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サーキット走るとエア圧にうるさいっす。

走ると分かるんだけど峠とはコーナーでのタイヤの負荷が違い過ぎる。
MR2で峠を飛ばし気味に走っても空気圧は5パーセントも変化しない人間がバイクに乗り換えてサーキットを走ると内圧は20パーセントとか平気で変わります。

で、スポーツ走行専用やスリックタイヤって温度とエア圧外すとすげぇのよ。マシン直立ブレーキでバイブレーションとか信じられないほど寝てないとこからハイサイドとか。
多分車だとスピンモードなんだろうなw

青春時代がいわゆるリヤ乗りだった世代なので（だからこそリヤトラクションのMR2を好む訳です）フロントを潰すのが下手なのでフロントのエア圧は標準範囲でも高めにしてたんですが、通常走り終わるとコンマ1下がってるのが基本w
(リヤはきちんと正しいエア圧挙動）

ちょっと前、直立ブレーキの入り始めのブレーキレバー握り始め20パーセントぐらいでフロントが軽くチャタリングするのは何で？という問題があってサスやらブレーキやらステムやらチェックしても何ともなく、エア圧をコンマ1追加したら見事に収まったことがあった。

たまには分かる漢！