼ転倒なんでこういう動きがあるってのが転ばず学べたので良かったっす。

やむを得ず片側テンパーで80キロ走破ｗ
（アベレージ40キロ）

良い子はマネしないでね。