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猛烈な釣りを仕掛けてみる

エンジンクレーンがサボっていなかったので驚いた今朝。
通常は空荷でも腕を降ろしてます。

エンジンスタンドに固定するためのネジを探してホームセンターを６件ハシゴした昨日。車のネジって何気に特殊なんだよねー。

12パイでピッチ1.25で900㎜とかないわな～

昨日帰ったらケーブルテレビでちょうどワールドスーパーバイク（WSB）最終戦がやってまして、0.5ポイント差でビアッジがワールドチャンピオンを獲っておりました。すごい僅差。

車の皆さんから見たらMoto GPと何が違うんかい？と言われそうですがWSBは車のGT選手権みたいなもんです（建前上市販車ベース）。BMWとかアプリリアとかも走ってます。やっぱりいろんなメーカーが混じると面白い。知った名のライダーも多くてちょっと楽しい。

で、わずか０．５ポイント差でワールドタイトルを逃したトム・サイクスですが、時々見ていたレースではスタートでトップに立つけど中盤で沈んでいくレースが多かったのにいつの間にかワールドチャンプを争っていたとは。
このレースではトップでゴールしたけど残念ながらカワサキは１９９３のスコットラッセル（懐かしい！）以来１９年ぶりのタイトルを逃してしまいましたとさ（ビアッジは５位フィニッシュ）。

そして写真は久しぶりにご対面のYAMAHAロゴ。これを見るとヤマハ製だと実感しますな。

数年ぶりにエンジンを降ろそうとしてるのですが、変に仕事としての整備に染まってしまったため自分の車をいじるのが面倒でしょうがない。

FF（P10）のエンジン降ろしと似たようなもののはずなのにやたらと億劫だったりします。
とりあえず配線をどうやって抜いたのか思い出せない。インマニの内側でフュエルパイピングに挟まれてる。あれ？CPUとリレーボックスで切れば抜けるか？
そしてリレーボックスが割れなくて（上下に分割）抜けない。

車載セット用に買ったコーケンのソケットレンチのエクステンションなんですが、首のところで少し角度がつけられるのとすべり止め加工で指でけっこう回せるので便利です。胴がしぼってあるのも時によっては役立つ。

そしてKTCの普通のヤツが車載用に降格ｗ