OZ! product.のブログ一覧

シリンダーヘッドの締結でシリンダーブロックのタップが流れ、リコイルで修正を試みました。 40mmのネジ長があり、３個はリコイルを入れたいところでしたが、穴の深さや付属の工具の関係から３個が綺麗に入らず・・・２個で諦めました。 ナットは頭部に、タップネジは入り口の３山ほどにトルクの殆どが集中します ...
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やっと部品も揃い、シリンダーヘッドを載せようとボルトを締めていたところ２回目の中間締め付けで７番ボルトのタップが流れる始末。 　　　　　　　　　しかもノックピンがあるところ・・・ このノックピンもベアリングプーラーを用いて、なんとか外すことが出来ました。 壊れたら、また部品待ちか・・・と ...
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フィッティングの続き。 　　　　　　　　　　インジェクターを装着しました インジェクターパイプのホース接続部がマニホールドに干渉するので、それを避けるように曲げるのが難儀しました。 　　　　　　　　マニホールドに接続するホース関係は完了 あとはキャッチタンクからの戻りですが、こ ...
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RACEMODO　N54／55インテークマニホールドアダプターと補器類をフィッテッィングしてみます。 　　　　エンジンルームに納められないので仮的な部分が多いです 　　　　　　　　　　　スロットルボディは4.8ℓ用です 　　　　　　　　まだ様々なホースや配管類の対処が必要で ...
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RACEMODE N55インテークマニフォールドアダプター用の燃調マップをインストールしてもらいました。 　　　　　　　　もしもの不具合に備えDMEクローン作成で依頼 　　　　書き込みは確実性を保つ為にチップをはずしての作業とのこと 　　　　　　　オリジナルは3D-Desi ...
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ブローバイガスによる汚れの影響と見るからに効率の悪そうなストックのインテークマニホールド。 パワーアップにはM50エンジンのマニホールド流用が効果的らしいのですが、M50用インテークの入手が困難？ ポーランドのRACEMODE社が相当の改善を示すN54/55のインテークマニホールド流用のアダプタ ...
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ハイエースのオイル交換。 １８万kmに達しました。 　　　　　　　　　　　　　　ブレインズ　TC-40 　　　　　　　　エアフィルターも交換時期だったので・・・ 　　　　　　　　バッテリーが弱いかなぁと思ってたら・・・ もう４年使ってました。 急に逝くと面倒なので手配し ...
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６番シリンダーの低圧縮はシリンダーヘッドガスケットが原因と紐づけて、ヘッドをバラすことに。 　　　　　　　　　　　　　　　清掃しました ヘッドをハズすのに、あらゆる補器類をはずさないとならないので、その作業の方が面倒です。 特に右ハンドルはパワステラックも緩めることになるので、アライメ ...
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ミスファイヤー、ハーネスやDMEの電気系を探る方へと・・・。 補器類から調べてるので、その流れだと電気系を片付けたかったので。 　　　　　　　　　　　　　　　DMEの点検修理 基盤の半田不良などを疑い、点検・修理しました。 半田不良などは無く、状態は悪くないようでした。 最初に６番シリン ...
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とうとう来ました、嫌なやつが・・・。 　　　　　　　　　　　　　Misfire, cylinder6 普通ならプラグやIGコイルやインジェクターなどで片が付くと思います。 しかし、かなり入念にメンテナンスしてますから、嫌な感じしかしません。 　　　　　　　　　　　エンジンチェッ ...
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