ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『M-Sport WRT Celebrate World Record Milestone』

M-スポーツ フォード WRTは、先月のラリー・イタリア・サルディニアで、FIA WRC（世界ラリー選手権）のマニュファクチャラー ポイント300回連続獲得という驚異的な偉業を成し遂げた

モータースポーツにおいて前例のないこの偉業は、アドリアン・フールモーとグレゴワール・ミュンスターの並外れたパフォーマンスによって達成されました

この驚異的な記録は、22年前の2002年モンテカルロ・ラリーで、カルロス・サインツとコリン・マクレーがフォード・フォーカス WRCで３位と４位に入ったときに始まりました

その重要なイベント以来、M-スポーツは参加したすべてのラリーでマニュファクチャラーポイントを獲得し、2008年のトルコ・ラリーで100回目、2016年のメキシコ・ラリーでの200回目、そして2024年のラリー・イタリア・サルディニアで300回目となる偉業を成し遂げた

６大陸、29か国、延べ84,365kmのラリーで、29人のドライバー、38人のコドライバー、そしてM-スポーツ全員の絶え間ない努力が、この驚異的な偉業の達成に大きく貢献しました

苦労して獲得したポイントも、簡単に獲得したポイントも、すべてのポイントが M-スポーツの卓越性とパフォーマンスへの揺るぎない取り組みを示しています

この長い道のりを振り返り、M-スポーツ UK の会長であるマルコム・ウィルソンは、過去22年間のお気に入りの思い出をいくつか語ってくれました

まずウィルソンは、2006年のラリー・モンテカルロで、マーカス・グロンホルムがデビュー優勝を飾ったフォード・フォーカス RS WRCの登場を懐かしく思い出し、彼はこれを「もう 1 つの名場面」と表現し、「モンテカルロでの初勝利であり、モンテカルロはチーム代表として、またマニュファクチャラーとして常に勝利を熱望するラリーだ」だと



「もう１つのハイライトは、2006年のラリー・ニュージーランドでした。シーズン最後から２番目のラリーとして、BP フォード WRTは、初のマニュファクチャラータイトル獲得目前でした。グロンホルムとミッコ・ヒルボネンは、１位と２位を獲得し最大ポイントを獲得、M-スポーツに初めて FIA WRC マニュファクチャラータイトルをもたらし、これはウィルソンのカンブリア チームにとって画期的な偉業でした

しかし、トップは常に2017年のウェールズ・ラリー GBが挙がっており、ウィルソンは「目に涙を浮かべた」と認めている

ラリーの最終ステージであるブレニグでは、フライングフィニッシュを通過したM-スポーツのドライバーそれぞれ異なる成果が達成された

まず、オイット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤがパワーステージを完走した時点で、チームに３度目のマニュファクチャラーズチャンピオンシップをもたらし、その後すぐに、セバスチャン・オジェとジュリアン・イングラシアがラリーを完走し、M-スポーツ初のドライバーズおよびコドライバーズチャンピオンを獲得した

最後に、エルフィン・エバンスとダニエル・バリットがフィニッシュラインを最後に通過し、WRC初優勝を果たした

ウィルソンはWRCでの「最も感情的な」思い出と表現し、M-スポーツがセミワークスチームであることを考えると、その重要性を強調「あのラリーでは、短い時間でいろんなことが起こった」と、本人だけでなくチーム全体にとっても大切な思い出になったという

WRC - Dayinsure Wales Rally GB 2017: Highlights / Review Clip


しかし、この世界記録を達成することは、M-スポーツにとって必ずしも簡単なことではありませんでした

特に印象に残っているのは、2015年のメキシコ・ラリーでの悪名高い「ティタナック」事件で、オイット・タナックのフォード・フィエスタ RS WRCが湖に落ち、水没による損傷にもかかわらず８時間以上経過後にマシンは回収され、誰もが驚いたことに、M-スポーツは僅か３時間と言う驚異的なスピードでマシンを修復し、タナックは翌日もレースに出場し、イベントを完走した

