ぎんとのブログ一覧

まぁ正月はどこも混みそうだし、テレビつまんねー（個人の感想です）ので仕事してるわけなんですがのっけから徒労感です。

15年以上前のエルフなんですが（コモンレール最初期）、オイルパンをデカく凹まして来たので、これはその時大丈夫でもストレーナーを変にしてると振動で折れるかもと開けてみることにしたんですわ。
ホントはオイルパンも替えたかったけど高すぎた（7諭吉オーバー）ので外して叩いてみるかと思って、ガスケットとストレーナーだけ注文。
ちなみにマニュアルにはオイルパンの外し方など載っていない。

オイルパンのボルトがやたら多い上に不規則に普通のボルトタイプとエンジンブロックからのスタッドボルトにナットをかけるタイプが混じっている。ｗｈｙ？
しかもこのスタッドタイプがナットごと抜けて来るのが結構あって意味無しじゃん。（最初の位置決めなら四隅で充分）
タイロッドを外したりしていよいよ抜き出そうとしたら残った（まともな方）のスタッドが邪魔してオイルパン抜けず。どうせなら替えたかったガスケットも抜けず。
ストレーナーの無事を確認してそっと閉じました。

ああ、引っかかるところのスタッドが３本抜けてくれれば良かったのに。
オイルパンが間にある状態でのスタッドなんでリムーバーは届かないしダブルナットでも二個目が半分かかってるかでそこそこ締めても２個とも回っちまうんですわ・・・

微妙な隙間がチャレンジャーを誘うけどよほど運が良いか、エンジン吊れないと交換できませーん。