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メーター側のワイヤーを四角く加工する作戦は失敗。
どうしても外側がバラけてくる。
どうも圧縮してあの型にしてるようだ。

今度はミッション側を分解して金具を移そう作戦。
ワイヤーは複数を互い違いに四層巻いてあるので引っ張りゃ抜けるってもんでもない。
あと末端が中で溶着くさい。ある程度以上は全く動かなくなるのでそこからドリル。

いろいろやってることの割りに時間を食う作業ばっか。
普通のお客さんに苦労話をして恩に着せたくないのでこっちに吐いときますわ～w

アウターワイヤーを切断して気が付いたんだけど写真で分かりますかね？
一方は螺旋状に金属リボンが巻かれている従来（よく言われるタイプ）型の構造。ちなみに螺旋は二重構造。
もう一方は縦に繊維（ケプラーかなんか？）が入っている植物のふきみたいな構造。

暗かったから良く観察してないけど金属の使用量削減かな？？

朝は６時過ぎにラーメン。さっぱり背脂しょうゆうまかった。しかもイマドキ580円！オススメできる。

サーキットではドーピングと眠気対策でモンスターやコーヒーをガバガバ飲む。

晩はサービスエリアでソースカツ丼。
運動した分を帳消しであります。

走行の方はすっころぶ前から進化も退化もしてないのを確認w
バイクの手直しすべき部分がいくつか出てきたのでやったらタイム縮んだらいいなぁ。

リヤのタイプ2（ハードコンパウンド）は路面温度が20℃を越えて来れば恐くない。そしてソフトみたいな減り方しない！

ミラウォークスルーバンのメーターワイヤーが無い。（製廃）
パワーユニットにアバンツァートのモノを持ち込んでいるからそのせいかと思ったけどエンジン提供車両、車体提供車両どちらの番号でも同じ物が届いた。
多分普通のL200のやつ。短くてメーターに届かない。

延長してもらおうとネットで探したメーターワイヤー屋の問い合わせフォームに送ってみたらシカトされましたってのはご存知の通り。

いろいろネットで画像を調べてみたらS230のワイヤーの両エンド形状が似ているので加工ができれば多分使えるなと注文してみた。長くても三千円台。
つうかここまでパーツあるならお値段高めの注文でいいから作ってくれよメーカーさん。

商売にならない昭和修理は俺らしいネタだなぁw

水曜日は走行会参加のため居ません。
終わったら帰って来ますがおそらく夕方～夜。