WRC Rally Guanajuato México: #TiTanak Review 2015


2019年のツール・ド・コルスもチームにとって悲痛な出来事となった

エルフィン・エバンスは見事なドライビングで、自身WRC２勝目を狙っていたが、勝利目前でパワーステージの最後の数キロでパンクし、3位に後退した

WRC - Corsica linea - Tour de Corse 2019: Highlights Stages 13-14


こうした挫折にもかかわらずこれらの出来事は、22年間にわたってすべてのイベントで結果を出し続けるというチームの粘り強さと決意をさらに強めるものとなった

300回連続でポイントを獲得するという驚異的な偉業は、マルコム・ウィルソンとM-スポーツの歩みを支えてきたフォード・モーター・カンパニーの揺るぎない支援なしには実現できなかっただろう

この成果は、パフォーマンスと信頼性というフォードの核となる価値観を完璧に体現し、これらの価値観とM-スポーツの卓越性の絶え間ない追求との相乗効果を強調し、WRCにおける永続的な存在感を確固たるものにしています

チームは今後数週間にわたり、過去と現在のチームメンバーのハイライト映像、ソーシャルメディアへの投稿、記念ステッカー、ラリー・ポーランドの期間中、マシンに装備された特別なフロントグリルなどで、この偉業を祝う予定だ



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WRC（世界ラリー選手権）に於いて、無くてはならない存在のM-スポーツ・フォード

だが、マニュファクチャラータイトルは2017年以降獲得していないし、ドライバーズチャンピオンも2018年のセバスチャン・オジェ以来輩出していないM-スポーツ・フォード

セミワークスと不利な状況で、トヨタ・ヒョンデと言うワークスを相手に戦っているのを見ると、もっとフォードから支援して欲しいと願うばかりですよね

『OGIER, LANDAIS UNDERGOING MEDICAL CHECKS AFTER WRC POLAND RECONNAISSANCE CRASH』

８度の世界ラリーチャンピオンに輝いたセバスチャン・オジエとコドライバーのヴァンサン・ランデは、今週ポーランドで開催されるWRC（世界ラリー選手権）のレッキに事故に合い、メディカルチェックを受けている

事故の詳細やトヨタのファクトリードライバーの容態は不明

トヨタは事件後、ソーシャルメディアに短い声明を投稿しました

「セブとヴァンサンはラリー・ポーランドの偵察中に交通事故に巻き込まれ、メディカルチェックを受けました。追ってさらなる情報を提供します」と

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他のラリーサイトの情報によると、事故はSS10・14が行われるヴィルミア・マズール地方のゴウダップに近い町で起き、３人が負傷して病院に運ばれたとの事

『Sesks Thrills Fans During Warsaw WRC Show』

第80回オーレン・ラリー・ポーランドの開催まであと数日となった日曜日の午後、M-スポーツ・フォードからトップカテゴリーに出場するマルティンシュ・セスクスは、ポーランドの首都ワルシャワで行われたFIA 世界ラリー選手権のショーケースで、あらゆる年齢層のファンを魅了し、注目を集めました

セスクスは、フォード・プーマ Rally1でワルシャワのダウンタウンを日曜日にドライブし、その後、カジミエシ・グルスキー・ワルシャワ国立競技場に集まったファンの前でRally1カーの迫力ある走りを披露し、第80回オーレン・ラリー・ポーランド（6月27日～30日）でのWRCプロモーター支援によるRally1デビューを前に、その才能を際立たせた

スタジアムの外に設けられた専用ステージで、地元の有名人を乗せたプーマ Rally1でドーナツターンを披露したセスクのショーマンシップに観客は圧倒され、その場にいた全員が絶好のロケーションを求めて駆け回った

俳優のミコライ・ロズネルスキーとアラン・アンデルシュ、有名シェフのパスカル・ブロドニツキ、元サッカー選手で現在はコメンテーターのラドスラブ・マイダンがゲストとして、世界で最も過酷なモータースポーツを助手席で体験しました

