ぎんとのブログ一覧

レースのヘルパーにコーヒー好き（元プロ）が居て、全国色んな店の豆を取り寄せて飲み比べてます。一回レースに行くと4種類はザラ。
ネスカフェゴールドブレンドで育った人間なんで違うのは分かっても豆当てとかできません。

で、余った豆を分けてくれるのでアウトドア用のミルとプレスで時々入れてます。自分の分だけで入れる根性は無いので誰かが来た時に付き合わせる。
プレスなんで底まで飲むと粉が入るよ～と注意はしておくんだけど「粉好きなんだよね～」と平気で飲んじゃう人はコーヒー中毒者でした。カフェイン効かなくなって来ちょるw

今回、ゲイシャのミディアムとハイローストを持たせてもらったのだけどちょっと香ばしいぐらいの違いしか感じなかったのはプレスだからかミルが粗いのか味音痴だからか？

車検の時、プラグって本当に全部外して点検してると思う？
悪いｗ俺やってないよ。最近のエンジンは特にプラグ外す時＝交換みたいな設計が多いからね。
ただ、燃焼が揃ってるかはちゃんと気にしてる。引取自走の時間も無駄にはしてない。時々書いてるけど低回転時（混合気が薄く燃焼がまばら）と高負荷時（混合気が濃く温度が高い）に異変が現れやすい。
ちなみに〇イハツの車は燃焼がガサツなんでアイドリングではよく分からん事が多い。

完全暖機後の信号待ちで不規則に燃焼ムラを感じた車は外して比べたらこんな感じでした。
確認したらオーナー氏はムラには気付いてなかった。
デスビキャップの粉吹き端子の清掃、フューエルワンを入れて車検場の往復で高負荷状態をある程度繰り返してやったらだいぶムラは消えたので大丈夫だろ。と納車。

「なんかエンジンがすごいスムーズなんだけど。」
フューエルワンも気分（ブラシーボ）でなく見極めて使えばいい仕事するんですよ。
勝手にケミカル入れてる事があっても根拠はあるのさ。

今回のレース、シーズンオフの備えから（元々冬は乗らない人だったのがミニも含めてかなり乗るようになった）きちんと取り組んでいたわりには不調だったSH氏。
一緒にやり始めた頃だとまた大きくセッティングを振りたくなるところだったけど、今回はI月君が初めてGPSデータを見てくれて、今までソフトを使ってた我々が「そんな機能もあったんだ！」と驚かされることしきり、データ自体の扱い方も勉強させてもらった。流石だ。

で、今回は辛抱のレースと割り切りベストを尽くしてどうなるかを見ようとなった。
そのうちの一つ、特スポの後のスタート練習。
普段は俺は金曜からは手伝ってなかったんで選手権でもやってるとは知らなかったのだけど、今まではバイクの整備に時間を使っていたので参加してなかったらしい。
だからいつもスタートでやられちゃってたんじゃんｗ
レーサーがスタート練習する機会って貴重なのよ。

でいざレースのスタートはうまく行って一台抜いたらしい。（ピット前で数え切れず）振り返って暖機場の隙間から見えるアジアコーナーでほぼ予選順位をキープしてるな？！と見えた直後赤旗。うちのライダーは・・・戻って来ない！

ピットはＨケンに頼んでコースアウトゲートと医務室が見えるところで待っていたら入って来た救急車にＳＨ氏が乗ってた。立って歩けてたので一安心。
開口一番、「俺がコケたんじゃないよ。」あ、元気っすねｗ
アジアの立ち上がりで前が転んだのを右で避けたら後続に追突されたらしい。
正にレーシングアクシデントってやつ。

「予選であの位置に居たからこうなっちゃったんだね。」
昨年近くでやりあっていたK氏は国内ライセンス一位（国際含めて二位）。やっぱり乗れてたんだね～。実はバイクがPC40でも最新型に変わっていたのはチェック済み。速いんだな俺のバイクもきっとｗ

筑波選手権前日練習日（俺は出ないぞｗ）
普段は平日に休んで走りに来るので、ブリーフィングに中学生ぐらいの若者がたくさん居ると選手権だな～と思う。

今回はＲ枠があるのでＳＨ氏の走りを1ヘアスタンドでチェックしつつ、Ｂでは自分も走る。
相変わらずのアクセルの開けにくさはどうにかならないものかと少しづつ試している訳ですが、タイヤが古い（昨年秋～）せいなのか人間がバイクを信じられないせいなのかよく分からない状態だった中、エア圧を思い切って下げてみたところけっこう楽になった。

相変わらず180度ターン（筑波ほとんどコレ）進入での速度が遅いのでパッシング練習のカモなんですが、やっぱりＲクラス（筑波レース公式リザルトで2秒切り）のエキスパートとは違いＢなもんで、例のごとく１コーナーで多分追いつき方から1000だと思うバイクが「おー抜いてった～」とブラックマークを付けてくまでは同じでもそこから倒しこめずにオーバーラン。辛うじてコース上に留まる。

普通に走って抜いちゃったのでそのまま回ってたらまた1コーナー進入（さっきより手前）で抜かしてオーバーランして今度はスポンジバリアギリギリをダート走行ｗ

俺、トラップを仕掛けてたわけじゃないよ？

セルモーターがジェットストリームアタック。
ある程度車が分かってる人達が扱って「あれ？ちょっと弱いな。バッテリー替えて様子見るか。」ってやって不動になるぐらいの感じ。叩いてもダメでした。
もうちょっと粘れよセルモーター、具体的には会社のリフトまで！

プリメーラはリフトまで頑張ってくれた。
ステップワゴンは重機屋の鉄板の上だったのでジャッキとウマ。
キャンターは砂地に板敷いて何とか。

セルなんてボルト二本に配線二本というイメージがあるけど、どいつもこいつもクセあるんで軽く見てるとエライ目に遭うよ。
なんだよグローリレーって・・・古いベースエンジンに排ガスやＥＧＲか何かの装置を追加してるせいでその配線がマトモにできない。