ぎんとのブログ一覧

意外と荷物が積める。俺の釣り道具すっぽり。ちょっとしたお土産も積める。

しかし今日はバイク乗りにはすばらしい天気だったな。

バイトがなければそのままどっかの温泉センターで酒飲んでぐーってやりたかった。
帰ってきたらこんな時間です。
このご時世に100円で物を売り24時間営業しようとするアホな企業で働いていますんで。儲かってんだから残業代払ってやれよ。

風呂入って寝る前にヤフオクをチェックしなくちゃぁ。


本日の走行距離180キロ。最高油温119℃

今日ツボに入った一言。大先輩ドカ乗りＩ藤さんの一言。

「このＢＴ－０１６は固いな。粘りが足りない。」





どうやら濡れ煎餅の方が良かったようです。

一瞬、もうタイヤ試したのかと思っちゃった。

もーどーしょーもねぇーやっぱりバイクは降りれなかったよ。

買っちゃいましたよ。将来のため（会社を買い取る）の貯金を切りくずして。
水漏れを気にするの嫌なので空冷。敵を知り己を知れば百戦危うからずというわけでライバル２気筒。
いや、単に乗りたかっただけなんですが。

バイク屋のころモンスターの車検をやったことがあって、ハイギアードだけど無茶苦茶乗りにくいもんでもないな。と思っていたのだが・・・・

ＲＳ２５０で乾式クラッチ経験があるのにエンスト。
ＳＰ－１でビッグツイン経験があるのにエンスト。
エンジンノイズに通行人が「壊れてんじゃないの？！」って振り返ったところでエンスト。
ここ数年分以上の回数を一日でエンスト。
ハズカスィ。ロケットスタートどころじゃない。自転車よりスタートが遅い。

バイクも車も低い回転でクラッチつないでさっさと発進する方なんだけどうまくいかない。回転あげてもクランクが軽いのかつなぐとストール。つなぎつつアクセルを開けるとクラッチが鳴く「ぐぅー・・・ぎゅぎゅぎゅ」貴様は腹の虫か？
昼飯食ったら練習の日々。バイク乗るのに練習なんて原付免許とってミッション車の練習してた時以来だ。

そんな状態で明日は箱根某所までお出かけ。抽選に当たるとタイヤをその場で交換してくれる（モニターになるわけね）という餌に釣られてＢＳのタイヤミーティングに逝ってクル！！
ライバルが増えるのが嫌だから場所は教えてやらん！！わっはっはっは。

ブレーキフルード替えてない車のホイルシリンダーのピストン。

あの固い表面処理も寄る年波には勝てないってこと。
神経質にならなくてもいいとは思うけど（経験上）時々は替えましょう。

何の因果かヴィヴィ雄をリフトにあげてるとヴィヴィオが入ってくる。

KK4 NAエンジン
オイル漏れ。お客さん的にはオイル漏れ。漏れてるのはパワステポンプです。そりゃぁエンジンオイルは減りませんことよ。

スバルのパワステトラップにひっかかった身としては慎重な対応を行う。パーツリストを見るとオーバーホールキットが出てるのでこれとキットに含まれないリザーバーの合わせのパッキンとパイプとポンプの接合部Ｏリングを注文。うん、シャフトのオイルシールはプーリーの次だな。

そしてポンプを外そうとしたらシャフトがブラケットを貫通しているためブラケットごとの取り外しを余儀なくされる。外すのは１２頭を三本、手探りで頑張ってくれたまえ。ラチェットは振れるはず。勢い余ってインマニ固定のボルトを抜かないようにと経験者として忠告しておこう。

外してまず抜きたいのはプーリー、ですが外れません（外せませんでした）。だってプーラーで引っ掛けてシャフトに当てて引き抜こうとしたらプーリーのほうが変形しそうになったんだもん。炙ってみたけど駄目だったよ。圧入きつ過ぎ。ディーラーさんどうやってるの？
君子危うきに近寄らず。今回は大目に見といてやる。（←捨て台詞）

リザーバー外すのに技はいらないし、ポンプをばらすのもとりあえずはどってことない。でもボロっとやっちゃうとわけ分からなくなるので気をつけよう。替えられるＯリングは全部交換したけど今回の漏れはリザーバーとポンプの接合部のＯリングから。構造的にもすぐそばの６ミリボルト二本でリザーバーを引き寄せて固定するという確かにこれなら漏れるよなぁという構造。

しまった。ここだけなら車載のままでできたじゃないか。ちなみに祭りに集まったほかのヴィヴィオもオイルシールからではなくリザーバーとの接合部から滲んでたよ。