「ポーランドに来るたびに、国内イベントであれ、ERC（ヨーロッパラリー選手権）であれ、今日のようなイベントであれ、人が一杯です。とても熱狂的で、数日後のミコワイキに向けてさらに後押ししてくれる」と、セスクスは満面の笑みで語った

「僕はずっと笑顔で、世界最速のラリーカーでゲストたちと一緒に、たくさんのドーナツを食べたよ。このマシンに乗ることは、ずっと夢見てきたことなんだ」

このイベントは、2017年以来となるWRCのポーランド復帰に向けた準備の一環として開催されました。6月27日(木)の夜、北部の都市ミコライキでサービスパークに隣接するSSS（スーパー・スペシャル・ステージ）で始まります





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WRC Rally Show Warsaw 2024 | FORD PUMA RALLY1, HISTORYKI


エアインテークの形状から、フルハイブリッドのプーマ Rally1のようですね

ショーと言う事もあって、プーマ Rally1 ハイブリッドのパワーを思う存分楽しんだみたいですね

『TÄNAK’S MIXED MEMORIES OF RALLY POLAND』

その場にいた人々だけでなく、世界中で見ていた人々は、その瞬間の感動を決して忘れないだろう

オィット・タナックは、ポーランドでのWRC（世界ラリー選手権）初優勝にあと一歩のところまで迫っていたが、最後から2番目のステージでパンクし、そのチャンスを逃した

彼のフォード・フィエスタ RS WRC は、アンドレアス・ミケルセンのフォルクスワーゲン・ポロ R WRCより18.6秒先行した状態でステージに突入し、歴史的な初勝利を確実にものにしたように見えた

SS20（バラノボ 21.25km）の約19.2km地点で右フロントタイヤがリムから外れ、タナックはミケルセンから16.5秒遅れの２番手に後退、最終SSで逆転することが出来ず２位でフィニッシュし、その時点で自身最高位の結果となったのだが、サービスパークに到着しても祝うべきことは何もなかった

タナックはマシンを停め、マシンから降りて妻のジャニカの腕に抱かれ、タナック夫妻は立ち去った

彼らには２人だけの時間が必要だった



ディフェンディングチャンピオンのセバスチャン・オジェは、タナック夫妻二人だけの静かな時を見守り、その後２人に歩み寄り抱きしめ、オイットに必ず勝利の瞬間が訪れる事を思い出させた

その後オジェはタナックを持ち上げ、立ち上がって２人とその瞬間に感謝の意を表したファンの方へ運んだ



2020年のその瞬間について、最も挫折を味わった時だったとタナックはDirtFishに語った

「キャリアの中でかなり辛い瞬間だった」と彼は語った。「勝利はやって来ると思っていたし、僕も初優勝を望んでいてたので、ついにその時が来たと思っていただけに現実を受け入れるのは辛かった。その後は立ち直って、原点に戻って一からやり直そうと思ったんだ」

「他のドライバーたちも素晴らしかったし、もちろんセブの素晴らしい行動には感激したよ」



再びポーランドに戻るのを楽しみにしているタナックは、自分がほぼ勝利を手にしたが逃してしまったイベントについて、良いことしか考えていない

「ポーランドでの思い出は素晴らしく、とても楽しいラリーだ。非常にスピードレンジが高く、天候によって大きく変化する過酷な路面だが、とても楽しみにしている」と付け加えた

「エストニアでドライビングを学んだ場所と似ていて、このイベントの雰囲気がとても気に入ってるんだ。確かにポーランドでは、WRC初優勝まであと一歩のところまで迫ったけど叶わなかった。でもそれ以来、何度か表彰台に上がっているので、良いパフォーマンスは見せることは出来ると思うけど、まだ改善の余地はあるね」

「クルマに良いフィーリングを見つけて、週末を通してプッシュするために必要な自信を与えてくれることを願ってるよ」

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WRC - 73rd PZM Rally Poland 2016: Event Highlights/ Review Clip


