埼玉５５のブログ一覧

あまり難しい話をしてもあれなので、オイルキャッチの圧損を嫌っている理由を簡単に述べたい。埼玉５５理論ですのでご注意を！ オイル消費は２ルートあります。 １つは燃焼室ルート（オイル上がり・オイル下がり）、もう一つはブローバイ排出ルートでオイルミストが排出されます。 ブローバイ経路のオイルミスト ...
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●埼玉５５にも悩みがあり １５万キロ弱でエンジンがヘタっていると思いますので一度オーバーホールをしておきたいところです。比較的状態のいいエンジンだと思いますので、ケミカルを使ってシリンダー壁面とピストンリングの隙間のすり合わせ調整を行います。 チタニックのステッププログラムを始めました。 ● ...
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埼玉５５は赤まで回すのでオイルフィルターはオイル交換時に必ず交換しています。 みなさんはいかがでしょうか？ガソリン車の流れでオイル交換２回に１回とかのパターンが多いのかと感じますが、マツダのHPで一応確認してみますと、シビアコンディションでは６カ月　５０００キロ毎の交換がメーカーの言う交換目安と ...
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油温がちと高い、エンジンオイルには厳しい時節となりました。 油温を下げるには水温を下げるという事になりますので、クーラントのキャビテーション対策を行います。 ●どちらにする？ ワコーズのクーラントブースター か 古河薬品工業のクーラントリカバリー ・値段は熱帯雨林で前者が２１００円、後者が１ ...
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三連休に京都へ行きました。ほんまに暑かったです。 我が家のピュンピュン号はイマイチエアコンが効きません。後席はまずまずですが、前席はどうやっても暑く、１８℃に設定してＡＣＣの循環でようやくというレベル。 これはなんとかしないといかんという事でワンタッチセルフ施工のできるものをチョイス ネット ...
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前回試作品はシックネスゲージの0.02mmをスポンジヤスリ（1500番）で３時間かけて研いで、0.01mmにしましたが、まだ腰が強く4速45キロ1350rpmでは燃費がダダ落ちです。恐らく車速に関係なくこの回転領域でＥＧＲが欲しいのにぺらが上手くしなってくれず、燃費を悪化させているものと思われます ...
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今日は１日ぺらの調整に励みました。 ⚫️まずは アクセルの付き具合いを決めて燃費調整をします。 ・この長さは長すぎてEGRバルブに挟まれてつぶれました。 半分くらいの出幅が限界でしょうか？ ・60キロ5速からの加速が緩慢なのでもう少し出したいところです。仕方が無いのでEGRバルブ側はあ ...
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デミスターの調整が難しすぎて、一旦寄り道をします。 ＥＧＲ制限プレートやＥＧＲ制限しないプレートというものがあります。ＣＯＯＬＤ－ＥＧＲの流量を固定で絞って、出力特性を変えてしまうものです。発想はいいのですが、ＥＧＲを絞ることはスカＤエンジンのフィーリングを損ない、燃費を悪化させるディメリット ...
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