現役ドライバーで優勝経験があるのは、セバスチャン・オジェとアンドレアス・ミケルセン、そしてティエリー・ヌービルの３人だけ

しかも、オジェは2014年2015年と連覇してるんですよね

ただ、ここ最近調子を上げて来たタナックに、ここでは2016年に忘れて来たモノを取り戻して欲しいですよね

『Pajari holds out to make Rally1 debut at home』

新進気鋭のサミ・パヤリは、セクト・ラリー・フィンランドで、地元でトップレベルのFIA WRC（世界ラリー選手権）に初挑戦する

22歳のパヤリは、来月テト・ラリー・ラトビアでトヨタ GR ヤリス Rally1をデビューさせる予定だったが、トヨタ・ガズー・レーシング WRTのドライバー陣容の変更により、その計画は変更された

8度のWRCチャンピオンに輝いたセバスチャン・オジエが、ラトビアでチームの４台目のGRヤリスをドライブし、エルフィン・エバンス、カッレ・ロヴァンペラ、勝田貴元とともに、このまったく新しいイベントに参戦する事となり、その結果、パヤリは８月にフィンランドでトップカテゴリーに初挑戦することになった

チーム代表のヤリ₌マティ・ラトバラは、この決定がパヤリのデビューに向けて最適な準備を整えると同時に、メーカーズ選手権のタイトル争いに集中し続けることを目的としたものだと説明した

トヨタは現在、ヒョンデに13ポイント差をつけられ、エバンスは現在ドライバーズランキングで３位につけており、ヒョンデのティエリー・ヌービルとオイット・タナックがトップ２を独占している

「私たちは若手ドライバーの育成に力を入れていますが、同時に現在のチームの結果も最大限にしたいと思っています」とチーム代表のヤリ₌マティ・ラトバラはコメント

「ラトビアではそのまま4台を走らせ、元々予定していたカッレ、エルフィン、タカモトに加え、セブにも参戦してもらうことになりました。セブは今年これまで非常に強い成績を収めており、接戦が続いている選手権を戦うために、チームの持っている力と経験を全て活かしたいと考えています」

「サミがよく知っている道で新しいクルマに乗ることはアドバンテージですし、テストがフィンランドの道であることを考えれば、ラリー・フィンランドへの強力な準備になります。ラトビアと同様、フィンランドもサミにとって適した機会であり、彼のファンやイベント自体にとっても素晴らしいことだと思っています」

「フィンランドになったからと言って期待値を上げてプレッシャーを与えるようなつもりはなく、クルマに適応し、できるだけ多くの経験を積んでもらえればと思っています」と、彼は付け加えた

パヤリは、トップカテゴリーのマシンで地元の道路でイベントに出場できる見通しは「さらに特別」だと認め、「ラトビアは皆にとって新しいラリーであり、ある意味他のドライバーたちと平等なスタートではありましたが、私はフィンランドの道ももちろんよく知っていますし、テストもフィランドで行う予定なので、ラリー本番に近い道でクルマの準備ができることは大いに役立ちます」

「フィンランドでこのチャンスをいただけることはさらに嬉しいですし、本当に楽しみです。フィンランドのステージでRally1に乗れるのは本当にクールであると同時に要求されることも多いです。超高速ステージですし、空力の理解も必要です。できる限り多くを学べるようトライするのみです。夢が叶う瞬間でもあるので、もちろんこの機会を楽しみたいですが、一番の目標は経験を積むことです。本当にワクワクしています」

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記事の書き方では、現在トヨタがマニュファクチャラータイトル争いで、ヒョンデに差を付けられている為だとしているのに対し、トヨタの発表では、パヤリに地元デビューさせる方が良いと判断したからだと、食い違いが見られますよね

まぁ結果的に、フィンランドでデビューさせる方が、トヨタにとってもパヤリにとっても、イベントの主催者側にしても利害が一致してるので良いのかも知れませんね

でもパヤリにとって、期待が大きくなるのがプレッシャーにならなければ良いですけどね